唯有BUGATTI的引擎才足以和我搭配！獨立超跑品牌CAMAL首款Ramusa即將現身

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之所以BUGATTI的名聲對於其他品牌而言足以如此聞風喪膽，最主要的原因除了悠久的品牌名號之外，相信透過排氣量8.0L W16四渦輪增壓系統所壓榨而出高達1200hp，以及最高極速上看431km/h的表現，恐怕才是最主要的影響因素。因此，為了讓看似名不見經傳的品牌能與BUGATTI有所關係，進而壯大自家品牌響亮的名聲讓車迷們認識，來自北義大利都靈的全新獨立超跑品牌CAMAL，也有著特別的詮釋作法。


作為CAMAL品牌創辦人的Alessandro Camorali，在2008年正式成立品牌前不僅曾任職於FIAT與FERRARI，為了忠實呈現與當前我們所熟悉的車型品牌有所區隔下，此次由自家創立的CAMAL所推出的全新品牌代表〝Ramusa〞，更採用和當地同樣慣用的〝皮埃蒙特〞方言，意思為Lizard（蜥蜴）做為車型名稱。

透過CAMAL獨特的設計理念勾勒，並以4320×2020×1500mm車身尺碼設計下，使得Ramusa整體外觀不僅呈現出一股截然不同的性能跑格，結合銳利的肌肉線條與導風散熱鰭孔搭配，也無不在在凸顯出Ramusa那股源自義大利設計的迷人氛圍。不過Ramusa也不光僅有著超跑般的流線外型，同時CAMAL更將Ramusa視為hypersuv車型，也就是Ramusa視款擁有無懼任何地形限制全地形駕馭表現的性能SUV。

動力輸出上，為了讓採中置引擎配置、雙座設定的Ramusa能有著更為強悍且勝過當今所有性能SUV車款的表現，不僅以BUGATTI EB110車款的排氣量3.5L V12四渦輪增壓引擎作為搭配，最大馬力輸出更一舉上看800hp的境界，傳動系統除了主要藉由六速自排變速箱外，也搭載AWD全時四驅系統。













等不及想趕快上路？M-BENZ已於北美內華達州為全新E-Class拿下自動駕駛上路牌照


提及美國內華達州時，相信令人馬上聯想到的不光是響徹國際的拉斯維加斯賭城，堪稱美國本土第七大洲達28.6萬平方公里的面積，且放眼望去荒蕪的沙漠地形，以及融合眾多筆直舒坦道路的交通表現，更無不成為當前發展自動駕駛科技車廠的最佳實際測試場地。隨著Google、AUDI與KIA相繼於內華達州註冊、並取得自動駕駛牌照後，如今又有一家汽車大廠在此拿下自動駕駛上路的資格，而這間車廠正是德國百年豪華品牌M-BENZ。


早在2010年便率先其他對手開始鑽研無人自動駕駛科技的M-BENZ，不僅於2013年與手機大廠NOKIA合作，透過NOKIA Here數位地圖資訊整合並與品牌自行研發的〝INTELLIGENT DRIVE〞無人駕駛系統相互結合，隨後更將技術運用在Future Truck 2025與F015概念車型上。而為了讓概念得以付諸現實成真，此次M-BENZ於內華達州所取得的自動駕照上路牌照，正是為了即將在底特律車展上發表的全新大改款E-Class而來。

雖然在實車上未實際發表前，仍無法明確得知M-BENZ針對大改款的E-Class搭載了哪些新的自動駕駛科技，不過可預料的是基本半自動駕駛科技，如自動跟車、車道變換以及超車等動作，將會運用在E-Class車型上。而為了付諸自動駕駛科技，原廠也針對E-Class的接收感應、輔助轉向、軟硬體配備等系統做了大幅修正。

針對M-BENZ此次在內華達州取得自動駕駛上路的資格，負責原廠車輛R&D部門的董事Thomas Weber教授也做出回應表示，事實上，M-BENZ可說是全球第一家車廠領先其他對手正式擁有車輛自動駕駛執照，而即將發表的E-Class也將成為品牌邁向全自動駕駛科技發展代表的首款車型。











