盡享我的無邊框暴力爽感，VUHL 05首次現身Driveclub虛擬國度之中

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儘管現今車壇市場不斷上演著激烈競爭的戲碼，不過仍有不少手工獨立的品牌，依然不斷地滿足品味獨特且喜愛追求另類性能快感的多金買家，如同來自英國首度在2013年現身的VUHL 05；但老實說像VUHL 05這類的車款也並非每個人都能輕易接觸的車型，因此為了讓全球車迷們能有機會一親VUHL 05的性能芳澤，這回原廠可是找來了虛擬遊戲電玩新秀Driveclub，一同攜手合作。


如同其他一線品牌希望能透過知名的電玩遊戲，如PlayStation的「Gran Turismo，跑車浪漫旅」、QBOX的「Forza，極限競速」等遊戲平台，來大肆宣傳旗下的市售車型，甚至是性能賽車，這回原廠VUHL不僅找上首度在去年10月份發表的Driveclub，更首度透過遊戲平台釋出旗下的VUHL 05車型。

或許Driveclub的知名度不比其他遊戲品牌，且收納的車款豐富性也僅有歐系品牌沒有美、日等大廠，不過值得一提的是，在總數超過50輛的車型中，性能車款便有著超過半數的比例，因此對於VUHL品牌而言，自然也不忘要好好把握透過Driveclub的遊戲平台，讓更多性能車迷能有機會一嘗VUHL 05的另類駕馭快感，且不同於其他遊戲品牌得額外花錢下載車型，在與Driveclub的合作下，玩家們便可輕易地以免費的方式在遊戲裡頭下載VUHL 05。

而有著媲美KTM X-Bow設計造型，且空車淨重僅695kg表現的VUHL 05，又將如何在Driveclub的虛擬國度裡發揮來自FORD開發的2.0 EcoBoost渦輪增壓引擎，使得285hp的最大馬力輸出以及42.8kgm的峰值扭力，與搭配六速手動變速箱得以施展最佳的表現，還是留給玩家們自行下載體驗看看。











強襲攻佔一線超跑大軍，ARRINERA Hussarya實際量產車型最快2016年現身


過去對讀者們來說，只要一提到波蘭這個位於歐陸中央的國家，首先會聯想到的除了眾多作工精細的手工工藝品之外，琥珀肯定也是當地不容錯過的盛產物品，不過自從Luke Tomkiewicz在2008年創立了「ARRINERA」品牌之後，誓言成為波蘭LAMBORGHINI超跑品牌的ARRINERA，更令人嗅見源自東歐的不凡暴力野性。


打從ARRINERA品牌成立到現在，儘管只有短短的7年時間，不過原廠不僅積極地由概念階段逐步投入到實際量產測試，為了讓全球車迷能對於品牌的名聲有著更為深刻的印象，除了大肆地對外預告全新車型作品Hussarya，以及釋出車型樣貌的設計草圖之外，同時也不忘在今年的波蘭Poznan車展上，以無預警的方式展出賽道版的Hussarya。

隨著賽道版的Hussarya現身之後，不少喜愛嘗鮮的多金買家不免也開始向原廠詢問究竟何時才能有機會一睹Hussarya的風采，而為了不讓車迷們繼續引頸久候，據了解，原廠ARRINERA最快將會在明年2016年時推出旗下首款Hussarya的作品，且除了基本街道版的Hussarya之外，同時原廠也有望最快在今年9月份時，先行對外販售Hussarya的賽道版車型。

儘管目前原廠ARRINERA並未正式對外公布實際販售金額，不過更值得讓人注意的，無非是Hussarya所搭載的狂暴動力表現，在採用來自GM集團所提供的6.2L V8機械增壓引擎搭配下，不僅擁有強大的650hp最大馬力與83.6kgm峰值扭力，在義大利Graziano場打造的自手排變速箱結合下，更可讓Hussarya輕易地在3.2秒內完成0-100km/h的加速衝刺，且極速更上看340km/h。




