肩負打火救援重任，OPEL Mokka跨界小休旅化身消防救援前鋒

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如同美國車廠積極鎖定美國警方需求開發出專屬警用車款，歐洲一年一度的RETTmobil行動救護展便是歐洲車廠鎖定消防、救護領域發表專屬車款的重要場所，儘管這樣的特殊需求車款通常需要進行額外改裝，使其在功能性上能夠符合勤務需求，但在各國政府公家機關的大量採購之下，對於車廠來說依舊是一筆不錯的交易，況且在緊急救護車輛帥氣的塗裝包覆下，對於車款與車廠的形象也有正面的加分作用。


在今年的RETTmobil行動救護展上，OPEL除了展出先前便曾經發表過的Insignia Country Tourer緊急救援車輛之外，再度導入旗下跨界休旅小車Mokka作為新一代消防勤務支援車。Mokka問世於2012年日內瓦車展，車身車身長度為4280mm，並具備1372L的承載能力，高聳的車頂讓五人舒適乘坐之外仍舊具備寬闊的後廂置物空間。動力方面Mokka消防勤務支援車單一配置1.6L渦輪增壓柴油引擎，擁有136hp的馬力輸出，並且採用六速手自排變速箱與四輪傳動配置，確保執行勤務時穿梭複雜路況時的可能性。

在OPEL賦予Mokka消防勤務支援車擔綱後勤支援任務，能夠攜帶小型機、工具率先抵達大型車輛難以抵達的場所，例如能夠搶先載運油壓剪穿梭於林道之間，或是利用體型小的優勢穿梭塞車的街道，事先抵達現場確保人員快速佈屬。而在外觀部分Mokka也披上了德國當地消防車輛的塗裝，〝FEUERWEHR〞的字樣與LED閃燈、警報器等等讓人一眼認出與緊急救護車輛的身分。

除了Mokka之外，OPEL目前還有Insignia Country Tourer緊急救援車輛與Vivaro商用廂型車改裝而成的救護車，共三款產品提供德國境內強大的救護能量。其中Insignia Country Tourer也具有四輪傳動系統與扭力強勁的柴油動力，寬闊、修長的後廂空間能夠載運比起Mokka更多樣化的工具，能夠載運多樣化的醫療器材，以最快速度讓傷者得到最迫切的緊急治療，期使讓所有事故造成的傷亡程度降至最低。




Insignia Country Tourer緊急救援車輛


Insignia Country Tourer緊急救援車輛









改變人類移動方式的里程碑，M-BENZ F015 Luxury in Motion自動駕駛概念車完整呈現


2015北美消費電子CES展上，M-BENZ發表了一款足以改變人類未來移動方式的全新概念車款，這輛名為F 015 Luxury in Motion的特異車款擁有低風阻的蛋形車身，勉強能透過燈組設計區分的車頭、車尾造型，看起來活脫就是從科幻電影中出現一樣。不過F 015 Luxury in Motion真正令人驚訝的地方在於自動駕駛技術的應用與互動，讓汽車從單純的交通工具轉變為人與人互動、甚至人與車輛互動的高科技載具。


F 015 Luxury in Motion既然身為一輛自動駕駛車，那麼車主設定目的地，確認後車輛自行駕駛前往目的地的基本功能就不需要再度贅述，類似的功能包括BMW、AUDI、網路巨擘Google與車用電子大廠BOSCH都已經有能力進行開發與應用。而F 015 Luxury in Motion的獨特之處在於M-BENZ正致力於讓自動駕駛車能夠完美融入現今的道路環境，舉例來說正打算通過路口的行人是透過與駕駛內心意圖產生互動來判斷可否通過，例如車輛的減速狀況、駕駛人是否正看向自己等等做出判斷、決定通過路口的時機。

然而F 015 Luxury in Motion既然身為一部機器，這種人與人之間的無形互動當然是較為薄弱的一環，對此M-BENZ以廣播通話設備與雷射投影指標這兩項溝通利器取代原有的人類互動。面對即將通過路口的行人，F 015 Luxury in Motion會在路口前煞停，以雷射投影出虛擬斑馬線並用廣播告知行人可放心通過。藉由這樣的溝通、互動設備，F 015 Luxury in Motion得以安全的穿梭在人潮、路況複雜的路段，達成安全運輸的目的。

