跑格與曠野的重新詮釋，M-BENZ GLE 350 d 4MATIC Coupe 奧地利縱情駕馭

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歷經了GLE 63 S Coupe強大V8雙渦輪動力的震撼教育過後，對於M-BENZ所強調GLE Coupe在操控與性能方面的著墨有了相當深刻的體會，不論是在高速公路激射而出的加速快感或是山道駕馭的彎道動態，GLE 63 S Coupe雖然不如掀背鋼砲一般輕巧、犀利，但卻是將SUV龐大體態逼近可能的操控極限，難能可貴的是在激情駕遇過後，Comfort模式下依然保有M-BENZ一貫的絕佳行車質感令人相當印象深刻。


在從AMG車款換手駕駛GLE 350 d 4MATIC Coupe之後，原以為對於動力落差以及操控感受將會感到些許失落，但出乎意料的這具渦輪柴油引擎卻同樣顯得衝勁十足，且敏銳的變速箱反應與整體回饋讓人感受到GLE 350 d 4MATIC Coupe依然具備高度駕馭樂趣。





儘管GLE 350 d Coupe的車身尺碼來到4900×2003×1731mm，但在GLE Coupe專注於操駕性能的規劃下操駕感受依然驚艷，然而這樣的驚艷卻不是因為彎道極限有多高或是加速感受有多澎湃，而是在4MATIC全時四驅系統採50：50的前後動力輸出之下所帶來的均衡駕馭感受。寧靜的車室氛圍與銜接順暢的動力反應展現同級車款之中少見的優異水準，面對突如其來的加速需求GLE 350 d Coupe也能快速降至所需檔位，以龐大扭力換來隨傳隨到的加速表現。



動力方面GLE 350 d搭載排氣量為2987c.c.的V6單渦輪柴油引擎，最大馬力258hp雖然落在3400rpm，但高達63.24kgm的扭力卻是從1600rpm便全數釋放、直到2400rpm為只而在常用轉數區間形成扭力高原，再加上M-BENZ全新使用的9G-TRONIC九速手自排變速箱，整體動力表現幾乎可說是隨傳隨到，0-100km/h加速約7秒、極速達226km/h的性能水準在休旅車之中也算相當有看頭。


3.0L V6雙渦輪柴油引擎擁有258hp最大馬力，63.24kgm的扭力表現搭配反應迅速的九速自排變速箱讓整體顯得衝勁十足


導入台灣車型標配20吋鋁圈，選配圖中21吋鋁圈之後不論是在視覺或駕馭感受與舒適性都取得良好平衡



四段駕馭模式選擇雖然少了Sport+那般令人熱血沸騰，但Individual、Comfort、Sport與Slippery的選擇之下倒也符合GLE 350 d Coupe的定位。然而在動力方面Comfort與Sport模式之間的區別並不像GLE 63 S Coupe那般顯著，而僅在油門反應與變速箱換檔邏輯上有著些許差別，但這樣的差別卻因為柴油動力較窄的轉數區間以及九速自排變速箱的細膩而被稀釋。整體來說GLE 350 d Coupe在台灣即將導入的GLE Coupe車系中，面對GLE 450 AMG 4MATIC Coupe與GLE 63 4MATIC Coupe的性能化定位，GLE 350 d Coupe在操駕過程中展現均衡的駕馭感受與柴油動力帶來的大扭力、節能附加價值，都讓GLE 350 d Coupe在強烈運動訴求中顯得獨樹一格。


GLE Coupe在非AMG車型上僅有四段駕馭模式選擇，整合油門反應、變速箱換檔速度與AIRMATIC懸吊（選配）等，營造不同需求的熱血駕馭氛圍



內裝部分全新GLE Coupe當然承襲了M-BENZ的豪華質感與近期較為年輕、具科技感的設計，GLE 350 d Coupe標配三幅式Nappa真皮方向盤與ARTICO跑車式座椅，前座部分能透過電動調整成相對較低的坐姿，藉此換來較好的運動化駕馭感受，有趣的是面臨左搖、右擺的山路駕馭過程中，GLE 350 d Coupe龐大的車身就如同駕馭豪華房車一般讓人感到舒適，這讓人相當佩服M-BENZ的調校功力，以舒適為基礎放入剛剛好的熱血氛圍。至於後座部分頭部空間雖然受到車頂線條影響而下修，但對於台灣人平均身高來說倒也無損其後座舒適性，雙區恆溫空調搭配後座出風口足以滿足龐大車室中的恆溫需求。


GLE Coupe內裝設計大略延續過往M-Class的佈局，但在中央螢幕與控制介面上略有不同，且材質運用方面也有所提升

若是對過往ML車款或是對M-BENZ車系感到熟悉，那麼對於GLE 350 d Coupe的內裝鋪陳肯定能夠輕易上手，基本上GLE Coupe的內裝總成與GLE完全共用，源自原先M-Class的基礎僅在中控螢幕部分換上類ipad的立式設計，並將以往單純的旋鈕操作改換成整合觸控介面，而與所有近期M-BENZ車款相同。觸控操作介面右側則是過往M-Class的車輛操控平台、整合四段駕馭模式、斜坡陡降系統、手排模式切換與環景顯示功能機能，不過四段駕馭模式旋鈕手感不甚明確、需要低頭注意螢幕狀態成為內裝質感中的小小缺憾。


GLE 350 d Coupe標配三幅式Nappa真皮方向盤


GLE Coupe相對較低的著坐點帶有些許跑格氛圍


後座頭部空間雖然受限於車頂線條有所限制，但對於亞洲人來說卻不是太大的問題


大開口的斜背尾門設計讓物品進出更為便利，後廂空間容量則早已超越日常生活所需

值得一提的是這類Coupe like外型的車款通常在駕駛視野上存在著許多死角，這一點GLE Coupe當然也不例外，尤其車內後視鏡基本上僅具有判斷後方來車功能，小面積的後擋玻璃在倒車時基本上不具任何效果。對此M-BENZ也全車系標配了360度環景攝影，透過車身四周的攝影機顯示高畫質的車身周遭即時畫面，不論是在低速會車或停車時都相當的受用，清晰且細膩的畫面甚至能夠明辨柏油路上的顆粒，這點對於台灣市區相對狹小的巷弄可是有著很大的幫助。






360度環景攝影列為全車系標配


細膩的畫質讓環景攝影系統大大彌補了低速行駛視線死角的問題

順著這次第一天試駕路線奔馳，GLE 350 d Coupe帶給我們的是毫無壓力的快意駕馭，這與GLE 63 4MATIC Coupe所帶來手心微微冒汗的感受大不相同，GLE 350 d Coupe相對來說更為適合每天的Daily Use，在龐大SUV Coupe外型的跑格形象之下卻坐擁舒適化氛圍，即使面對突如其來的熱血也不顯遜色，能動能靜的設定讓人想就這樣一路開下去。


歷經一整天的陪伴，要離開GLE Coupe著實還真有點捨不得，絕美的Coupe外型注入更多豪華元素，並在駕馭感受方面留下深刻印象


具M-BENZ工程人員表示，GLE Coupe與GLE雖然共用部份零組件，但在調校方面GLE Coupe可是擁有許多專屬零件與設定，營造出兩者之間不盡相同的駕馭特性