PORSCHE北美市場年度銷售再創記錄，2015全年售出51756輛


PORSCHE優異的品牌形象以及產品競爭力，使其在各地市場銷售表現無往不利紛紛開出紅盤，即便是市場規模龐大並有大量自有品牌的北美市場亦然，更有單月將近四千輛的銷售表現，展現出品牌強悍的競爭力；2015年PORSCHE在北美市場再次創下優異的銷售成績，其優異的程度在次創下品牌年度銷售紀錄新高，全年售出51756輛，相較於前年銷售表現有10.1%的成長幅度。


2015年PORSCHE在北美市場以51756輛的銷售表現，再次寫下品牌在該市場銷售新高，相較於2014年的47007輛增加4749輛，有10.1%得成漲幅度。而在品牌的產品陣容中，Cayenne更以16473輛的表現拔得頭籌、接著是同為SUV的Macan以13553位居第二、第三名則是當家跑車911車系與918 Spyder合併賣出10101輛、Boxster與Cayman則是6663輛、而上市許久未獲得改款的Panamera僅有4986輛的銷售表現。

PORSCHE除了2015全年度有著亮眼銷售表現之外，北美市場光是12月就有3936輛的銷售數字，相較於去年同期有20%的幅度，不過相較於年度銷售表現，Macan單月售出1382輛，超越Cayenne的1229輛，倒是911車系與918 Spyder相較2014年同期銷售表現銳減161輛有24%的跌幅。

攤開PORSCHE全車系年度銷售列表，可以明顯看出乘用車比跑車銷售表現更加亮眼，亦代表品牌也完全由跑車品牌轉為一般豪華品牌，但同樣身為乘用車的Panamera銷售表現卻是品牌最為暗淡的一個星，最大主因除了機能性不比SUV產品之外，多年尚未改款相信也是主因之一。此外，Cayenne與Macan兩款SUV車款的銷售也相當精采，2014與2015年度銷售表現兩相比較之下便可發現，Macan的成長幅度明顯比Cayenne來的高，也可看出市場也逐漸轉化偏重小型跨界車款。











2016 CES消費電子展報導：GM集團結合Mobileye、雲端系統，加速蒐集自動駕駛圖資建構


各家車廠皆相當積極研發自動駕駛技術，而要建置完善的系統，除了需要快速計算這種參數之外，行駛地區的路況與圖資也相當重要，因此快速搜集各地區路況與圖資，也成為車廠發展自動駕駛技術相當重要的一環；日本車廠TOYOTA，便在CES消費電子展中發表一套新系統，透過旗下的Safety Sense系統結合雲端資料庫即時並更新圖資。如今GM汽車集團使用相同的概念，以旗下的Mobileye系統為基礎，建構自家的自動駕駛系統圖資。

過去蒐集導航系統圖資需要耗費相當大的成本與資源，而透過新世代的科技與技術，攝影系統快速建立系統資料，並生成可用的圖資提供系統使用，Google Map的360度攝影車就是相當顯著的例子。現在隨著車載系統的持續進步以及雲端科技的發達，車廠可藉由既有的硬體資源，提供自家快速且及時蒐集資料並更新，並可提供給旗下產品的導航系統，甚至自動駕駛系統使用。

這樣的概念目前已經率先由TOYOTA開始發展，主要透過旗下車款所搭載的安全性輔助系統Safety Sense作為基礎，並且輔以雲端系統的建置，即時提供未來自動駕駛系統所需的資料。除了TOYOTA之外，GM集團同樣也藉由CES消費電子展的舞台，發表相同概念技術，藉由該集團旗下車款的數量以及佔有率，應可輕易超越目前所有地圖資料庫所擁有的資料。

由GM集團所發表的技術系統，基本上使用與TOYOTA相同的概念與基礎，但蒐集資料的責任是交由GM的Mobileye系統負責，透過道路的影像提供未來自動駕駛技術所需的資料，同時還能夠分辨公共道路的標線、道路訊息、甚至是代表性建築物，提供更加豐富的資料供雲端資料庫使用；要藉由一己之力建構龐大的資料相當吃力並且耗費時間，靠著既有的硬體加上持續精進的雲端系統可以加速圖庫資料的建置，但同時卻也可能牽扯隱私權問題。









