寵愛女性更貼心，限量300輛LUXGEN U6 Turbo 1.8L愛加倍特仕版81.9萬元登場！

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自上市以來U6 Turbo以出眾外型、最新人性化科技廣獲消費者喜愛，如今更針對女性推出限量300輛的「U6 Turbo 1.8L愛加倍特仕版」，除了導入更為升級的科技行頭，更增加貼心的原廠專屬交車配件，以新台幣81.9萬元的售價，希望能降低行車時的危險，並提升用車的便利性。


有鑑女性常會遇到收納及乘坐空間不足、在都會區停車容易遭遇視覺死角等問題，LUXGEN特別推出限量300輛的U6 Turbo 1.8L愛加倍特仕版，除了內裝配備大幅升級，更在12月份增添多達10項的交車專屬配件，以營造更為溫馨且便利貼心的氛圍。U6 Turbo 1.8L愛加倍特仕版是以U6 Turbo 1.8L為基礎，搭載Active Eagle View+ 360度環景影像系統、後方防撞監測系統及Side View+車側安全影像輔助系統；而加贈原廠設計的專屬配件包含安全帶護套、面紙套、頸枕、椅背置物袋、造型兩用抱枕、行李廂摺疊置物箱、遮陽板用套夾及防狼噴霧劑等，其中防狼噴霧劑更是車壇首見，為了就是提高女性用車的安全。

此外，U6 Turbo 1.8L愛加倍特仕版具有合宜的車身尺寸（4625×1825×1645×mm尺碼與2720mm軸距）與流線設計，接近房車的底盤高度設計，讓不論是年長者、女性或小朋友上下車都輕鬆省力；內裝配置ikey+/Push Start引擎觸控啟閉系統、HUD抬頭顯示器、高端型THINK+ Touch系統（整合影音娛樂、電話通訊、行車安全及個人化系統設定，並可使用手機與系統連結模式），以及9 吋智慧觸控螢幕，完全直覺式操控盡在彈指與視線之間。

列為標配的後方防撞監測系統，可在車輛熄火後於中控台9吋觸控螢幕上，顯示30秒車身兩側的畫面，讓駕駛觀察車輛兩側狀況後才下車，貼心保護車輛及周邊人身安全，以避免意外的發生。而地狹擁塞都會巷道通常是所有駕駛人的罩門，為了讓開車視線無盲點且停車更方便，標配的Active Eagle View+ 360度環景影像系統能讓開車更容易，這套系統可擷取車身四個方位各2m範圍景物顯示於螢幕上，主動判別障礙物方位，提供停車及通過窄巷時的便利與安全性，而切換方向燈即可自動顯示的Side View+ 車側安全影像輔助系統，則可降低駕駛時的視覺盲點，並減少駕駛人的精神壓力。同時U6 Turbo 1.8L愛加倍特仕版也配備電子智慧EPB煞車系統、BOS+煞車優先系統、ABS防鎖定煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統、BAS煞車輔助系統等，讓安全值得信賴。

更重要的是，U6 Turbo 1.8L愛加倍特仕版的動力屬於經濟考量至上，1798cc直列四缸渦輪增壓引擎可發揮150hp/5200rpm馬力和23.5kgm/2400-4000rpm扭力，搭配五速自排變速箱後，創造出高達14.1km/L的平均油耗，對於算盤打得精的女性來說，省卻油資衣櫃又會多了戰利品，也可讓家庭多一份美食佳餚！以新台幣81.9萬元即可輕鬆入主的U6 Turbo 1.8L愛加倍特仕版僅限量300輛，相關訊息可至LUXGEN官方網站(www.luxgen-motor.com.tw)查詢。

同時，為了搭配U6 Turbo 1.8L愛加倍特仕版上市，LUXGEN更與知名醫美保養品牌DR.WU合作，期望給女性朋友最完美的賞車體驗；同時，12月份也將與網路知名插畫家兔包合作「媽咪愛駕馭、倒車型不型？！」活動，透過血型分析女性駕駛在開車時的盲點，只要完成測驗並分享結果至臉書即有機會抽中目前最夯的Clarisonic科萊麗音波淨膚儀MIA2，而線上預約試乘並完成，即可憑兌換券至生活館領取Dr. Wu體驗組。另外，12/13至1/11於LUXGEN展間舉辦「LUXGEN x DR. WU加倍美麗體驗會」，將邀請創辦人吳英俊醫師與專業團隊至現場為女性朋友分享抗老與美麗的秘訣。