此外F 015 Luxury in Motion的內裝設計也是M-BENZ車款的創舉，除了四張獨立座椅的配置與多具大型顯示螢幕外，寬闊的中控台設計結合全車多樣化功能。利用瞳孔偵測與手勢感應，F 015 Luxury in Motion能在車輛自動駕駛途中，感知駕駛視線正看向何方，啟動相對應功能選單。利用手勢遠近、高低等等操控方法，車內乘客能夠快速、直覺的進行各項功能操作，多加習慣之後比起過去透過按鍵進行操作顯得便利許多。

F 015 Luxury in Motion所展示的各項科技事實上都已能夠達成，但礙於法規與經濟規模等等因素，F 015 Luxury in Motion的各項技術未來將會逐步下放至M-BENZ個量產車系，至於功能與F 015 Luxury in Motion幾乎相同的量產版本則沒有機會在未來問世，至少在20到30年之內除非等到自動駕駛技術成熟且廣泛運用之後，M-BENZ才有機會再度推出如同F 015 Luxury in Motion的量產車款。













功成身退禮讓後進，TOYOTA將停產Prius Plug-in hybrid替新世代車型預做準備


被TOYOTA視為節能動力主力車款的Prius，現行第三代車款自2009年發表至今已邁入產品末期，原訂在2014年即正式上市的時程因為追求極致油耗表現等諸多因素而延至2015年東京車展才會正式發表。而隨著全新第四代Prius即將到來，TOYOTA也決定自六月起停產Prius車系之中的Plug-in hybrid車型，替新世代Prius的到來做足準備。


現行Prius車系共有Prius、Prius Plug-in Hybrid、Prius V七人座與Prius C小型掀背車款，未來新世代Prius問世之後將同步發表標準版本與Plug-in Hybrid車型。由於目前Prius Plug-in Hybrid的產能與車輛庫存已經足以供應至2016年，為了避免世代交接時徒留太多舊款車型，因此現行款Plug-in Hybrid車型將會從六月起停產，待新世代Prius正式發表之後預計在2016年秋天再度推出新世代Prius Plug-in Hybrid問世。

現行款Prius Plug-in Hybrid採用一具1.8L汽油引擎與電動馬達做為動力配置，電池容量達4.5kWh，使得純電行駛距離從原本的3km大幅延長至25km，以電動馬達為主要行駛動力的Prius Plug-in Hybrid，在平均油耗方面來到47.6km/L的驚人數據，以Prius的45L油箱容量來計算，一桶油就可以跑出超過2000km距離的實力，其每公里的二氧化碳排放量僅僅49g，環保表現在所有同級車款中名列前茅。在這樣優異的動力基礎下，未來新世代Prius Plug-in Hybrid的表現如何可說是相當令人期待。

據了解，全新第四代Prius的延遲發表除了因為TOYOTA針對油耗表現再度精進之外，針對Prius Plug-in Hybrid的外觀進行改造也是一大因素之一。未來新世代Prius Plug-in Hybrid的外觀與標準版Prius將會有些許不同，擷取了獲得廣泛成功的氫燃料電池車Mirai的設計元素，Prius Plug-in Hybrid將會定位於Prius與Mirai中間，成為TOYOTA節能動力產品線的中堅份子。無論如何，新世代Prius與Prius Plug-in Hybrid確定將會在2015年東京車展上正式發表，並預計於2016年陸續在全球各大市場販售，準備再一次顛覆全球的節能動力市場。











R字的性能意念，HONDA NSX Type R將擁有600hp以上馬力


徹底顛覆過去幾年HONDA車款稍嫌無趣的產品評價，2015年美國底特律車展所發表的第二代NSX象徵著HONDA回歸性能的首部曲。透過新世代油電混合動力加持，NSX所搭載的Sport Hybrid SH-AWD系統擁有最大馬力約550hp的綜效馬力表現，在四驅系統與中置引擎布局之下，NSX在極為侵略性的外表下所蘊含的卻是協調的操控表現與樂趣十足的操駕感受，與當前動輒600hp以上的歐美超跑有著定位上的差別。