賽道版ARRINERA Hussarya









寧願熱血暴力也不願只有單一樣貌，BMW不排除在2015法蘭克福車展推出M3 Touring


隨著市場買家的需求改變，以往總被歸類為小眾市場的旅行車型，近年也逐漸在市場上有著如雨後春筍般的發展趨勢，當然，除了滿足一般講求務實買家的客群之外，為了顧及體內充滿辛烷值的熱血玩家需求，似乎就連專注在豪華運動領域發展的BMW，也不得不開始正視如此龐大的商機。


儘管BMW曾在2007年時針對E61世代的5-Series Touring車型推出性能強悍版M5 Touring，不過在未受到買家好評的影響下，使得BMW不得不放棄針對性能旅行車領域的發展；然而，在旅行車市場逐年穩定成長的浪潮下，不僅再次萌生了BMW有意打造性能旅行車的計畫，同時也不排除將在今年法蘭克福車展上推出旗下首款全新的M3 Touring。

據了解，為了不讓長年叱吒性能旅行車領域的AUDI RS4，以及近年逐步迎頭追趕的M-BENZ AMG C63 Estate超越，作為能夠直接應對的腳色，自然也就是BMW旗下的3-Series車型，雖然目前原廠方面並未針對M3 Touring的車型做出更為進一步的說明，不過也不排除屆時M3 Touring也將會和現行F30、F32的3-Series、4-Series擁有同樣的暴力外型。

既然都是由同樣的3-Series車型衍伸出來，自然M3 Touring在動力的搭配上也將有機會搭載排氣量3.0L直列六缸雙渦輪增壓引擎，且強大的431hp最大馬力與56.1kgm的峰值扭力，透過七速M DCT雙離合器自手排變速箱的搭配下，儘管因旅行車造型使得空車淨重略為增加，不過仍有望在4.5秒內完成0-100km/h的加速衝刺。











集天空科技、魂動美學大成，MAZDA CX-5三年五個月生產破100萬輛！


於2011年法蘭克福車展正式發表的CX-5，可是MAZDA旗下第一款全部採用SKYACTIV技術及魂動美學的產品，更是奠定基礎並打入國際的重要車款，在歷經三年五個月後，CX-5於全球累計生產達100萬輛規模，這樣的成績也替MAZDA發展寫下新里程碑。


於2012年拿下日本年度風雲車殊榮，以及在全球60多國大受好評的CX-5，可是MAZDA旗下第一款「全配」SKYACTIV科技的產品，擁有4540×1840×1670mm及2700mm軸距的CX-5，全車充滿「天空科技」，包含車體結構、懸吊、動力、變速箱等都是21世紀新世代的傑作。動力搭載SKYACTIV-D與SKYACTIV-G兩種配置，最受歡迎的2.2L柴油具有175hp/42.8kgm功率，就是以2.0L級距排氣量獲得直逼4.0L心臟的扭力輸出，且搭配六速自排變速箱和「i-STOP」智慧型怠速自動熄火系統，創造出超過18.0km/L（日本JC08）的平均油耗；而2.0L汽油引擎則具備155hp/20.0kgm功率，2WD車款平均油耗為16.0km/L（日本JC08），在台灣販售的CX-5擁有4WD驅動系統，卻也能創造14.81km/L的平均油耗。2014年小改款登場後，以更為洗鍊成熟的外觀，再度獲得消費者肯定。

因此在MAZDA的規劃下，CX-5屬於全球戰略車種，故除了除了在日本廣島宇品廠生產外，也在中國長安馬自達、俄羅斯MAZDA Sollers Manufacturing Rus、馬來西亞MAZDA Malaysia Sdn., Bhd.、越南Vina MAZDA Automobile Manufacturing Co.,Ltd進行組裝，所以從2011年11月開始經過三年五個月後，四個生產基地累計生產達100萬輛，這也是MAZDA旗下繼Axela/Mazda3後，第二款於短時間內達成紀錄的產品。