另外為了服務更多的顧客，LUXGEN也在土城地區新增汽車生活館，面積包括建物及平面達2870坪，是LUXGEN體系中全國最大、也是第一個結合生活館、服務廠、顧客休息區與交車中心的重要據點，歡迎消費者前來參觀及體驗LUXGEN細膩尊榮的差異化服務！

LUXGEN U6 Turbo 1.8L愛加倍特仕版增加配備
Active Eagle View+ 360度環景影像系統
後方防撞監測系統
Side View+車側安全影像輔助系統
高端型THINK+ Touch系統
電子智慧EPB煞車系統
BOS+煞車優先系統
ABS防鎖定煞車系統
EBD電子煞車力道分配系統
BAS煞車輔助系統
ikey+/Push Start引擎觸控啟閉系統





















史上最強HONDA CR-Z，2015年10月大改款確定


雖然2010年HONDA推出冠上CR-Z之名的Hybrid小跑車曾風靡一時，但卻叫好不叫座，因此苦撐多年後預計在2015年10月進行大改款，除了導入最新的家族設計風格，動力也將換上全新開發的1.0L渦輪增壓引擎，並在i-DCD的油電複合系統幫助下，除了馬力性能達145hp，平均油耗更一舉進步到40.0km/L！


獨家訊息顯示，車身尺碼約4100×1750×1400mm的新CR-Z，依然保持雙門掀背模式，但據說會修飾得更動感，且頗有VW Scirocco的味道，當然最大特徵在於獲得全新家族風貌的水箱護罩，以及更為細扁的頭燈組，而這回HONDA為了吸引熱血族群，也將賦予新CR-Z非常誇張且搶眼的空力套件。另外2450mm軸距同為2+2座配置，桶型座椅、恆溫空調、觸控面板、Plus Sport切換鍵甚至玻璃全景天窗等，都將成為新CR-Z的配備。

動力方面為了達到最佳經濟效能，卻又不失去品牌的運動精神，將捨棄現行的1.5L直列四缸汽油引擎，改換上最新開發的1.0L直列三缸直噴引擎與渦輪增壓的組合，單這樣的搭配推測擁有130hp/6600rpm馬力和20.4kgm/3000rpm扭力輸出，比目前的118hp/14.7kgm表現更亮眼，若加上已經運用在Vezel上的i-DCD油電複合系統後，整體輸出馬力可是提升為145hp，同時以七速DCT雙離合器變速箱以及CVT為驅動關鍵，據說CVT車型在日本JC08測試模式可獲得40.0km/L的油耗成績，以雙門小跑車級距來看應該完全沒有競爭對手。

因此新一代CR-Z將會率先於2015年11月東京車展發表，真正量產則為2016年第二季左右，至於台灣市場是否會引進？倘若日幣匯率在兩年後依然走貶，原廠沒有增加太多成本等情況下，相信引進機會應該不小。









激情過後全力衝刺，台灣新車市場11月總掛牌超過38萬輛！


倍受矚目的九合一選舉終於落幕，總使幾家歡樂幾家愁，但日子還是要過下去，當然台灣新車銷售市場多少受到影響，雖然比起2013年減少2.2﹪，較10月小幅減少1.1﹪，卻依然有著33947輛的總掛牌數，也讓全年銷售總數突破38萬輛規模，並朝不少車廠喊出的42萬輛邁進。


