LOTUS減輕車重推出全新Exige Sport 350，取代現行Exige S車款

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LOTUS旗下產品並沒有將豪華、舒適等因素作為考量，而是以競技或駕馭為主的本格化跑車，目前品牌旗下擁有三款常規車型，分別也是各級距中的佼佼者。然而，LOTUS除了一般車型之外，也會在既有車款下衍生強化車型，現在則是以推出Sport 350車型，透過輕量化工程，提升車輛馬力重量比，達成提升性能的目的，並取代過去的Exige S，使車系的陣容與定位再次提升。


目前LOTUS旗下擁有三款常規車型，分別是入門的Elise、進階的Exige以及旗艦的Evora，而Exige雖然僅是品牌旗下的進階定位產品，但在品牌優異的造車工藝加持之下，便擁有相當出色的性能表現，同時也相當受到消費者歡迎，而為近一步擴展車型陣容，LOTUS亦有推出性能強化車型，現在則是透過，透過減輕車種負擔、強化底盤懸吊等方式，推出Exige Sport 350，再次提升車輛性能表現。

LOTUS Exige S透過3.5L V6機械增壓引擎做為動力來源，可提供車輛350hp的最大馬力以及40kgm的最大扭力，雖然動力數據並不驚人，但在輕盈的車種負擔下，可表現出相當強悍的加速性能，可在4秒內完成0-100km/h加速，同時透過更為競技化的設定，可展現出不輸他牌超跑車的性能。而用於取代Exige S2的Exige Sport 350，雖然動力表現並沒有進一步提昇，但卻在車重付擔方面再下工夫，透過更加激進的方式減輕51kg的車重負擔。

除了車重再次減輕之外，原廠工程師也針對底盤、懸吊系統進行強化，底盤方面透過幾何角度的調整，搭配更為硬朗的避震器，將原本就相當本格化的底盤懸吊再次強化，提升車輛過彎極限以及高速穩定性，使其在LOTUS的測試賽道上作出1：29.8秒成績，比Exige S還要縮減2.5秒，更是首輛在該賽道中跑進1：30秒的量產車型。然而，若想再進一步減輕車重負擔，可透過選配方式升級輕量化輪圈以及輕量化碟盤，減輕簧下重量，再次提升性能表現。

Exige Sport 350將會正式於2016年二月開始販售，並且以74000歐元，合臺幣約270萬左右的價格進行販售，除了雙門車型之外，後續更會推出敞蓬Roadster車型。



















PORSCHE Cayman、Boxster明年更名718，變革進入全渦輪化世代


甫於2012年問世的PORSCHE 現行Cayman、Boxster，是品牌跑車系列入門級距產品，發表至今歷經改款，並衍生出多種車型，同時擁有相當出眾的銷售表現，而隨著車壇吹起Downsize風潮，原廠亦打算透過新世代的四缸水平對臥渦輪增壓引擎取代現行的六缸自然進氣引擎，使其擁有更加出色的節能油耗表現。同時因動力系統架構的巨幅變動，原廠亦打算變更車系代號，以全新718取代現行的981。


隨著渦輪增壓技術的精進，車廠得以透過小排氣量獲得更為優異的動力表現，以及更加出色的節能油耗數據，因此車廠紛紛投入資源研發，並以新式代的小排氣量渦輪增壓引擎取代過去的大排氣量自然進氣引擎。而德國豪華品牌PORSCHE，多年來雖然都採用自然進氣與渦輪增壓引擎並行的方式，但面對Downsize風潮，也開始減少大排氣量自然進氣引擎，目前911車系已經完成第一階段，皆下來則是打算對旗下的Cayman以及Boxster進行動力系統的革新。

雖然目前原廠並沒有釋出完整的資料以及明確的動力規格，但依照911車系在今年所做出的變革，預計在2016年針對Cayman以及Boxster所作的變革十之八九就是渦輪化動力。此外，除了渦輪化動力之外，原廠亦打算將現形的代號981改為718，這也正巧與品牌1958年Le Mans 24賽車718 RSK相同，而該車所使用的引擎也正巧是四缸引擎。

除了宣佈更名之外，原廠也表示Cayman與Boxster將會延續現行的模式，採用高度相次的外觀與底盤，並分別以雙門與敞篷的方式鞏固品牌的入門級距跑車定位，除此之外原廠並沒有更多資料也不願意透露進一步細節，不過日前便已經有消息指出，Cayman、Boxster所使用的新世代渦輪增壓引擎，將會採用四缸水平對臥架構，而排氣量方面將有機會擁有1.6L、2.0L兩種，一般車型動力則會有286hp左右的最大馬力，至於強化車型部分暫無更近一步消息。