當然CX-5之所以能在短時間內累積百萬輛生產成績，除了SKYAVTIV技術外，左右獨立恆溫空調、方向盤音響/定速巡航控制介面、MZD connect人機智慧資訊整合系統、智慧行車電腦、i-STOP怠速引擎自動熄火裝置、EPB電子手煞車、駕駛座八向電動調整、倒車顯影輔助、電動天窗、Smart keyless等，以及讓CX-5拿下美國IIHS高速公路安全保險協會Top Safety Pick+安全首選的高剛性車體、六具SRS氣囊、TCS循跡控制系統、DSC動態穩定系統、TPMS胎壓偵測系統、頭燈自動轉向功能、BSM盲點偵測系統等主被動安全防護，均以貼近市場需求的人性化舒適與防護，完美地和造型及動力科技結合，進一步創造最能滿足需求的產品。

因此對MAZDA而言，旗下已有兩款車在短時間內於全球生產超過百萬輛規模，而接下來的CX-3應該也能達成這個目標，只可惜Demio/Mzda2確定退出北美市場，否則按照MAZDA目前在全球的發展態勢，將有機會寫下100萬輛的歷史紀錄。









一同成長無可取代的羈絆，MAZDA全新廣告追尋駕馭的美好


汽車是由許許多多零件所組裝而成，絕大多數的車款是大量生產之下的產品，因此在全世界的道路上有許許多多相同的車款正努力奔馳。然而每一位駕駛對於汽車的情感卻不盡相同，有的人僅僅把汽車單純當作交通工具，但每一輛汽車看在愛車人士的眼裡可都是有著它們各自獨特且精彩的故事，這種人與車輛之間的羈絆似乎也是汽車之所以無可取代的原因之一。


而在眾多日系車廠之中，MAZDA的品牌印象一向較為強調這種人與汽車之間的情感，從轉子引擎量產的堅持、手握方向盤所傳遞的樂趣與當前MAZDA最新的Skyactiv科技以及KODO魂動設計理念。MAZDA所打造的車款陪伴著許多駕駛人生不同階段，卻在每一款車中灌注了MAZDA所始終堅持的駕馭樂趣。不管新車再怎麼樣進化，唯有回歸最初車輛所帶給人們的感動，才能夠真正抓住所有消費者的心。

而最能夠代表這樣「回歸駕馭樂趣」堅持的車款，理所當然便是甫在全球市場上市的MAZDA MX-5，在歷經了超過25年的演進之下，再度以1.5L自然進氣引擎輸出130hp馬力，搭配約980kg的車身重量造就第四代新款MX-5與初代MX-5無異的駕馭樂趣。

就好像人生從最初的青澀，歷經不斷嘗試、成長之後終於獲得成熟的甜美果實。但驀然回首之後才發現自己在追尋的不過是最初的感動，套用在MAZDA MX-5身上，全新第四代車型的誕生便是將這樣最初的感動帶給車主，再一次將MAZDA的品牌價值完美傳遞。









氣囊反成道路殺手！TAKATA設法隱瞞氣囊瑕疵達數年之久


全球主要SRS氣囊零件的供應商TAKATA，由於品質上的瑕疵，從2013年開始就發生一連串的召回事件，這些瑕疵的氣囊可能在行駛中突然炸開，甚至因為內部充氣結構解體，在火藥爆炸時射出金屬零件而造成傷亡。而且現在有跡象顯示，TAKATA可能在數年前就發現問題卻設法隱瞞。


雖然經過數年時間，TAKATA的氣囊瑕疵直到近期都還沒能完全解決。在今年5月時，TAKATA再度召回了總數約34萬輛各型車款，且由於長期下來牽連的品牌及車型太多太廣，損失金額也遠遠超過TAKATA所能承受的程度，因此至今仍無法談妥對消費者或車廠之間的賠償方案。

在美國高速公路交通安全局（NHTSA）針對近期召回事件的調查中，由於TAKATA的合作，解決問題的方案似乎逐漸明朗，但調查過程中發現的證據也顯示，TAKATA在數年前發現氣囊瑕疵後，還設法隱瞞相關訊息。