2016 CES消費電子展報導：McLAREN JVCKenwood Concept完整呈現未來跑車科技！


今年CES消費電子展相當亮眼，除了各種新世代科技之外，各家車廠的自動駕駛技術更是一大亮點。然而，今年除了各大集團皆展示最先進的科技與技術之外，英國獨立跑車品牌McLAREN，也透過品牌旗艦跑車675LT為基礎，並與JVEKENWOOD公司，合作打造一款名為JVCKenwood Concept的概念車款，展示品牌打造跑車的未來科技雛形，同時紀念與該公司在F1賽事領域合作25周年。


每年CES消費電子展各大車廠都會展示旗下最新研發的科技或技術，更是近兩年車廠導入量產科技的指標，對於汽車產業來說有著相當重要性。今年CES消費電子展也有相當豐富的展出作品，除了各大集團之外，在超跑領域有著舉足輕重地位的McLAREN，也與在F1賽事中的重要夥伴日本JVEKENWOOD，合作打造一款概念車款，透過新世代的投影技術，取代傳統儀表板，展現出未來跑車面貌。

JVCKenwood Concept是以McLAREN既有旗艦跑車675LT為基礎打造，透過品牌工程師以及日本JVEKENWOOD團隊合作打造，並且將JVCKenwood Caroptronics感應科技導入其中，使其擁有如同未來跑車的面貌。在外觀上JVCKenwood Concept與一般車型沒有太大差異，但為與新世代科技搭配，傳統的後照鏡已經被攝影鏡頭取代，在減輕車重負擔的同時更能提供額外下壓力。

相較於外觀的細微變化，JVCKenwood Concept的內裝就以截然不同的佈局設計呈現。過於存在於675LT的中控台等設計全部取消，並且透過方向盤的控制模組取代，而提供車輛訊息的儀表板則由JVCKenwood Caroptronics系統取代，透過HUD投影的方式顯示於擋風玻璃，除此之外，該系統亦包含由三個鏡頭取代的後視鏡系統，能夠提供比傳統後照更優異的視野，更展現出十足未來的面貌。











三缸渦輪動力躍升性能之最，HYUNDAI i20 Sport Special Edition德國亮相


躍升全球前五大車廠地位的韓國HYUNDAI集團，除了在產品方面擁有令人讚嘆的演出之外，適度針對不同市場需求而精準研發專屬車型也是其成功的一大原因，而2014年巴黎車展上發表的全新世代i20便是一款以歐洲市場為主力的迷你掀背車款。由德國HYUNDAI設計中心一手掌握的外型與搭配HYUNDAI當今Fluidic Sculpture 2.0的設計語彙，i20毫無疑問將會是一輛席捲歐洲同級市場的強悍對手。


事實上光就外表來看，i20其實具備一輛小鋼砲所應有的動感外型，略顯剛直的線條也展現出最現代化的視覺美學，若是稍加點綴之下肯定擁有截然不同的性能風貌。而原廠也深知這項道理，而在2015年初發表i20 N Sport性能版車型，藉著原廠N Performance的性能品牌定位，企圖將i20的形象朝向性能靠攏。然而可惜的是i20 N Sport僅搭載1.4L四缸自然進氣引擎，115hp/16.32kgm的動力輸出表現實在稱不上熱血。

如今HYUNDAI終於一改過去動力孱弱的敗筆，針對2016年式i20導入全新的1.0L三缸渦輪增壓動力，並順勢發表德國市場專屬i20 Sport Special Edition，以更強悍的動力與提升的操控表現吸引年輕族群入主。這具1.0L三缸動力擁有120hp的最大馬力輸出、峰值扭力則來到17.4kgm，雖然帳面數據並沒有顯著提升，但渦輪動力從低轉即釋放的扭力卻讓i20擁有更為順暢的加速表現，與過往自然進氣引擎有著顯著差別。

