2014 SEMA改裝車展報導︰多種願望一次滿足！HONDA一次推出8種Fit改裝車

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於10月初在國內甫上市的全新第二代大改款HONDA Fit，那更顯年輕活力菱角中略帶線型設計的外型，以及在3955mm尺寸下還能創造出令人驚豔的室內空間表現，更是吸引不少偏愛小車的買家；然而，如果車主們還在苦惱著要如何凸顯Fit的自我風格，以及不知從何下手的話，不妨可以參考一下SEMA改裝車展上人家的做法。

每年必展且又是改裝車迷期待的美國SEMA改裝車展，今年也同樣不意外地網羅了眾多車廠一同前來爭相鬥豔，而未曾缺席過的HONDA今年可說是卯足了勁，不僅不輸人更是不輸陣一次就大手筆地推出了9款不同風格的Fit改裝車型，更值得令人高興的是，其中一輛來自Tjin Special Edition團隊打造的Fit更成功奪下了「Hottest Sport Compact」的殊榮大獎。

這輛出自Tjin Special Edition團隊之手的Fit，外觀上那一身不但使用了醒目的軍墨綠為漆底色調，玲瓏起伏略為爆龜的輪拱設計也早已掩蓋不住他那一身美式嘻哈的風格，寬闊的後車尾廂除了有著大功率輸出的重低音喇叭外，三顆籃球以及運動手環更是嘻哈裡不可或缺的重要元素。

除了Tjin Special Edition團隊得獎的Fit改裝作品之外，另外7輛Fit改裝車儘管沒有得獎入圍，不過也同樣展露出各自獨到且精湛的改裝工藝，當然這其中，也有不少改裝團隊將Fit改造成適合用來跑統一規格賽的廠車，因此不免可以看到許多Fit除了留下防滾龍的設計與輕量化的單人桶式賽車椅之外，其他沒必要的裝備則全部都被移除掉。























精銳小改隨心駕馭，全新PORSCHE Cayenne 286萬起開創你的另類運動越野風格


在過往時間裡，總是打造跑車起家的德國車廠PORSCHE，自從在2002年時首度跨足越野休旅車型領域，以Cayenne之名推出自家旗下首款LSUV車型後，不得不說這項大膽前衛的創舉，在高挑壯碩的越野休旅外觀與PORSCHE熱血性能基因兩者完美的融合下，不僅廣受全球車迷的好評，叫好又叫座的銷售結果更是讓Cayenne，成為德系最佳LSUV車型的代表。

在歷經12個年頭的時間，PORSCHE不僅在2010年時推出第二代大改款的Cayenne，更於今年七月底時，無預警地正式發表了全新第二代小改款的車型；為了不讓台灣熱愛PORSCHE Cayenne的忠實車主們空等太久，在總代理永業汽車的積極爭取下，也終於在今日11月7日的晚間，隆重盛大地發表了全新小改款搭載五種不同動力等級的Cayenne。而這五款Cayenne分別為：Cayenne Diesel、Cayenne S Diesel、Cayenne S、Cayenne Turbo，以及兼具性能表現又不失環保綠色風格的Cayenne S E-Hybrid也同樣登場。





精心微改，更加凸顯鮮明地輪廓外觀


全新小改款的Cayenne，不僅被PORSCHE原廠的設計師賦予更加濃烈地自我越野休旅風格，圓渾壯碩的車體所帶有的精準細膩的肌肉線條，更能將光影變化以優雅的方式呈現，小改款的改變除了車頭引擎蓋與前葉子板的改變外，重新設計的進氣橫柵網格，以及前下氣壩左右兩側的「airblades」概念設計，不僅能有效地將迎風的氣流有效地導入中央冷卻系統，更有著強烈的視覺表現。



另外，車頭的改變最不容錯過的還有那基本車型與S等級車型皆搭載的雙氙氣頭燈，以及PORSCHE經典的四點式LED日間行車燈；此外，目前導入國內小改款的頂級車型Cayenne Turbo，更是將PORSCHE獨家的PORSCHE動態照明系統（PDLS）列為標準配備。



