溫柔進化新美學，與新SKODA Superb沐浴在托斯卡尼艷陽下（前言導論）

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如同一篇能讓人感到絲絲入扣觸抵人心，並值得雋永閱讀的文集，儘管故事的起頭鋪陳便已毫無任何掩藏地下足濃烈的調味，過程中甚至歷經長達五十多年的黑白空窗，不過最終在外力的藉助下不僅得以來上一段起死回生的橋段，在呼應開頭的精髓下同時也能跟隨時代潮流蛻變，且直至今日仍不斷在寫下自己未完的佳話著作下的文集作者，正是直到今年有著120歲高齡的捷克創作家SKODA，而他所創作的這篇文集便是Superb。


不同於過往的試車報導僅是單方面的純粹介紹車款，這回為了讓國內民眾對於在今年邁入120年歷史，且富含人文藝術本質的捷克品牌SKODA能有更深入的認識，藉由此次在義大利試駕全新大改款Superb的機會，不免也稍稍略帶身為品牌旗艦之作過往的來龍去脈。

為品牌豎立絕倫旗艦指標，初代SKODA Superb

追根溯源下，其實Superb車型最早是由SKODA從1934年所發表，且為了更加符合Superb強調的〝精湛、卓越〞語意，SKODA在打造之初不僅外觀設計上以極盡豪邁大器之姿的胴體而生，在長達15年的推出週期內，SKODA更接連推出多達七款不同版本的Superb。值得一提的是，除了Type 952、956搭載先進全時四驅系統配置的Superb，車身長度僅4800mm之外，其餘六輛車款長度更是由5200mm起跳，最長則達到5700mm的表現。



不光是車體外觀流露出王者的霸氣，車室內裝的部分更充分展現出旗艦車款應有的奢華風範，特別是在當年以前、後座空間的分隔下，裡頭不僅以大量的高級木紋飾板，前、後座則各自以高級真皮與觸感極佳帶有舒適感的絨布座椅為搭配。另外在車體架構上，Superb不僅採用一體式（Backbone）脊骨架構，避震懸吊系統也以多更能獨立懸吊為搭配。而動力方面頂級旗艦版本的Superb，更搭載排氣量4.0L V8 OHV系統的引擎，並以三速手排變速箱為搭配。





藉助集團之力而承先啟後，第一代SKODA Superb

時隔近70年的歷史，伴隨著品牌於1991年成為VW集團中旗下一份子改變下，SKODA也首度藉助集團優勢之力再度於車壇上推出全新的Superb。在延續品牌旗艦名號的形象，Superb那歷久彌新的身分不僅再度掀起捷克民族的低調風範，4803×1765×1489mm的身型尺碼設定，儘管外觀容貌與VW Passat幾分相似的神韻，不過2803mm的軸距表現卻也讓Superb有著空前的膝部空間優勢。



源於集團當時B5 PL45+的底盤設計，Superb搭載一具排氣量2.5升的V6柴油引擎和五速TIPTRONIC手自排變速系統，可輸出160hp馬力及35.7kgm/1250rpm的強勁扭力，懸吊系統則是採和AUDI相同，前獨立多連桿、後複合式扭力桿設計。配備方面，Superb除了擁有電動真皮座椅/加熱功能、CD音響、獨立恒溫空調、定速巡航系統外，同時也有倒車感應雷達、隱藏式頭燈清洗器、ABS、電子防滑差速器、ESP防側滑行車動態穩定系統以及八組氣囊/氣簾等。



臻於樸實的原味，第二代SKODA Superb

歷經七年時光的考驗後，Superb不僅成為捷克總統首選的御用坐駕，深受市場好評的影響下，對於SKODA而言不僅是吃了顆定心丸，同時也再度於2008年的日內瓦車展上推出第二代Superb。在捨棄過往老態面容並以集團PQ46底盤架構打造的第二代Superb，外觀尺碼也達到4838×1817×1462mm的放大流線，同時更具備的Twindoor後廂雙模開啟系統，意指Superb的後車廂除了可與一般房車相同的開啟方式外，也可採用與五門斜背相同、連同後擋玻璃一起掀起的作動方式，此來可增加後廂置放行李的便利性與機能性。



此外，多達九具的防護氣囊也是新世代Superb的重點訴求，搭配著整合AFS主動轉向系統的HID頭燈、觸屏導航系統、停車輔助系統等，也是新世代Superb的科技賣點。動力上，新世代Superb動力系統提供了符合現代節能減碳的兩款全新的汽油與柴油引擎，一是最新的1.4升TSI汽油引擎，具有170bhp最大馬力。另外一個特色就是SKODA最高等級3.6升V6引擎，配置六速DSG變速箱，而全新的七速DSG變速箱則會裝在1.8 TSI引擎規格上。