3名內部匿名人士向外國媒體透露，TAKATA在2008年就發現，若氣囊長期暴露在潮濕環境中，內部的充氣模組有可能在火藥爆炸時破裂解體，進而射破氣囊造成傷亡。當時TAKATA嘗試改變氣囊的充氣火藥配方，希望降低充氣模組破裂的機率，而且當年僅有HONDA針對旗下產品發出召回，其他有問題的品牌車型都是在數年後才進行召回。

根據TAKATA呈給NHTSA的數據顯示，在測試了超過3萬組的充氣模組後，共有265組發生破裂，而TAKATA宣稱這些瑕疵零件都已經從召回車型中移除。但路上已經發生了共84起充氣模組破裂的報告，其中63起在駕駛側的氣囊發生，21起為副駕駛的氣囊，更重要的是，其中還有15起的車型不在召回名單中。NHTSA在日前宣布，TAKATA的氣囊破裂事件還沒找到真正原因，但暴露在潮濕環境可能是問題的一部份，目前共有6起死亡事件與此有關，還有數十起求償官司正在進行。









戰力不俗的義大利二軍！FIAT Aegea於伊斯坦堡國際車展首發


FIAT在5月22日展開的2015年伊斯坦堡國際車展上（2015 Istanbul Autoshow），發表了全新的FIAT Aegea車型。由於在東歐、中東或非洲地區，小型房車（Compact Sedan）都是很重要的產品級距，Aegea就是FIAT針對這些市場精心設計的實用型房車。


為了提升產品水平，FIAT徹底運用了集團旗下的全球化資源，其中外型部分由義大利的FIAT Centro Stile造型設計中心負責，開發及生產方面則和1968年成立，目前FCA亦有持股的土耳其車廠Tofas合作，將在土耳其布爾薩（Bursa）的工廠生產。由於FIAT旗下的小型房車Linea在土耳其市場很受歡迎，當地消費者也非常期待這款新車的推出，因此原廠選擇此地為全球首發的地點，來回應車主的支持。

Aegea乃是FIAT以同集團的DODGE Dart車型為基礎開發而來，透過義大利設計團隊的操刀，賦予Aegea普遍獲得好評的外型設計，這對一輛長度約4.5m，寬178cm、高148cm，軸距2640mm的小型三廂房車來說並不容易。原廠強調許多小型房車是以掀背車所衍生，再加上一截尾廂後，常常必須犧牲外型及車身比例，但原本就是以小型房車來設計的Aegea就沒有這種問題。

以許多亮銀色短幅橫柵裝飾的水箱護罩，是車頭的視覺焦點，搭配不規則造型頭燈，構成氣勢獨具的車頭意象，引擎蓋中央及兩側都設計了強化肌力感的鈑件凹折，並延續至車頂及車側的鈑件折線，短捷的尾廂則透過小鴨尾，及大面積尾燈來擴大視覺感，整體造型水平十分不錯。



車室內裝主要以黑色為基底，搭配多功能方向盤及中控台上的小面積銀色飾板，座椅及門板則採布皮雙材質設計，展現實用簡潔的內裝風格。儀錶板中央設有多功能顯示幕，可顯示多種行車資訊。中控台上的5吋彩色觸控螢幕，則是「Uconnect」影音娛樂系統的操作及顯示介面。在大致與AUDI A3 Sedan相當的車身尺碼中，還有超過510L的置物容積，表現超越一般同級車。

Aegea動力規格尚未完全公布，但確定的是將會有2具Multijet Ⅱ渦輪增壓柴油引擎，及2具汽油引擎可選擇，輸出動力介於95-120hp之間，搭配手排或自手排變速箱。柴油車型的油耗表現將達到25km/l的水平。FIAT Aegea將於今年11月在土耳其上市，並逐步擴大至歐洲、中東及非洲約40個國家。