運動、家庭遊樂一把罩！VW Sportsvan 280 TSI Highline試駕報導

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VW Taiwan於2015年3月「福斯汽車品牌之夜」上，特地展示全新Golf Sportsvan與台灣消費者初見面。從車型定名來看，Golf Sportsvan不僅承襲過往Golf Plus產品定位，更以全新車名「Sportsvan」出發，欲跳脫過往「Plus」的擴展思維，以Sportsvan新名稱來強調更鮮明的運動調性。對此VW Taiwan也從善如流，全面主打「New Sportsvan」車名並捨去Golf前稱，欲在都會多功能車款中嶄露頭角。


在2015年9月20日的發表會上，VW Taiwan導入台灣販售的New Sportsvan具備三種動力、三種車型，分別為180 TSI Comfortline（售價為新台幣109.8萬元）、280 TDI Comfortline（售價為新台幣114.8萬元）以及280 TSI Highline（售價為新台幣127.8萬元）。而今日試駕的車型為最高規格280 TSI Highline，但因為是認證車的緣故，所以部份配備與常規車型有些不同，且還選配了幾項套件，使車輛動態表現更顯直接俐落。



採MQB模組化底盤平台，軸距、車長、空間皆成長
過往Golf Plus確實是由第五代Golf底盤平台衍生而來，與Golf的淵源密不可分。但全新Sportsvan則是由VW集團內知名的MQB模組化底盤平台發展建構，順著新輕量技術的挹注下，Sportsvan一口氣就減去90kg，甚至受惠底盤結構可靈活伸縮的特性，其軸距也比舊Golf Plus放大107mm，來到4338×1807×1578mm、軸距2685mm的車身規格，再調整前/後懸的距離後，完成車室空間最大化的產品需求。


VW Sportsvan車身尺碼為4338×1807×1578mm、軸距2685mm


在MQB底盤挹注下，VW Sportsvan相較舊車型更長且車室更寬敞

兩種後懸吊設定，試駕車型升級18吋鋁圈以及運動化懸吊
不過New Sportsvan有一點和第七代Golf相同，那就是動力在122hp以下的車型，後懸吊系統為非獨立式輕量化扭力樑，而122hp以上則是採用偏運動取向的獨立式多連桿設計。特別的是，今日試駕的New Sportsvan不僅為後者，更選配18吋Durban鋁圈以及運動化懸吊（選配價格34500元），使整體行路感受變得更清晰，但卻沒有損失太多舒適性，且在行經橋樑接縫時的彈跳處理也相當得宜，高速穩定性甚至更優於都會小車。


18吋Durban鋁圈，運動化懸吊更降低車身15mm（皆選配）



1.4 TSI應付台灣路況 游刃有餘
列為最高規格的Sportsvan 280 TSI Highline，動力來自原廠代號EA211、排氣量1395c.c.直列四缸渦輪增壓引擎，在TSI缸內直噴與雙VVT 可變汽門系統配置下，可提供150hp/5000-6000rpm最大馬力，以及25.5kgm/1500-3500rpm峰值扭力輸出。而這動力表現配置於Sportsvan和應付台灣路況而言絕對綽綽有餘。只是因為小排量加上單增壓系統的設計，緩起步時無力感仍明顯，待引擎轉速達渦輪開啟且扭力湧現後，才會覺得引擎有用力在驅策車身。


1.4 TSI直四渦輪增壓引擎，可提供150hp最大馬力以及25.5kgm峰值扭力表現



不受高頂影響 懸吊支撐性出色（選配運動化懸吊）
而New Sportsvan標配的七速DSG雙離合器變速系統，則能讓車輛有著更平順且直接的加速力道，甚至還提供「S」以及「M」手自排檔位可用，雖然沒有配置方向盤換檔撥片，但對於想要小熱血一下的駕駛來說已經足敷使用。另外，以現行台灣販售的MQB底盤家族來說，Sportsvan的車身高度算在眾產品之上，但這點卻沒有讓慣性影響太多車輛在彎中的表現，且懸吊支撐性不俗的設定下，面對連續彎道也不顯操控吃力。


