2015洛杉磯車展報導：LINCOLN MKZ小改時間尚未來臨，2017新年式小改款車型先轟動

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隸屬於FORD集團旗下的豪華品牌LINCOLN多將主力放在北美地區市場，旗下產品各各都豪華且實用，近年更積極在產品中導入更年輕化的設定，藉此擴展市場規模。在LINCOLN的產品線中的中大型房車MKZ已經是第二代車型，自2013年發表至今也到了小改款的時間，因此原廠也選擇在今年洛杉磯車展發表2017小改款車型，透過品牌新世代設計語彙、新動力、新技術展現出更加年輕、科技化的樣貌


FORD集團旗下品牌LINCOLN，旗下車款透過既有平台為基礎，打造出定位更高的華車款。在LINCOLN現行產品陣線中，使用Mondeo CD4平台為基礎發展而來的MKZ，同樣擁有更高的定位且更為豪華。而現行的第二代MKZ發表至今也來到小改款時機，原廠也在相同的車體下，透過品牌新世代設計語彙重新設計，展現出更為年輕化的外觀，展現出積極擴展客群的決心。

既有MKZ的設計語彙採用相當銳利的圖形元素，散發出較難親近的氣息，因此2017年式小改款車型揮別現有的設計，透過矩形元素設計出更為敦厚且科技的視覺效果，除了減少距離感之外，透過燈具的排列、LED日型燈的使用，展現車更為科技化的感受，而微倒梯形的鍍鉻水箱照的設計則可提供豪華感受。內裝設計仍是熟悉的佈局陳設，但許多按鍵由過去的實體按鍵改為觸碰式按鍵，帶來更為科技的感受。

除了內、觀之外，動力系統方面也有所精進，展現出豪華品牌應有的風範。除了既有的Hybrid以及2.0L GTDI引擎車型之外，另外新增一具獨有的3.0L GTDI V6雙渦輪增壓引擎，可提供最大400hp馬力，並在該車型中增加動態扭力分配系統，提供車輛更加優異的操控表現與舒適性；2017年式小改款車型更有周全的駕駛輔助系統，同時將車輛的安全與科技性推上前所未有的高峰。

















2015 HONDA先進科技之旅（14）：賽車手準備失業，路線完全一致的Automated Drive


一直以來自動駕駛就是人類的夢想，這種僅出現在科幻電影中的情節，如今也隨著電腦科技的進步而逐步實現，由HONDA自行研發的Automated Drive，是為了因應日本政府2020年計畫的最新成果，不過原廠為了讓媒體能有更深刻印象，安排在小型賽道中測試，結果發現路線之精準恐怕會讓賽車手失業！


早在兩年前我參加HONDA先進科技之旅時，就曾見識到原廠在Auto Valet Parking自動遙控停車、MC-β電動車跟車系統等的功力，時隔兩年後所有相關技術更成熟，遂在2015年以Accord為基礎所打造Automated Drive自動駕駛測試車，這可算是HONDA因應潮流所開發的新科技，藉由車內攝影鏡頭、車輛四周微波感應器以及GPS衛星導航等多種系統組合下，加上自動停車的系統結構，成功地讓車輛得以在高速公路上自行奔馳，駕駛人根本無需緊握方向盤、腳踩煞車和油門踏板，讓精神緊繃狀態繃至最高，反倒是利用車內所有裝置和電腦運算的速度，讓車輛能自動進行閃避、加減速、煞車等動作。

正因為所有要素都成熟，因此HONDA在小型測試場中讓媒體親身體驗Automated Drive，依照規劃共每一趟共三圈，第一趟先以較慢的速度讓系統熟悉路線，第二趟將速度提高至最高100km/h，最後一圈則稍微讓系統冷卻，雖然已經是先規劃路徑，我還是覺得每一圈都相當刺激，怎麼說？因為在宛如賽車場的場地中，Accord可是像軌道車般自己動起來，尤其過彎的速度不算慢，坐在一旁的我都會不由自主地想踩煞車。神奇的地方就在這裡，駛入起始點後加速至60km/h左右，一小段路程後便加速至100km/h，緊接著迎接我們的是多處彎道和直線，依循著外內外的過彎，感覺到車輛自行加減速，一出彎的再加速相當明顯，整趟下來只覺得路線分毫不差；第二趟開始信心大增，我就跟著放鬆起來。到了第三趟準備回到起始點，我抱著依依不捨的心情與Accord道別。