1年增加100萬輛規模！VW德國狼堡喜迎第4300萬輛新車下線


Wolfsburg（狼堡）不僅是德國汽車重鎮，更是全球第二暢銷汽車集團VW總部所在地。而早從30年代起，這裡就陸陸續續開始生產汽車甚至還包括軍車、飛機等相關設備。隨著第二次世界大戰過去德國當地的民生需求增強，到了1955年（1945年二戰結束）狼堡已經累積生產Beetle達100萬輛，並於1974年停產時來到11916519輛規模，奠定VW狼堡廠的重要地位。


而自1974年起VW狼堡廠也開始生產普羅大眾的車款Golf，甚至才短短1年多（1976年）的時間，Golf在狼堡廠就已經累積生產100萬輛，且還開始組裝柴油引擎供應到市售車上。到了90年代VW狼堡廠開始擴展車型，不僅生產Golf也加入Polo、Lupo等暢銷產品。很快到了2007年時第2500萬輛Golf就誕生了。

現在VW狼堡廠不僅生產超過20款各種車型，2013年時也迎來累積生產3000萬輛規模，到了2014年9月底則達到3200萬。在相隔1年多之後，2015年11月底VW也宣佈，狼堡廠已經來到生產3400萬輛的總數。而最令人驚奇的，這相當具有歷史意義的生產里程碑，不再是大家熟知的Golf所創下，而是2015年6月開始量產的第三代Touran。

問世於2015年日內瓦車展的全新第三代Touran，以都會多功能MPV的格局在汽車市場開創一片天。與上代車型不同的是，新Touran源自VW集團的MQB模組化底盤平台建構而來，因此新Touran能與第七代Golf以及新Golf Sportsvan在德國狼堡廠生產，甚至預計在2016年初開始量產的全新第二代Tiguan，也會是由德國狼堡廠來負責。


VW Tiguan









INFINITI當家F1車手來廣宣！Daniel Ricciardo力挺Q30


INFINITI入門級戰力Q30近日終於步入英國桑德蘭（Sunderland）廠的生產線，象徵產線啟動的首輛Q30也同步下線，為INFINITI新世代新車產品以及首度跨入入門級距拉開序幕，緊接著還有QX30也將在2016年加入戰局，作為原廠極為重視的車款，宣傳版面當然是越大越好！


為了宣傳新車魅力，INFINITI慣有伎倆就是找旗下F1車手試駕一翻，猶記得2014年8月為了宣揚2014底律車展所發表的Q50 Eau Rouge概念車，趁著當時F1比利時站開戰前，利用空檔邀請〝時任〞INFINITI Red Bull Racing的當家車手兼性能部門總監的Sebastian Vettel在Spa-Francorchamps賽道上實際駕馭一翻，一時之間讓這輛移植GT-R心臟的高性能轎跑量產與否廣受各界關注，然而隨著Sebastian Vettel轉戰FERRARI車隊，這項計畫似乎也隨之打入冷宮。

然而此回的Q30可就完全不一樣，儘管同樣請到INFINITI Red Bull Racing當家F1車手Daniel Ricciardo出席宣傳活動，並直接在INFINITI伯明罕中心實際體驗五門掀背Q30的獨到魅力，但Q30量產卻已是既定事實，而且明年初就交車在即。

為了強化Q30的宣傳效果，INFINITI除了邀請Daniel Ricciardo現身力挺外，也邀請了許多英國傑出運動員，包含跳高銀牌選手Isobel Pooley、室內跳高世界排名第二的Fayyaz Ahmed、戶外跳高世界排名第五的Marco Fassinotti蒞臨現場，如此多的跳高選手一同站台，原廠應該是期待Q30也能「跳高、跳遠」吧！













自然進氣5.0L V8經典動力登台！FORD Mustang 5.0L GT正式上市！


繼FORD Mustang 2.3L EcoBoost與FORD Mustang 50週年紀念版在台熱賣後，福特六和宣布搭載經典V8引擎動力的FORD New Mustang 5.0L GT在台上市。


GT的靈魂　5.0L V8自然進氣引擎

FORD New Mustang 5.0L GT搭載V8自然進氣引擎，提供421匹最大馬力與54公斤米峰值扭力，搭配SelectShiftTM 6速手自排變速系統與方向盤換檔撥片，動力輸出線性順暢，變換檔位迅速精準。全新設計的進氣岐管可以改善低速時的進氣控制，有助於降低油耗及排放，提升車輛怠速時的平穩舒適，同時賦予FORD New Mustang 5.0L GT厚實的排氣聲浪，凸顯其低頻聲線。

而FORD New Mustang 5.0L GT前後懸吊分別採用麥花臣獨立懸吊系統與多連桿獨立懸吊系統，以增強車輛動態性能。前懸吊的下副樑結構有助於剛性提升，讓操控表現更為俐落。雙接頭麥花臣懸吊架構也容許置入尺碼更大、制動力更強大的煞車系統，讓FORD New Mustang 5.0L GT具備極出色的煞車性能。後方的多連桿獨立式懸吊，最新設計的幾何角度、彈簧、阻尼與套管等，使其更適應FORD New Mustang 5.0L GT的強悍性能。

