薄荷加杏仁迸出新滋味，日本FIAT推出限量500 / 500 C Mentorzata

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日本微型車市場競爭激烈，主要乃是因為受到政府政策支持下，日本車廠得以推出身型符合長寬高3400×1480×2000mm以內、且動力必須搭載小於660cc引擎的K-Car，因此國外車廠要在類似級距討到便宜，似乎就得靠特仕車來吸引買氣了。


而以經典復刻的500（車身尺碼為3545×1625×1515mm、軸距2300mm）重新包裝成精品小車的FIAT更堪稱是積極經營日本這塊市場，繼先前與義大利高檔傢俱品牌Essenza聯名推出限量100輛的500 Essenza特仕車之後，近日換湯不換藥，以義大利人愛喝的Menta（薄荷）加Orzata（杏仁）特調的飲料為名，推出了500 Mentorzata限量特仕車，而且此回連帥氣敞篷都受惠，相信對於日本年輕男女絕對吸引力十足！

各自限量150輛/90輛的500 Mentorzata / 500 C Mentorzata，售價分別為2,203,200日圓（約新台幣57萬）與2,602,800日圓（約新台幣68萬），外觀車色正如命名由來，換上了一襲〝清涼脾透開〞的薄荷青綠色，以因應逐漸到來的炎熱夏季，並換上新式的185/55 R15鋁圈，而內裝部分也與義大利傢俱Poltrona Frau合作，換上了觸感更佳的真皮座椅。

至於動力部分，500 / 500 C Mentorzata比照標準版本，採用排氣量1240c.c的直四引擎，具備69hp/5500rpm最大馬力與10.4kgm/3000rpm峰值扭力，搭配5速自排變速箱，在日本JC08測試下，平均油耗可達19.4km/L。















M-BENZ中國生產新里程碑！首輛GLA北京奔馳NGCC廠下線


以MFA前驅底盤為架構、由A/B/CLA/GLA-Class所組成的NGCC（New Generation of Compact Cars）車系，2014年以24.7%的高成長，合力貢獻了463,152輛，堪稱是近年來M-BENZ銷量卓越成長的大功臣，而為了持續拓展NGCC的優勢，德國DAIMLER也向準了現今車壇第一大汽車市場的中國，其中作為NGCC目前唯一的休旅車GLA就是首要目標。


由DAIMLER與中國北京汽車集團合資的北京奔馳在2014年底便簽訂了NGCC車系的生產事宜，首波便是以當紅炸子雞GLA為主，近日象徵產線啟動的首輛GLA也從NGCC工廠下線，不僅是繼GLK之後在中國產的第二款SUV，同時NGCC工廠的啟動也使得北京奔馳成為DAIMLER全球唯一擁有前驅、後驅以及動力系統三大平台的合資企業，再度替M-BENZ中國生產寫下新里程碑。

北京奔馳目前負責生產的車款包含長軸版C-/E-Class兩大主力車款以及豪華中型SUV-GLK，2014年總生產量約為15萬輛，而在產能擴張以及新GLA加入之後，預計2015年能將產量拉抬至25萬輛的規模，另外中國製的GLA也將在4月22日開幕的2015上海車展中亮相。

目前M-BENZ旗下採用MFA底盤平台的車款共有A-Class、B-Class、GLA與CLA共四款車型，分布在德國Rastatt廠區、匈牙利Kecskemet廠、芬蘭Valmet Automotive廠生產，待北京奔馳廠產量逐步接軌後，將能替NGCC車系帶來更豐沛的銷量！













剛性提升28%、重量卻減90kg！CHEVROLET第六代Camaro預告5/16現身


眼看著最大競爭對手FORD Mustang於2013年底發表了最新第六代接班人，同時伴隨著車系50周年，包含特仕車型以及周邊慶祝活動不時攻佔新聞版面，甚至還踏出北美，轉型為全球戰略車，用聲勢如日中天來形容一點也不誇張，但這般風光看在 Camaro眼裡何嘗不是滋味，因此全新第六代車型的開發計畫早已箭在弦上。


日前原廠率先釋出了全新第六代Camaro的部分資訊，並宣稱新Camaro將會是徹頭徹尾的進化，底盤方面將借重集團資源、來自CADILLAC的Alpha後驅底盤平台，再因應Camaro的性能調性做調整，同時全車有將近70%的零組件會經過重新設計，還特別設計了一組排氣頭段，賦予Camaro更渾厚、更獨特的排氣聲浪。

而近日原廠再有新消息，不過依舊是神龍見首不見尾，Camaro的真身一樣成謎，僅僅釋出了Camaro新行頭的輪圈/輪胎組及煞車卡鉗的圖片，讓車迷們自行發揮想像力，而從照片上的資訊來看，輪胎來自固特異Eagle F1 Asymmetric超高性能輪胎，搭配與Brembo合作的對向多活塞卡鉗。

除此之外，負責開發的總工程師Jim Karlavage也表示，新Camaro比起現行款車身剛性有著28%的強化幅度，同時透過輕量化工程，重量還比先前至少輕了200磅（約90kg）之多，因此無論是操控或是油耗表現都會有所進步；而原廠也預告，全新的Camaro將在5月16日於底特律貝爾島州立公園所舉辦的公益活動中亮相。

