夏日新裝、大輪徑潮流，M-BENZ一口氣發表11款新輪框設計

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2015年夏天即將到來，德國豪華車廠趁著春末換裝蠢蠢欲動的車輛升級需求，一口氣發表11款新造型輪框，並提到大尺寸輪框是引領車界潮流的一項特點，且精緻設計與亮眼的配色，更能吸引路人的目光。因此M-BENZ所推出的新造型輪框，不僅從18吋起跳對並能對應不同車款到21吋，更涵蓋多款暢銷車型，如A/B/CLA/CLA Shooting Brake/GLA、C-Class、E-Class、GLE（M-Class）、S-Class、SL-Class以及V-Class等車。



A-Class（CLA、B-Class也適用）
18吋黑色5輻雙肋式輪圈、紅外框
輪框尺碼7.5J×18 ET52



CLA Shooting Brake（A、B-Class、CLA Coupe也適用）
18吋黑色5輻雙肋式輪圈、金屬銀外框
輪框尺碼7.5J×18 ET52



GLA
19吋消光黑色5輻雙肋式輪圈、紅外框
輪框尺碼8J×19 ET43.5



C-Class
18吋消光黑5輻造型輪圈
輪框尺碼7.5J×18 ET44



C-Class
19吋黑色10輻造型輪圈、金屬銀外框
輪框尺碼7.5J×19 ET44



E-Class
19吋亮銀5輻雙肋式輪圈
輪框尺碼8.5J×19 ET48



GLE（M-Class也適用）
20吋外亮銀內消光黑10輻造型輪圈
輪框尺碼9J×20 ET57



GLE（M-Class也適用）
21吋外亮銀內消光黑10輻造型輪圈
輪框尺碼9J×21 ET53



S-Class Coupe
20吋亮銀10輻造型輪圈
輪框尺碼9.5J×20 ET43.5



SL-Class
19吋亮銀多輻造型輪圈
輪框尺碼8.5J×19 ET35.5



V-Class
18吋外亮銀內消光黑10輻輪圈
輪框尺碼7.5J×18 ET52



最後這些漂亮的輪框選配套件，將從德國市場先行開跑，有需求者也能先上www.mercedes-benz.de網站查詢或配對，除此之外更能直接換上夏季輪胎來使用。M-BENZ更強調，這些輪框都經過原廠精密的設計與嚴格測試，確保在各種狀況下都能有最佳的可靠性。









GT-R LM Nismo賽車肩負重任！新世代NISSAN GT-R將借鑒相關技術


東瀛戰神NISSAN GT-R，自2007年拋開Skyline車系自成一格演化至R35世代，加上每年小改增強的動力，讓GT-R已經從剛問世的485hp進步到頂級車型GT-R Nismo最大馬力600hp境界，且底盤、懸吊、操控等也一並進行升級調校，但這似乎也阻隔新世代GT-R（R36）的進化腳步，該如何不失GT-R性能本色，NISSAN研發團隊可是相當煩惱。


而從2013年底新世代GT-R消息即不斷傳出，更藉由NISSAN搶先申請「R-Hybrid」商標使用權後達到高峰。因為下一代GT-R搭載複合動力系統的可能性相當高，且在Hybrid系統的匹配下，無論馬力輸出還是節能表現上都可兼顧，銷往歐洲市場也不會受到太大阻礙。不過卻也因為如此讓R36登場的時間延後到2017-2018年後。

現在國外媒體披露，2015年2月初發表的GT-R LM Nismo賽車，雖然沒有參加2015 WEC前兩站賽事，且野心是擺放在第三站24 Hours of Le Mans賽事，但藉由6月中開賽前的時間，積極測試GT-R LM Nismo賽車，並收集相關數據。或許不少人會覺得NISSAN Nismo相當看重這場賽事，但其實新世代GT-R也可能會借鑒此賽車的相關技術而來。所以不只是為了耐久賽事，還有性能取向的Hybrid複合動力系統而來。

特別的是，GT-R LM Nismo賽車可是顛覆現行LMP1組別的後中置引擎、後輪驅動，搭配前電動馬達的驅動模式。GT-R LM Nismo是以特殊的前中置引擎、前輪驅動設計而來，再細節方面雖然Nismo無過多闡述，但可想而知前輪需肩負轉向與驅動的功能，完全加速輪胎的磨損。且如此創新的配置模式，真能在24 Hours of Le Mans賽事上取得優勢？無論如何，這場比賽對GT-R LM Nismo賽車，或新世代GT-R也好，都是原廠相當重要的發展歷程，也更讓人期待新GT-R登場時的動力設定。











全面升級Drive-E系列引擎，VOLVO部分新年式車型獲得1.5L排量規格


從2014年瑞典VOLVO開始應用新世代Drive-E渦輪增壓引擎後，不僅正式終結過往耗能的6、8缸大排氣量引擎，更已經在2015年前完成全車系更換Drive-E引擎的作業，所有前輪驅動車型都將具備2.0L Drive-E引擎可選。不過從2016年新年式車型開始，VOLVO的Drive-E系列引擎不僅再進化，更將排氣量下修到1.5L並首度應用在60以及40車系上。


而看到1.5L的排氣量，或許不少人會聯想到目前正流行得直列三缸引擎形式，不過1.5L Drive-E渦輪增壓引擎，還是維持著直列四缸的佈局。至於中型豪華房車S60新增的1.5L Drive-E渦輪引擎（T3車型），在汽油燃料的設定下具備152hp最大馬力，以及135g/km二氧化碳排放表現，且更有著17.2km/L平均油耗。至於V60則是繳出138/km的碳排放以及17.0km/L的油耗成績（原廠測試、皆為六速自排）。

相同獲得1.5L Drive-E渦輪引擎升級的還有VOLVO 40車系。包括V40所配置的T2型號，具備122hp最大馬力，搭配六速自排系統下，可繳出18.1km/L平均油耗表現，以及129g/km二氧化碳排放量。而V40 T3動力則是馬力回到152hp，並維持129g/km碳排量和18.1km/L油耗表現。

此外，VOLVO也針對Drive-E直列四缸柴油渦輪系列引擎進行調整，包括馬力提升5hp、9hp（V40 D2、120hp以及S/V60 D4、190hp），減少油耗3.0km/L（V40 D3、26.3km/h）等，讓Drive-E系列引擎更有競爭力。