小改款的Cayenne在車尾部分的設計，也有著不同於以往的嶄新風格理念，尾燈的配置不僅更充分地展現立體感，煞車燈的部分也與車頭的LED日間行車燈有著一樣四元素組成的設計，且排氣尾管直接與後保桿相互融為一體，呈現更為圓融完整的容貌，而為了讓使用者能不費吹灰之力的關閉後車尾門，原廠更是將自動啟閉尾門的功能，列為標準配備。

五款不同動力，滿足你對Cayenne的性能渴望


Cayenne S 的3.6L V6雙渦輪增壓引擎

這回小改款的Cayenne，除了外觀有著更臻於成熟的設計外，動力部分同時也提高引擎的燃油經濟效能，以及馬力與扭力的輸出，以汽油版的Cayenne S來說，可是與過往相當地不同，儘管為了符合嚴苛的EU6環保法規，而捨棄了先前的4.8 L V8自然進氣引擎改採3.6L的V6引擎，但透過雙渦輪增壓的技術以及調校，最大馬力不僅提升20hp之多為420hp，扭力也同樣增加了5kgm變成55.1kgm，透過八速Tiptronic S變速箱與跑車化計時套件的搭配，由靜止狀態加速到100km/h僅5.4秒，極速更來到259km/h。



而目前剛導入國內的汽油旗艦性能版Cayenne Turbo，藉由原廠技師的進一步改造下，也使得4.8L V8的雙渦輪增壓引擎在馬力與扭力上，分別增加了20hp以及4kgm，強大的520hp最大馬力能在轉速達到6000rpm時迸發而出，且75.1kgm的強勁扭力在2250rpm時便能全數湧現，同樣透過跑車化計時套件的選配下，從零加速到100km/h不過4.5秒的時間，極速279km/h的表現更是睥睨同及對手。

搭載柴油動力的Cayenne Diesel，雖然使用同樣排氣量3.0L V6渦輪增壓的柴油引擎，但透過原廠細部的調校與修正，最大馬力也提升到262hp，且當引擎轉速提高到1750到2500rpm的區間時，略微增長2kgm之多的58.1kgm扭力更能全數的一次輸出。而柴油引擎等級中，旗艦性能版的Cayenne S Diesel那大排氣量4.2L V8渦輪柴油引擎，不僅能在3750rpm的轉速壓榨出385hp的最大馬力，85.1kgm的強大扭力更是在2000至2750rpm的區間裡隨傳隨到。

另外，雖然這回發表會場上未見Cayenne S E-Hybrid的身影，但有著與天王超跑918 Spyder相仿設計以及從四門房車Panamera身上汲取性能經驗的他，更可說是LSUV車型中首款有著Plug In-Hybrid技術的車款，除了搭載可壓榨333hp的3.0L V6超增壓引擎外，同時更裝載一組電容量高達10.9kW的鋰電池，值得一提的是，Cayenne S E-Hybrid不僅可在行駛的過程中進行充放電的系統表現，以純電力模式的狀態行駛下，最高時速更是來到125km/h。


採接單方式引進國內的Cayenne S E-Hybrid



舒適乘坐才是我的訴求

全新小改款的Cayenne，車室內裝的風格仍就不失PORSCHE家族應有的豪華典雅氣質，在維持一貫地舒適內裝與高端科技配備基本盤後，最為醒目地除了與918 Spyder如出一轍的三幅方向盤設計外，經典五環儀表板內的4.8吋TFT彩色資訊顯示屏幕、雙前座電動調整座椅等，可都是原廠的標準配備項目，當然，如果買家還是稍嫌不足，不妨也可選擇高階車款所搭載的電動跑車座椅。





為了滿足台灣多金買家的不同需求，總代理永業汽車這回可說是誠意十足的一次在國內導入五款各自有著不同動力輸出的小改款Cayenne，而總代理除了將Cayenne S E-Hybrid以接單的方式引進國內外，將在本月底美國洛杉磯車展中亮相的Cayenne以及進階性能版Cayenne GTS，預料也將會在明年第一季的時間，攜手一同在台灣的道路上馳騁。

全新小改款Cayenne現行市售車基本售價：

Cayenne Diesel
售價286萬元起

Cayenne S E-Hybrid
售價330萬元起

Cayenne S Diesel
售價362萬元起

Cayenne S
售價354萬元起

Cayenne Turbo
售價588萬元起