盤點BRT五大缺失 「一路綠燈不可能」

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http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20141226/531036/1/%E7%9B%A4%E9%BB%9EBRT%E4%BA%94%E5%A4%A7%E7%BC%BA%E5%A4%B1%E3%80%80%E3%80%8C%E4%B8%80%E8%B7%AF%E7%B6%A0%E7%87%88%E4%B8%8D%E5%8F%AF%E8%83%BD%E3%80%8D
新科台中市長林佳龍今視察BRT行控中心後，「震怒」表示，花40億簡直是一場騙局，台中市交通局長王義川則細數BRT五大缺，包括「機電系統壓力不足」、「BRT巴士與月台、行控中心無法雙向通話」、「兩個時行控中心機電設備無法整合」、「臨時行控中心有機電恐過熱疑慮」、「一路綠燈不可能」。

王義川說，行控中心第一缺失，是機電系統壓力不足，主系統無法與十五個子系統連線，導致公車無法順利達成固定3分鐘或5分鐘一班的調度，常會發生一次來四部車，或是等車得等超過10幾分鐘的情形。

第二是BRT巴士內與月台、行控中心無法雙向通話，現在只能由巴士司機發話給行控中心，行控中心沒有辦法傳話給司機，「這個問題更嚴重，因為一旦有緊急狀況，行控中心無法立即告知司機或月台乘客如何處置，如果發生類似北捷 殺人事件，根本是求救無門。」

第三是梧棲行控中心的機電系統設備與臨時行控中心(仁愛路)竟然是發包給不同廠商，未來兩套系統無法整合，勢必得重新再發包一次，就會導致與廠商的簽約以及賠償問題，若訴諸法律，恐怕耗日費時。

第四是臨時行控中心機房竟然只有兩台冷氣，未來恐有機電過熱引發燃燒的安全疑慮。

第五是「一路綠燈根本是不可能達成的目標」，因為牽涉到優先號誌，無法監控車流量以及橫向主要幹道，如文心路、忠明路等來車，「這也導致追撞意外頻傳，肇事率增加17％的原因。」-------------------------------------------------------
台中的BRT本來就是個公車專用道的形式硬要叫甚麼BRT來掩飾胡志強沒蓋成捷運的問題,現在又留一個類似當時台北捷運木柵線的爛攤子,民進黨還真可憐!

kuyun

難怪晚間看新聞，林佳龍會大罵八分鐘，實在是太混了

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原帖由 kuyun 於 2014-12-27 00:24 發表
難怪晚間看新聞，林佳龍會大罵八分鐘，實在是太混了

早就說過台中的BRT是一場災難,現在果然應驗!這種悲劇早在二十年前台北就發生過了現在台中還比照辦理其中沒問題嗎?

changfeilin

唬爛強本來就很扯
連通話監視系統都沒搞定還敢通車