驅於現代工藝的傲人進化，第三代SKODA Superb

雖說歲月催人老，不過可一點也不適合套用在Superb的身上，特別是這回在今年日內瓦車展上亮相的全新第三代Superb，在歷經一連串原廠循序漸進地揭露之後，正式現身的Superb體態不僅更加放大以4861×1864×1468mm尺碼呈現，軸距比起前代車型更有著80mm的成長，且後排座椅的980mm的頭部空間與157mm的腿部空間更無不為後座買家提供更佳的舒適乘坐表現。



當然全新改款的Superb搶眼的不光是外觀和內裝，更多豐富貼近於人心的配備，以及為符合環保節能盡力的引擎科技也同樣是第三代Superb的改變重點。然而，全新大改款的Superb又將如何令人充分從中體驗那超越百年品牌歷史的不凡，記者也將會持續的為讀者們帶來詳盡的Superb試駕報導，可千萬別錯過了。











量少精質才是品牌理念的堅持，ROLLS-ROYCE屏除未來發展入門小型車款計畫


身為車壇奢華指標象徵的英國品牌ROLLS-ROYCE，近幾年來不僅在市場上屢屢締造出亮眼的銷售成績，為了滿足更多層峰買家的需求，原廠除了穩固原有的四門奢華之作外，同時也不忘以推陳出新的方式推出令人大為驚豔的雙門，甚至是敞篷車型。然而以現階段ROLLS-ROYCE所經營的方式來看，雖然能確定層峰旗艦車款是品牌不斷努力的方向，不過對於小型入門車款恐怕便不是這麼一回事。


據了解，儘管已被直接對手BENTLEY搶先一步地在今年法蘭克福車展上，推出更勝RANGE ROVER級距的Bentayga，不過當仁不讓的ROLLS-ROYCE其實也早在去年先設下奢華LSUV的局，同時也搶先為全新車款冠上全球最大鑽石〝Cullinan〞的名號。而反觀除了Cullinan以外更為入門的車型發展，對於ROLLS-ROYCE而言不僅興致缺缺，且恐怕也是沒有打造這類車型的計畫。

針對品牌未來的發展趨勢，負責原廠車輛設計總監的Giles Taylor則回應表示，以目前情況來說，我們確實是沒有空間用來提供介於Wraith與Dawn之下的小型入門車款。畢竟我們並不以追求龐大的數量為主要目標，加上這類的車型並無法提供寬敞舒適的乘坐空間給我們的買家，因此我們也不會考慮要去打造小型掀背造型的車款。

畢竟ROLLS-ROYCE本身便不是以追求量大的品牌，因此原廠無意打造比起Wraith與Dawn更為入門的車款，老實說也並不會太令人感到意外。不過值得注意的是，隨著原廠在日前表示首款LSUV最快將會在2018年現身的情況下，原廠預估起跳金額也將會達到30萬（台幣1100萬元）歐元的區間，且也打算以年產1000輛的方式來滿足市場需求。











口渴？讓VW Transporter T1冰桶小車滿足你無所不在的歡樂暢飲


比起VW旗下的經典車款Golf而言，來自VW Commercial Vehicles（福斯商旅）的Transporter系列車型，不僅強勢稱霸車壇達65年的時間，更在商務車市場上有舉足輕重的重要地位，且伴隨著潮流世代的改變，原廠也不忘如期地在今年四月份正式對外發表全新第六世代的Transporter T6。然而比起全新T6而言，在當今復古走紅的世代，仍有不少死忠車迷難忘過去Transporter系列車型的美好。


在細數Transporter系列車型歷代五款不同的作品中，真要嚴格說起哪款車型最身受車迷喜愛且難忘的話，相信首次於1950年問世的VW Type 2，也就是為人所熟知的T1商旅車仍依然是不少車迷心目中的夢幻車款。不過在物以稀為貴的情況下，要能在現在找到一輛狀況好的T1只能說是實屬不易，因此為了滿足中愛T1的車迷們，自過去到現在攸關T1的周邊商品可說是未曾間斷地在市場上販售。

雖然炎炎的夏日以來到結尾，不過為了讓車迷們能抓準最後與T1相聚的暢飲時刻，來自北美的Hammacher Schlemmer美式百貨在與VW的合作下，也在近日推出要價499（台幣約1.65萬元）美元另類等比縮小長927.1×431.8×393.7mm，且重達12kg的Transporter T1冰桶小車。

值得一提的是為了讓使用者能方便隨身攜帶這復古可愛的Transporter T1冰桶小車，於車底下方不僅有著長達近61公分（24英吋）的伸縮隱藏式把手設計，達20公分（8英吋）橡膠材質的四輪設計，也能讓能輕易地地拖行在任何路面上。而有著保冷設計的空間也能讓人輕易放入最多達24瓶約莫473毫升的飲料，且在車尾底部更配有隱藏是排水孔設計。