根據HONDA工程師透露，Automated Drive在未來僅限於高速公路上的使用，但雖然名為自動駕駛，實際上駕駛人還是不能太過分心，畢竟這僅是輔助而非全然自動化。不過HONDA已經能發展至此，若按照在封閉場地中的表現，不難想像未來搞不好賽車手都要失業，一場賽車就像賽狗一樣全部車輛自行繞著圈圈跑。





















2015洛杉磯車展報導：入門跨界休旅登場，INFINITI QX30量產版登陸美國


在INFINITI母集團RENAULT-NISSAN與德國DAIMLER集團的密切合作之下，近年來INFINITI捨棄過往大排氣量動力掛帥的品牌走向，導入源於M-BENZ的多款四缸渦輪引擎與柴油渦輪引擎加入新世代車型的動力陣容，向小排氣量、高出力的節能趨勢靠攏。然而除了在動力方面與時俱進之外，如今洛杉磯車展的到來，INFINITI也再度發表與M-BENZ共用相同MFA前驅底盤平台的第二款車型QX30，與日前所發表的Q30掀背車一同確立豐富且多元的INFINITI車系陣容。


QX30雖然美其名為全新車款，但其實與法蘭克福車展上所發表的Q30卻是共用相同車體與內裝設計，主要的差別在於QX30承襲了休旅車系的命名規範，在懸吊高度上略有提升且在造型細部部份增添不少專屬設計，讓整體外觀變得更具越野、休旅氣息。如同2015年初日內瓦車展上的概念車款，量產版QX30其實沿用了絕大多數的外型設計，塑料原色的前保桿下緣與金屬質感的底盤下護板，搭配車尾更顯精緻化的大面積鍍鉻護板與方型排氣尾管，都讓QX30在原有Q30的基礎上變得更有氣勢，與訴求精緻、都會感十足的Q30呈現截然不同的外觀氣息。不過稍嫌可惜的是原本QX30概念車上的多層次車頂架在量產車型上被傳統鋁色車頂架給取代，若是未來能夠開放選配相信將對外觀質感的提升起到不小的效果。



內裝設計部分QX30幾乎完全沿用了Q30的內裝設計，以原有INFINITI的海灣式設計理念結合更為實用且就手的按鍵鋪陳，讓QX30的內裝設計更為實用且好上手，此外車室內各項模組化按鍵與控制元件均採用與M-BENZ車款相同的部品，甚至就連雙圓儀錶都與當前的M-BENZ NGCC車系採用類似鋪陳，雖然少了些INFINITI自家專屬的風格但卻是無損座艙整體質感營造。而從目前所公開的內裝廠圖來看，QX30的車內可是大量運用皮革材質包覆，輔以適量的金屬邊框點綴，整體視覺效果看來豪華且舒適。





雖然當前INFINITI並未公開確切的動力數據與引擎規格，但預料將會完全承襲Q30的各項動力配置，汽油動力方面將會有1.6L四缸渦輪引擎（122hp、156hp）與2.0L四缸渦輪動力（211hp）；至於柴油動力方面INFINITI則提供1.5L四缸柴油動力（109hp）與2.2L四缸柴油動力（170hp）可供選擇。變速系統部份則大致延用同樣源於M-BENZ的七速DCT雙離合器變速箱，但INFINITI則表示未來將會提供六速手排供喜愛駕馭感受的車主選擇。



由於QX30在原廠定位中屬於休旅車系，因此AWD四驅系統也將會列入QX30的配備清單之中，但在硬體架構部分應與M-BENZ 4MATIC四驅系統沒有太大差異。隨著QX30的正式發表，INFINIT的車系編成也正式確立且更趨完善，休旅車系入門門檻從原有QX50大幅下降至全新QX30，足以吸引不少年輕族群入主INFINITI進而帶動品牌整體銷量。