2015洛杉磯車展報導：硬派美學！GMC推出Sierra Denali Ultimate

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對於地狹人稠的台灣，要看到龐然大物的Pick-up貨卡穿梭在車陣中，大概比看到PORSCHE的機率還要低，但在地大物博的美國，Pick-up可說經常盤據暢銷排行榜的熱門車款，因此美國車廠肯定會有完整的Pick-up陣容，就連日本車廠也會推出相對應產品與之抗衡，就是為了角逐這龐大的貨卡市場。


在美國，貨卡是多數男性買家的首選，因為粗獷的外型很像西部牛仔班率性，不過當然也有純買外型的買家，畢竟舒適的車室空間也是必須，因此GMC便在旗下車款設立了頂規Denali車型等級，以滿足這類需求的買家。

而順著洛杉磯車展開幕，GMC便針對Sierra推出了Denali Ultimate的特仕版，是以Sierra 1500 4WD crew cab版本為基礎，預計2016年第一季上市販售。車頭大面積的鍍鉻材質點綴出豪華質感、車身同色的保險桿、頭尾燈均導入LED燈、鍍鉻排氣尾管、不銹鋼材質的前防撞護板、驗明正身的「Denali」銘牌則標記在車側。

內裝部分也以鍍鉻飾條增添質感，加入真皮方向盤、12向電動可調/通風/加熱座椅，同時將許多高科技配備納入清單，包含整合IntelliLink 功能的8吋觸控彩色螢幕、OnStar 4G LTE、Bose高級音響、車輛遠程引擎啟閉系統、倒車攝影機等。

動力部分同樣以6.2L EcoTec3 V8引擎，具備420hp/5600rpm最大馬力與63.6kgm/4100rpm峰值扭力，以及5.3L EcoTec3 V8引擎，擁有355hp/5600rpm、52.6kgm/4100rpm最大輸出，均對應8速自排變速箱。


















跳脫商用車廉價質感，TOYOTA Innova全新改款印尼搶先登場


追尋著TOYOTA在2002年啟動的IMV創新多用途車款計畫，Innova這款鎖定東南亞市場的商用車種挾著寬闊的車室空間與舒適化調校的定位問世，並隨即取得優異的銷售成績成為東南亞地區舉足輕重的車款。台灣雖然在2007年導入國產，但卻並未追尋國外小改款的腳步而持續販售至今。時序推移至2015年，TOYOTA第二代IMV平台也跟著正式啟動，Innova在銷售表現優異的前提下順勢跟隨著改款，並在日前帶來全新第二代車款，率先於印尼市場發表並朝向精緻、豪華靠攏，讓以往商車的廉價質感在Innova身上幾乎消失殆盡。


全新Innova在外型上導入當前TOYOTA的Keen Look家族化風貌，透過寬幅霧銀水箱護罩與銳利的頭燈展現細膩的視覺感受，整合LED頭燈與LED日行燈的設計讓Innova散發出當代車款才有的科技質感。車側雖然受限於空間需求而維持平直的鈑件設計，但車尾的橫置尾燈與鈑件折線卻是賦予豐富的視覺層次，讓Innova不再擁有如貨車般的視覺效果，而呈現出如同MPV一般的細膩質感。車身尺碼則大幅提升至4735×1830×1795mm，軸距則維持2750mm，懸吊也改為前雙A臂、後四連桿結構，大大提升乘坐舒適性與操控水準。

內裝部份則導入轎式車款的設計理念，在高階車款上導入木紋飾版並透過霧銀飾條點綴，並擁有全彩車輛資訊顯示幕、多功能方向盤、恆溫空調與多媒體影音系統等配備，導入豪華元素也讓Innova擺脫樸實無華的內裝，而與當前TOYOTA新世代房車擁有相同的配備水準。而在安全方面高階車款更將六具輔助氣囊、VSC車身動態穩定系統與ABS、EBD等主、被動安全列入配備清單，甫以三排七座設定讓Innova化身為實用的家庭MPV。

動力則一改過去以耐用為主的配置，改以全新GD系列2.4L柴油引擎入替，擁有147hp/34.9kgm的動力輸出表現，並可選擇五速手排或六速自排。汽油動力方面則搭載一具2.0L四缸自然進氣動力，擁有139hp/18.4kgm的動力輸出表現，除了標準後驅車型之外TOYOTA也提供四驅配置供車主選擇。

整體來說Innova在第二代IMV計劃的加持下，不僅早已跳脫過往的商用車定位，更具備東南亞市場豪華MPV的基本架構。然而台灣市場的消費者可別高興得太早，據了解和泰汽車並不打算引進新世代Innova進入台灣市場，畢竟這樣的規格與額外新增的成本勢必將會影響RAV4的銷量與整體營收，因此國內現行款Innova預料將會持續販售至法規將其淘汰為止。















全球第11座生產中心！KIA墨西哥廠落成啟用


站上全球前五大汽車集團後，HYUNDAI-KIA近年來拓展腳步算是相當緊湊也多元，包含豪華、性能、新能源方面都有所涉獵，當然，為了全球布局著想，也著手投資更多潛力市場，近日KIA坐落在在墨西哥Nuevo León州Pesquería市的全新生產中心落成，不僅向南可以拓展南美市場，也能同時支援北美市場的供應量。