整個11月全台灣沉浸在九合一選舉中，因此屬於高單價的房市和車市略嫌冷淡些，所幸在佔有率將近36﹪的TOYOTA（包含LEXUS）帶頭喊衝下，仍有著33947輛的總銷售量，因此進口車在內前十名分別為TOYOTA、NISSAN、MITSUBISHI、FORD、HONDA、M-BENZ、BMW、HYUNDAI、LUXGEN、MAZDA。其中TOYOTA在Corolla Altis、Yaris依然火熱，以及投入不少籌碼共銷售12182輛，比起2013年同期小幅成長3.8﹪，也比10月增加了5.6﹪，所以不含LEXUS在內1-11月的總銷售達125443輛，比2013年成長11﹪，佔有率已有32.8﹪；而NISSAN較2013年大幅衰退22.5﹪為3801輛，但比起10月卻成長了16.8﹪，主要是Tiida的銷售再度破千輛達1349輛水準，Livina也交出接近900輛的成績，1-11月雖然是以43577輛獲得11.4﹪佔有率，但與去年相比卻也有9.9﹪的成長。MITSUBISHI因主力產品Outlander將於12月8日發表全新大改款車型，加上現行款已在11月初完售，故僅有2762輛的成績，比上個月衰退19.4﹪，但相信依新Outlander的產品力之後應該有機會再創高峰。至於FORD是以2173輛位居第五，卻分別較去年同期和上個月成長6.3﹪、13.7﹪，其中Focus佔了約單月銷售將近一半（1003輛），可見得Focus還是有不小的魅力。

名列第五的HONDA雖然有著新Fit，卻因產能供車問題未能交出大量成績，且在City銷售離預期仍有一大段距離下，必須靠CR-V撐大局，所幸仍有1961輛規模，但和10月份相比卻嚴重衰退20﹪，不過依以往經驗來看，應該在Fit供應穩定後將有驚人成績出現。以一介豪華進口品牌擠進台灣銷售排行第六的M-BENZ，在C-Class持續熱銷下帶動E-Class、S-Class與A-Class，交出1753輛的成績單；而同屬高級品牌的BMW以1565輛緊追在後，在最新的2 Active Tourer問世後有機會增加整體銷售量。位居第八的HYUNDAI雖然近幾個月陸續發表Elantra EX和ix35，卻未能如期發揮實力，以致於只有1110輛的銷售總數。而台灣之光的LUXGEN共銷售1012輛（較2013年同期大幅成長55.5﹪），單U6 Turbo就交出607輛，可見得產品還是要有市場區隔方能殺出血路。至於第十名的MAZDA雖已正式退出國產領域，不過CX-5的威力驚人，加上柴油二驅發揮功效，銷售仍有881輛，看來在新Mazda3車系問世後，排名向上的機會應該不小。

不過屬於後發的國產新品牌KIA，至今仍未有任何成績，尤其以低於新台幣50萬元門檻切入女性和首購族的Morning魅力不小，若加上即將發表的Carens，以及建置完備的經銷服務體系，對於其他國產品牌來說肯定是不小的威脅。雖說離2015年只剩下不到1個月，但為了那42萬輛的年銷售目標，相信各車廠將會卯足盡全力向前衝，而這對消費者來說不失為最佳購車時機，至於最終交出什麼樣的成績單，再忍耐些等個30天一切就會揭曉。









汽車字典ABC︰Dry Sump


M-BENZ全新開發的V8引擎便搭載乾式油底殼的技術

隨著科技與時代的進步，不少超跑大廠在打造全新的車型時，最為艱鉅的挑戰或許不是外觀或空力方面的設計，反倒總是對於性能的提升，以及往往那0.1秒甚至是0.01秒的突破來的計較，也因此佔有絕大關鍵的引擎，必然就成為各家車廠相繼致力鑽研的領域；不過，這回所要介紹的主題並非引擎本體，而是和引擎本身有著密不可分關係的配備︰Dry Sump（乾式油底殼）。


FERRARI 458 Italia的V8引擎

或許可能會有部分的讀者對「乾式油底殼」這個名詞感到陌生，不過在介紹乾式油底殼之前，不免還是得先稍微提一下一般車型最常使用的濕式油底殼，他被裝載在引擎的最底部，且裡頭充滿著足以潤滑引擎的內部零組件的機油，而他的作動原理是透過引擎外部的皮帶帶動機油幫浦，進而汲取油底殼中的機油來潤滑引擎本體。

而濕式油底殼也不見得毫無缺點，當車輛在面對激烈駕馭的情況時，這時就會碰上吸不到機油的情況，而如果長時間的話，那勢必會對引擎本體的壽命造成極大的傷害；因此，為了解決這樣的問題，乾式油底殼也就跟著誕生出現。