匹配七速DSG雙離合器變速系統，換檔明快且順暢


試駕車因選配運動化懸吊（強化防傾桿），使車輛在彎道中的表現不受高車頂影響

鍍鉻點綴科技車艙氛圍
進入New Sportsvan車艙，可以發現VW汽車在內裝造型設計上，就算是採用相同底盤平台打造，各車仍有明顯的辨識差異。如New Sportsvan走的是較新穎的多層次風格，與第七代Golf有所不同。而高階車型配有的鋼琴烤漆內飾板（Piano Black），以及鍍鉻金屬飾板亦增添不少科技質感。其它像是三輻真皮多功能方向盤（附定速巡航按鍵）以及多功能旅程電腦等，都列為New Sportsvan的標準配備。


VW Sportsvan內裝走新穎的多層次風格，與第七代Golf有所不同


定速巡航系統為VW Sportsvan全車型標配

獨特節能行車提示功能
或許是偏家庭用車的型態，New Sportsvan在行駛中竟然都會出現貼心的節能提醒，例如空調開啟時窗戶未關，Start/Stop引擎自動起閉系統未啟動，甚至是採用「S」檔位行駛時，雙圓儀表中央的螢幕都跳出各種「節能提示」，這在過往試駕的VW車款上還未見過，相當有趣。另外，全車系標配的Composition media資訊娛樂系統，除採用6.5吋觸控式全彩螢幕顯示，與具備App-connect多媒體鏡射功能外，其Think Blue.訓練功能更可以和駕駛互動，創造最高效能的行駛狀態。


雙圓儀表中央的多功能顯示幕，具備豐富的「節能提示」功能


Think Blue.訓練功能可與駕駛互動，創造最佳效能行駛狀態

空間寬裕 但小孩絕對是織布座椅殺手
拜長軸距設定所賜，New Sportsvan的乘坐品質無論是在前座標準座姿，還是後座膝部空間等，對台灣普遍的身形來說都十分充裕，甚至放入兒童安全座椅，加上前椅背後方的摺疊小桌後，更表現出New Sportsvan的車艙寬闊度。只是既然訴求家庭多功能用車，織布舒適座椅（280 TSI Highline車型為Alcantara布紋混搭）的設定就顯得有點不合適，雖然耐髒程度高不過在清潔便利方面卻會比皮椅還麻煩，因為在小朋友蹂躪一番後，座椅肯定會有不少「斑點」出現。


VW Sportsvan在出色的2685mm軸距設定下，後排座椅有著寬闊的乘坐空間


前排座椅後方的折疊式餐桌，滿足後排乘客的各種使用需求

後排座椅靈活位移 創造1520L最大後廂空間
以靈活空間為產品最大訴求的New Sportsvan，後排座椅不僅具備前/後位移180mm的可調功能，其4：2：4椅背分離設計，更能精準變化出後廂所需的置物空間。而在標準容積下就有500L，若第二排座椅調整到最前方則可來到590L，再將椅背傾倒下則可大幅擴充至1520L，加上取消傳統備胎，改為補胎劑與打氣機後，下方也額外多出可放置小物的空間，並配合底板可上下高度調整的機構，將安全座椅、嬰兒車等暫時放入後廂也不會顯得太擁擠。


第二排座椅更具備前/後位移180mm的可調功能


在後排椅背攤平後，最大可創造1520L置物容積

若無18吋輪圈以及運動化懸吊的Sportsvan，開起來會是甚麼感覺？
最後，相信New Sportsvan的賣點就是車艙寬敞以及靈活運用的空間，但回想今日的試駕車卻選配了18吋輪圈以及強化防傾桿、車身降低15mm的運動化懸吊，雖然創造了不俗的操駕感受，但這會是大眾所購買的車型嗎？即便這些操控套件還需280 TSI Highline特定車型才能選配，但相信前二車型（180 TSI Comfortline、280 TDI Comfortline）應該才是銷售主力，且改配16吋胎以及後扭力樑懸吊系統，整體駕駛感受都會與280 TSI Highline有不小差異，所以往後若能再試駕到Sportsvan其它兩款車型，相信才是最符合想購買New Sportsvan車主的實際體驗。




若沒有18吋輪圈和運動化懸吊，一般版Sportsvan開起來又是甚麼感覺呢？