由於北美地區人力、物力、土地租金成本偏高，讓不少車廠將投資標的望向鄰近的拉丁美洲，而位置最偏北且緊鄰美國的墨西哥便成為了最佳設廠位置，而且由於美國、加拿大、墨西哥三國之間簽訂北美自由貿易協議，因此得以享有免關稅的優勢。

高達30億美元（約新台幣981億）的資金將由KIA與其經銷商夥伴共同支出，占地500公頃，於2014年10月動土開工，短短13個月就已經落成啟用，共分成包含車體沖壓、焊接、烤漆、組裝等，四大廠區，為了落實品牌對於環保的承諾，工廠多樣材質也採用綠建材。

作為KIA全球第11座生產中心（包含韓國、美國、中國、斯洛伐克、俄羅斯等），同時也是KIA在墨西哥第一座工廠，目前員工已有4000人，預計再產生1.4萬個工作職缺，年產量將可達30萬輛，將扛起KIA全球10%的產量，其中有60%將出口北美、20%將以墨西哥本地市場為主，其餘20%將銷往拉丁美洲。新工廠將在六個月內完成品質、自動化測試，首款投入生產的車型將以KIA中型房車Forte/Cerato為主。











2016 CES最佳創新獎！FORD F-150專用倒車輔助系統獲肯定


每年一月登場的美國CES（International Consumer Electronics Show）國際消費電子展，已經成為了科技大廠的戰場，甚至可以說是預覽未來科技脈動的最好場所，為了表彰創新發明，CES官方也會在年底時公布年度最佳創新獎（CES Best of Innovation Awards），而FORD專為F-150拖車推出的倒車輔助系統不僅深受評審肯定，更成為唯一一家得獎的車廠。


CES創新獎是由工程師、設計師及該領域媒體共同選出，一共選出會27種消費性電子類別，並從中決選出年度最佳創新獎；而本次除了FORD以唯一一家車廠身分獲獎外，多半還是以3C產品為大宗，諸如SAMSUNG、LENOVO、HARMAN。

由於風情民俗、道路條件、法規限制等多種因素影響之下，歐美相當盛行加掛露營車的旅行方式，在台灣實為罕見，或許很難理解拖車倒車入庫的難易度，但相信這個去問有駕駛聯結車經驗的車主就知道其實是非常困難的，不僅方向盤要反打，倒車時還要注意子母車的相對位置，角度不能過大，即便直線倒退方向盤仍要不斷修正，看似簡單，但際操作起來更為困難。

為了一解上述拖車倒車的困擾，FORD便針對2016年式F-150推出了名為「Pro Trailer Backup Assist」的拖車倒車輔助系統，結合了FORD行之有年的自動停車輔助以及倒車顯影的功能，駕駛僅須透過車內的左右方向旋鈕，就能直覺式的將拖車導引至想要的方向，就如同手動控制拖車的方向，再由電腦負責母車倒車的角度，可說是相當便利，即便是拖車新手也能輕鬆駕馭。











賽事榮躍更進一步，AUDI發表2016賽季R18 e-tron Quattro


同樣位居國際賽事頂尖等級的WEC（FIA World Endurance Championship、世界耐力錦標賽），2015賽季在11月21日完美落幕之後，最終成績由PORSCHE廠隊奪下344積分，順利囊括2015賽季車隊與車手總冠軍。這樣的成績不僅僅代表著PORSCHE順利重返耐久賽事，一直以來也被認為是AUDI即將交棒給PORSCHE的象徵，讓PORSCHE代表VW集團在未來WEC賽季中持續奮鬥。然而AUDI似乎並不打算就此退出WEC賽事，而選在近日發表了全新2016賽季R18 e-tron Quattro賽車，以效率更高的柴電混合動力與全新空力設計，讓2016 WEC賽季持續上演VW集團品牌相互競爭的精采戲碼。


全新的R18 e-tron Quattro最顯眼的改便莫過於捨棄過往的紅、白塗裝，改以全新的黑、紅塗裝亮相，雖然在搶眼程度上略遜於過往，但殺氣騰騰的視覺效果似乎也象徵著R18 e-tron Quattro將以全新戰力對應嚴苛的挑戰。除此之外，AUDI也表示R18 e-tron Quattro採用全新的空氣力學設計，與2015年式相較新款賽車在外型上顯得更為簡潔，藉此在不減損下壓力的前提之中提升燃油效率，對於耐久賽事來說這樣的提升比起馬力進化更顯重要。

然而AUDI現階段並未公開全新R18 e-tron Quattro在動力方面的提升，但預料將會沿用排氣量達4000c.c.的V6 TDI柴油引擎，並輔以e-tron Quattro油電混合動力系統的全面進化，在動能與節能方面更進一步。同時維持後輪驅動特性，僅以電動馬達介入前輪輸出打造AUDI引以為傲的Quattro四驅系統。

隨著AUDI發表全新R18 e-tron Quattro賽車，AUDI也確定將會持續投注心力並在WEC耐久賽事中追求進步。AUDI Sport Joest廠隊也將會派出兩輛R18賽車角逐2016 WEC賽季，然而同為VW集團底下的廠隊，PORSCHE與AUDI兄弟鬩牆的戲碼對集團當前面臨的困境來說恐怕將會是沉重的負擔。但無論如何精彩的賽事與刺激的競爭過程，將讓持續關注WEC的熱血車迷有個值得期待的2016賽季。


2016 AUDI R18 e-tron Quattro


2015 AUDI R18 e-tron Quattro