不同於濕式油底殼作動的原理，乾式油底殼可說是取消了油底殼這項裝置，因為原本用來儲存機油的油底殼已被大型密封的油壺給取代，且循環的方式也不再透過引擎外部的皮帶帶動，而是電動幫浦將機油精準地注入引擎本體內部；或許感覺上好像會有點麻煩，不過取消原本油底殼的裝置後，一方面引擎的重心不僅可以大幅降低，同時也使得車輛的操控性大幅提升；另外，大尺寸機油泵可以很容易從上方的儲油罐中汲取機油，因此無論是面對任何彎道或惡劣的路況，機油的供給都不會受到任何的影響。

不過，乾式油底殼也並非都沒有缺點，其最大的問題就是成本很高，不過會搭載乾式油底殼的車款幾乎都是動輒千萬的高單價超跑，所以，會配置乾式油底殼這套配備，也不過是剛好而已。


McLAREN MP4-12C的V8引擎









挹注中國大連廠，VOLVO導入最新SPA模組化底盤技術


日前才提及目前VOLVO旗下最暢銷的都會休旅XC 60，為趕上中國市場的銷售速度於2014年11月開始在成都廠量產。但其實早在2013年11月時中型豪華長軸轎車S60L就已經在此生產，因此這對於VOLVO來說只不過是中國新車生產計劃的一部份。因為未來還會有更多車款會在此製造，甚至是最新技術與旗艦車款等。


2014年巴黎車展上VOLVO睽違12年終於推出第二代旗艦休旅XC 90，其車輛上所搭載的SPA模組化底盤（Scalable Product Architecture），為VOLVO現行最新的車體技術，並在未來裡會從SPA底盤平台衍生出至少3款的各式新車。而這個新底盤技術目前除了在瑞典生產製造外（XC 90），往後也將移至中國大連廠。

日前VOLVO宣布中國大連廠的新計畫，其中最重要的焦點就是SPA模組化底盤平台在地生產的導入，此舉是為了讓VOLVO大連廠能成為中國最先進的新車生產基地之一。當然原廠這項決定更透露了些許端倪，包括目前使用SPA底盤平台的XC 90、未來旗艦車款S90以及各種尚未公開的新車等，在大連廠導入相關技術後亦有機會於中國在地生產製造。

VOVLO中國大連廠建成於2013年9月，現行共有700名員工以及年製造8萬輛的產能，目前所生產的新車，即為2014年9月推出的XC Classic也就是第一代XC 90。而VOVLO也表明未來大連廠也會量產一款全新的旗艦豪華房車，依照剛剛提及的SPA底盤平台技術導入計劃來看，2016年現身的S90勢必成為VOVLO在中國第一輛生產的旗艦車款。











當西裝造型與狼皮的完美結合，ABT出手就要AUDI A8狠暴力


在同級車壇中，不同於M-BENZ S-Class與BMW 7 Series，總是給人中規中矩大老闆形象的樣貌，AUDI A8硬是大走獨特的年輕自我風格，而或許也是因為這股魅力，除了吸引不少多金的年輕買家親賴之外，專攻AUDI車型改裝的改裝大廠ABT Sportsline，這回也忍不住再次為A8來個小型的微整形。


有別於先前為AUDI S8進行潑辣的改裝手術，這回ABT Sportsline的下手力道可說是輕了很多，在外觀細節上，無論是車頭、車側下群、車尾或者是排氣尾管的部分，也頂多藉由較為運動風格的擾流套件妝點；另外，也因為多搭載了電子懸吊系統的裝置，因此，在車身的高度上前、後輪最多還可再額外降低25mm。

至於動力的部分，這回ABT Sportsline所準備的升級套餐可說是相當地齊全，入門搭載3.0L柴油引擎的A8，透過引擎電腦程式的改寫之後，最大馬力可由258hp提升到300hp，且扭力更是來到64.1kgm，而汽油款的4.0L TFSI引擎，藉由同樣的系統改裝之後，540hp與72.9kgm的動力表現更是直逼S8的等級；當然，A8車型中柴油頂級的4.2L TDI車型也是同樣受惠，因此在ABT Sportsline的操刀下，最大馬力初估至少有著430hp的實力，且高達92.1kgm的扭力更是不容讓人小覷。