Sport Hybrid SH-AWD系統

然而在底特律車展上NSX總工程師Ted Klaus便表示NSX將會有發展Type R高性能車型的可能性，如此一來不僅僅上打歐美入門超跑級距，更是延續了第一代NSX Type R（NSX-R）的傳奇精神。據了解NSX Type R在動力系統方面將不會有太多硬體變化，同樣搭載Sport Hybrid SH-AWD系統、包含一具3.5L V6雙渦輪增壓引擎與前二後一三電動馬達，在引擎、渦輪增壓、電能、新變速箱的整合下，達成幾無頓挫、隨傳隨到的動力表現。

在這樣先天便以優異的動力平台下，未來NSX Type R若要提升動力將會相當容易，不論是從燃油V6引擎著手或是電動馬達方面進行提升，預料NSX Type R的動力將會輕易達到608hp左右。當然了這樣的動力絕對還有提升空間，但搭配車體輕量化之後總重大約落在1550kg，這樣的馬力重量比絕對夠格以超跑姿態同場較近。此外，NSX Type R預料也將會有碳纖維打造的空力套件與固定式尾翼配置，整體來說造型將更具賽道氣息。

HONDA NSX預定從2015年夏天正式開始量產，真正開始交車則落在2015年底或2016年初，標準版車型美國售價折合台幣約在480萬元左右，屆時引進台灣後售價肯定將突破千萬。至於NSX Type R則會在2018年正式亮相，限量的身分或許將會再創日系頂級跑車身價紀錄也不一定。


由外國設計工作室X-Tomi Design改圖的NSX Type R









網路票選BMW歷年最佳方向盤！現行M-Power方向盤勇奪第一！


真要說一輛車與駕駛最直接、最親密接觸不是外觀，也不是動力系統，而是車輛的內裝設計，其中又以方向盤最為重要，除了造型之外，同時握感與操作的便利性也有相當直接的關係。現在也有國外網站，針對BMW歷年車款的方向盤進行票選，並選出綜合排行前五名的方向盤。

第五名：E30 M3


被廣大網友票選為第五名的方向盤，是來自經典的E30 M3。雖然因年代不同，BMW當時並沒有為其導入人體工學的概念，不過簡潔有利的三幅式設計，至今仍不會顯得太過老態，而且透過皮質包覆造就優異的手感，加上大小適中使其的轉向反應相當適中，而且還透過底部的三色色帶，為其M-Power的身分做了最好的証明。

第四名：Z4


坐落於排行榜中第四名的是現行Z4的方向盤，同時也是品牌中少數用擁有獨立設計的方向盤。採用三幅式設計，並具有快捷按鍵以換檔案件的設計，讓駕駛能夠毫不分心的操作車輛的功能。這具方向盤的設計相當飽滿、厚實，透過真皮包覆及人體工學的設計，使其具有優異的握感。雖然說整體表現都相當出色，但造型設計卻顯得中庸，因此也只能得到第四名。

第三名：i3


第三名是由BMW旗下電動車款i3奪下，也是前五名中唯一與性能無關的車款。由於i3本就與性能層面沒有太大關係，因此方向盤使用的也是比較不具侵略性的兩幅式設計，也很自然的呈現出輕盈的感受，更時時刻刻提醒駕駛現在開的是一款與眾不同的車款，而且在出色的握感之於，該方向盤設計更與i3的內裝設計相襯，呈現出相當的整體感。

第二名：i8


奪下第二名的是同樣採電子動力系統的i8。雖然同樣採用電動系統驅動車輛，但因跑車定位，因此回歸較有運動感的三幅式造型，不過依舊能在盤面設計上看見與i3相同的概念，如矩形設計的盤心設計以及盤幅上的線條設計等。而跑車定位也帶來換檔撥片、人體工學設計等，最後摟空的設計也帶來十足科技感，與採用高科技的動力系統座了最好的呼應。

第一名：全新M-Power系列方向盤


勇奪第一名的是品牌現行M-Power高行能車款統一使用的專屬方向盤。作為品牌高性能車款與駕駛最親密接觸的媒介，該方向盤設計當然不馬虎，相當簡略且具十足侵略性的設計，光在視覺上就帶來相當熱血的感受，盤面中心懸空的設計更是一絕。而筆者在實際操作過這句方向盤後，對於大小適中的設計、粗細適中的盤幅造就的優異握感更是讚譽有佳，換檔撥片的位置也相當就手，能得到第一名絕對實至名歸！