1964年誕生的FORD Mustang可以說是美式肌肉車的始祖，成功帶起美國肌肉車文化，而GM集團為了與之抗衡，也在1967年催生了初代CHEVROLET Camaro，從此開啟了兩大競爭對手跨越半世紀、如同史詩般的對決，至今沒有人願意扶手稱臣；而就在野馬50周年之際，Camaro也展現了高度運動家精神向野馬致敬，如今全新第六代接班人就將現身，看來彼此〝亦敵亦友〞的競爭關係也將延續下去。











歐系三巨頭北美大混戰！AUDI先由RS3補強戰力 援軍Q8 2017報到！


歐系豪華三大品牌BMW、M-BENZ、AUDI各自都有著高性能的運動化車型，也會針對不同地區市場進行外銷，除了國內市場常見的BMW M Car、M-BNEZ AMG外，AUDI更同時具有S以及更高階的RS Line，而近來AUDI發表的新世代RS3更確定將會首度進入北美市場，不過在車型上卻會與歐洲地區有所差異；此外，兩大競爭對手皆推出具有高運動性能的型跨界SUV，AUDI怎能有缺席的理由，因此也打算在2017年推出相應的Q8，同時在歐洲及北美市場進行販售。


北美市場的性能車雲集市場當然也不小，但VW集團來看似乎不是很想淌這渾水，尤其在中小型級距更是如此，不僅少了AUDI RS3的戰力，連在其他地區相當熱銷的VW Golf R也是今年才正式進入北美市場。但眼看競爭對手推出的新世代產品紛紛創下優異成績，加上Golf R獲得相當優異市場反應，AUDI現也打算跟進，並將RS3投入北美市場。而日前曾為讀者報導過，AUDI可能會針對該市場特性調整車型配置，如今更有新的消息指出，似乎四門Sedan的可能性高於五門Hatch Back車型，而北美AUDI CEO Scott Keogh也公開表示，將會進全力爭取在該市場販售RS3。

此外，面對BMW X6以及M-BENZ GLE無情的分食高運動化SUV市場，AUDI的忍耐似乎已經到達極限，並打算推出全新的Q8車型來應戰。據了解，Q8將會基於與Q7相同的底盤基礎進行開發，因此在車身尺碼上可能會略大於X6、GLE些許，並且預計在2017年在歐洲發表，並直接進入各地區進行販售，而且除了以燃油作為動力來源之外，也有機會發展出全電驅動的e-tron車型。

相較於同鄉的BMW及M-BENZ，AUDI對北美市場的態度明顯保守許多，一直以來都是採取步步為營的策略經營這塊市場。雖然根據最新的報告顯示，目前在北美市場，這三大品牌的銷售量是歷年來最接近的一次，但如果改以積極的策略經營，AUDI也有可能一舉超越對手，畢竟A45、M135在北美市場推出也有一段時日，現在才派出RS3應戰已經失了不少市場，更別說可以大量拉抬銷售量的X6及GLE更是血淋淋的例子。


BMW X6


M-BENZ GLE Class









ALFA ROMEO五年計畫成形，Termoli工廠將撐起品牌一半引擎所需量！


身為全球汽車工業前十大集團的FCA曾在去年中時，公佈一份旗下各品牌車廠的五年計畫，其中相當引人注意的則是ALFA ROMEO這個品牌。由計畫表中可看出該品牌，自現在起到2018年時，將有8款全新車型將要推出，為滿足如此大量的需求，ALFA ROMEO也開始組職現有資源。如今主席Sergio Marchionne也表示，目前又有兩具全新引擎準備投入量產。


原廠選定位於義大利境內的Termoli工廠來量產這兩具全新的引擎，對於這項計畫原廠雖然沒有透露太多資料，但看得出對於該廠的重視程度。去年才獲得集團投資50億歐元的Termoli工廠產能相當優秀，能達到一年20萬顆的水準。即便2018時該品牌的8款新車全數上市，僅靠著Termoli工廠的產能，便可撐起品牌引擎所需量的一半左右。

雖然原廠提供的資料有限，但據了解，這兩具新引擎分別是四缸及六缸配置。其中四缸引擎將會是品牌的新世代高性能引擎。至於六缸引擎的部分，則是由FCA集團旗下的FERRARI的六缸引擎所衍生而來，也可能與日前報導，FERRARI將在2019年上市的全新入門車款所搭載的引擎有相當關係。然而，這項消息雖然沒有獲得原廠證實，但卻有著相當高的可信度。

Termoli工廠將撐下品牌對於引擎將近一半的需求量，也可看出品牌對該工廠的重視程度，而身為主席的Sergio Marchionne也對該廠員工發出一份談話並表示：「這兩具新世代科技引擎，對於ALFA ROMEO來說相當重要，會選擇在Termoli進行生產就是看中該廠的豐富的機械知識以及卓越技術，更是一個向全世界展現本領的最好時機。」談話中便可感受到對於該廠的重視程度，更確定未來Termoli將會是ALFA ROMEO的引擎重鎮。