美式經典 持續席捲全球跑車市場

濃烈美國文化的象徵FORD Mustang在2015年進軍歐、亞市場後，便迅速於全球百餘個市場獲得熱烈迴響，根據美國調查公司IHS Automotive全球掛牌數統計，FORD Mustang以76,124輛的成績登上2015年上半年全球跑車銷售冠軍。聚焦各市場表現，2015年FORD Mustang一舉打敗同級肌肉車競敵，更於主要跑車市場－南加州，創下去年2倍之多的銷售佳績。而首次進軍的中國市場，FORD Mustang也一舉躍升為全國銷量最佳的跑車之一。

「FORD Mustang所激起的熱情絕對是無人可敵的」負責全球產品開發的FORD汽車集團副總裁Raj Nair如此表示。野馬於全球所掀起的永恆魅力，早已超過了50年的歷史與920萬多輛的銷售數字，昇華為文化的象徵。FORD Mustang的傳奇性與代表性，使其現身於成千上萬的電影、電視、音樂與遊戲中，讓Mustang成為無數車迷在Facebook社群平台所舉辦的票選中，贏得全球最受歡迎的車系之美名。

經典造型重新詮釋

FORD New Mustang車身線條極富肌肉張力，並以鯊魚的流線與肌肉力量感，詮釋了Mustang的車頭造型設計，搭配斜背式後車頂、三道格柵式尾燈、後三角窗等重要元素，讓Mustang的經典造形一一重現。而在性能旗艦FORD New Mustang 5.0L GT之上更加入了美式蜂巢水箱護罩雙立柱、車側5.0字樣銘標與GT車尾廠徽，搭配前煞車系統升級BremboTM 6活塞卡鉗與380 x 34(mm)加大通風碟，及GT款19吋專屬鋁圈，讓外觀設計與性能操控雙雙提升。車艙內FORD New Mustang 5.0L GT置入經典潛望式雙筒造型儀錶板搭配4.2吋彩色多功能儀錶螢幕，顯示齊全的行車輔助資訊，前排座椅提供Recaro○R專業賽車座椅，讓整體車艙呈現前衛科技的戰鬥氣息。

Line Lock暖胎前輪鎖　體現美國賽車文化精隨（僅限賽道使用）

FORD New Mustang 5.0L GT配置直線加速競賽專用的Line Lock暖胎前輪鎖，此技術源自於堪稱美國賽車文化精髓的直線加速競賽（Drag Race），使前輪煞車獨立於後輪煞車作動，透過電磁閥在保護煞車的前提下鎖死前輪。Line Lock作動時車輛保持靜止，強大的扭力輸送至後輪使其高速空轉，輪胎因溫度迅速升高而進入最佳工作狀態，發揮最大的起跑抓地力。

福特最新科技　打造領先同級的高規格安全防護

身為Mustang車系的性能旗艦，FORD New Mustang 5.0L GT搭載一系列高規格的安全科技配備，讓車主能夠盡情馳騁，包括倒AdvanceTrac 先進式電子車身動態穩定系統、TPMS四輪獨立胎壓偵測系統、EA緊急援助通訊系統，並標配8具SRS輔助氣囊，其中亦包含業界首創的—副駕駛膝部氣囊—利用手套箱內部充氣氣囊，創造出一個緩衝空間，可吸收發生碰撞時乘客膝部的衝擊力道。此創新設計能大幅減少傳統氣囊的體積重量，釋放出更大的乘坐空間。

除了安全配備外，FORD New Mustang 5.0L GT亦透過多項創新的先進技術，整合駕駛與車輛連結，讓消費者能更專心的享受暢快駕馭。SYNC®娛樂通訊整合系統在FORD New Mustang 5.0L GT上支援MyFORD Touch八吋彩色LCD觸控式螢幕功能，在連結車主的智慧型手機後，無論是藍牙音樂撥放、車內空調設定、來電接聽與撥話等，皆可輕鬆利用語音聲控功能來控制。車系標配的Track Apps賽道程式可隨時監控並記錄加速計時、G力值、煞車表現等數據。而MyKey 智慧型鑰匙程式可進行車速限制、車室音響聲量限制、阻擋行車手機來電等安全設定，讓車主出借車輛給他人使用時，確保對方可以更安全、安心地使用車輛。

台灣市場標配Performance Package野馬性能套件GT版

福特六和為了讓台灣消費者感受最佳性能的FORD New Mustang 5.0L GT，升級GT版性能套件，全面強化車輛傳動、動力、制動與底盤結構，造就出色的動態表現與駕駛感受。GT版性能套件包括：

*19吋GT緞閃黑鋁圈
*3.55後軸限滑差速器齒比
*升級前煞車系統BremboTM 6活塞卡鉗配380 x 34(mm)加大通風碟
*升級進氣冷卻系統
*強化底盤拉桿
*操控型底盤調校
*競技式電子輔助系統調校