而在i20 Sport Special Edition部分，原廠則提供18吋鋁圈、短彈簧（降低20mm）、空力套件與賽車塗裝列為標準配備，搭配Keyless免鑰匙啟動、投射式燈組、LED日行燈等配件，讓i20 Sport Special Edition擁有更為優異的操控特性及配備表現，成為i20車系中最具跑格扮相的頂級車款。









VOLVO S90美國市場標配半自動駕駛系統


一向將安全列為品牌精神的VOLVO，除了在新世代XC90上導入多樣化的主被動安全，並獲得全球撞擊測試單位的一致肯定之外，更曾經發下豪語表示希望能在2020年前將VOLVO事故死亡機會降為零，讓每一位VOLVO車款駕駛與乘客都能平安且備受尊寵的完成每一趟旅途。


透過VOLVO所研發 IntelliSafe Auto Pilot自動駕駛系統，能夠將人為駕駛失誤降到最低，因此得以大幅提升駕駛的安全性。如今隨著S90大型豪華房車即將以旗艦姿態發表問世，VOLVO美國總裁Lex Kerssemakers 也在訪談中確認了S90將會全車系標配Pilot Assist system，透過完善的駕駛輔助科技，讓車內乘客的生命不再僅由駕駛守護，而將交由VOLVO以近似於自動駕駛的高科技達成全方位安全表現。

整合主動式定速巡航系統、停車再開功能與車道偏移輔助，搭載Pilot Assist system的S90能在跟隨前車的情況下啟動系統，透過車身四周的感應雷達與攝影機，Pilot Assist system能夠達成近似自動駕駛的各項功能，得以主動跟隨前車車速調整自身行車速率，並透過道路標線主動控制行駛方向，大幅減輕長途駕駛時的負擔。此外當有緊急狀況發生時，Pilot Assist system也能主動煞停車輛避免駕駛因一時疏忽而導致危險

未來美國所販售的S90將搭載第二代Pilot Assist system，運作時速範圍介於0-128km/h之間，幾乎涵蓋了美國所允許的車速上限，也代表著若是車主能夠善用Pilot Assist system行駛高、快速道路，那麼將能有效降低VOLVO車款的事故發生機會，達成2020年前事故零傷亡的願景。









瞄準自動駕駛計程車服務！GM與交通網路公司Lyft簽訂合作


靠著便捷快速的App叫車服務與平實的價格，讓Uber比起傳統計程車更具優勢，因此得以掌握趨勢並迅速拓展業務，一時之間在全球廣受好評；然而，既然是新創公司，自然也不會沒有競爭對手，同樣來自美國的Lyft我想就是Uber的最大勁敵。


聯合創辦人Logan Green與John Zimmer於2012年6月成立了Lyft，總部設立在加州舊金山，與Uber相同，都是一家交通網路公司，以開發App行動應用程式連接司機與乘客，創造出全新的計程車服務，讓想搭車的乘客及想賺外快的兼職司機都能共享經濟效益，特別的是Lyft的計程車都會在車頭掛上粉紅鬍子，不僅達到行銷之目的，在車陣中也更加醒目。

當然隨著科技的日新月異，自動駕駛已經成為了未來可行的移動方式，因此各家車廠也極力投入資金開發，目標便是自動駕駛後難以估計的市場大餅，當然，自動駕駛的產生勢必也會衝擊現行租車及計程車業者，但對如同Lyft這種交通網路公司無非是另一個商機的開始，而這點也是車商所向準的商機。

因此近日GM便向中Lyft在美國擁有龐大的使用人口，決定與Lyft締結長期戰略合作關係，並投資5億美元（約新台幣165億），目的便是率先布局自動駕駛後在美國市場所需的交通網絡服務，而雙方簽訂的合作主要內容包含自動駕駛服務網路（Autonomous On-Demand Network）、使用GM旗下車款作為Lyft司機用車的租賃中心（Rental Hub）、屆時乘客也將享有GM OnStar所帶來的影音娛樂服務。