更優異的空間與燃油效率，FORD推出Transit Connect Wagon商旅車型[16P]

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由FORD歐洲開發生產的Transit商用車系上是多年來已衍生出相當多種車型，而自2009年推出小改款車型之後，也順勢進軍了北美市場；而FORD在今年9月份發表新世代車型之後，在近日更進一步推出了屬於商旅車型的Transit Connect Wagon，讓Transit商用車系的產品陣線更加完整。



FORD Transit Connect Wagon同樣具備Kinetic Design設計語彙，原廠提供了2.5L直四汽油引擎以及1.6L EcoBoost直四汽油引擎兩款動力讓消費者選擇，雖然原廠目前沒有公佈任何動力數據，但相當有自信的宣稱1.6L EcoBoost直四汽油引擎能夠發揮出約12.8km/L的平均油耗；而兩款動力都將搭配六速自排變速箱，此外除了擁有最少544kg的承載能力，在搭載適當的配備下，更擁有高達907kg的拖引能力。

另外FORD推出長軸與短軸兩種車長設定，分別擁有七人座與五人座的乘載能力，內部座椅採取2-3-2的配置，第二排座椅具備60：40的分離調整能力，而第三排兩個座椅則是能夠獨立進行前後滑移調整；在內裝的部份，也具備相當程度的質感，除了將皮質座椅、鍍鉻飾條列為標配之外，更提供包括玻璃全景車頂、6.5吋觸控螢幕附導航系統、SYNC以及My FORD系統等選配。

FORD為Transit Connect Wagon兩側配備了滑門，但在尾門的部份，除了上掀式車門之外，更提供了對開式的選擇；在安全配備方面，除了標配雙前座氣囊外，更提供了長軸車型三排簾式氣囊以及短軸車型雙排簾式氣囊的配置，能夠提供所有車內乘員最周全的保護；而Transit Connect Wagon目前預計在2013年的第四季上市販售，原廠在日後也將會繼續釋出更詳細的資訊。

















第一輛德國漢諾威製右駕VW Amarok下線，將與英國RSPCA共同拯救動物生命



在2010年漢諾威車展發表隨即拿下輕型商旅級距的年度風雲首獎VW Amarok，自上市以來可說是始終維持著相當亮眼的銷售成績，除了在上市之初VW便宣布除了在南美洲阿根廷的整車廠進行生產外，位於德國漢諾威的廠區也在2012年加入Amarok的生產行列，而Amarok到今年10月份為止更是交出58,700輛銷售成績以及將近24%的成長幅度；如今，第一輛由VW德國漢諾威廠所打造的右駕Amarok也在近日正式下線。



在先前我們就提過，目前負責生產Amarok的兩座生產基地當中，阿根廷Pacheco整車廠的產能主要是專注於供應整個拉丁美洲市場，而漢諾威廠區的4萬輛年度總產能，則是用來供應整個歐洲以及非洲市場對於Amarok的需求，而近日下線的第一輛右駕Amarok則是交給前往漢諾威廠參訪的英國RSPCA防止虐待動物協會使用。

而VW也會提供RSPCA的Amarok在動物載運需求方面的相關車輛配件，同時這輛Amarok將會在RSPCA最大也最繁忙的Southridge動物中心服役，除了載運獲救的寵物以及野生動物外，其4-Motion全時四輪驅動所提供的強大越野能力與本身所具備的牽引拖重能力，能夠讓RSPCA在深入險地進行動物搜救或是拖引配備時更加順利。

這款Amarok搭載了2.0 BiTDI直四雙渦輪柴油引擎，搭配新的八速自排變速系統，0-100km/h加速衝刺可在11.0秒內完成，並擁有12.5km/L的平均油耗及211g/km的二氧化碳排放量，且相較原有六速手排變速系統的3,000kg拖曳重量，配備八速自排的2013年式Amarok則具備3,200kg的拖曳重量，實用性更形增加。

以9-3敞篷電動車打頭陣，NEVS打算讓SAAB在18個月內重回車壇？



在2011年底宣告破產的SAAB，在今年9月份正式由中國與日本雙方企業所合組的「中日電動車聯盟」所出資成立的「瑞典國家電動車（National Electric Vehicle Sweden ─NEVS）」接手經營，而當時NEVS就曾宣布新生SAAB將在位於Trollhattan的SAAB工廠從事電動車研發，計畫在大約在18個月內，推出基於9-3車型及新式電動動力技術所開發出第一輛的電動車；而NEVS在近日與國外媒體的訪談當中表示，目前仍是維持18個月內推出第一輛電動車的計畫。



不過值得一提的是，據傳NEVS進一步指出，全新SAAB的第一款新車將是以9-3敞篷車型為基礎的電動車，並且未來預計將在中國進行全球首演；事實上，在NEVS接手SAAB後，也順勢買下了9-3的相關知識產權，再加上2010年，SAAB也曾推出過9-3 ePower，並進行70輛的量產，在這樣的背景之下，以9-3電動車作為品牌復活的前鋒算是相當合理。

另一方面，NEVS似乎也打算以搭載傳統內燃機引擎動力的9-3，加速SAAB重回車壇的速度，屆時很有可能9-3的四門房車以及SportCombi旅行車，都有機會重出江湖；至於在動力系統方面，目前也傳出NEVS並不排斥繼續使用美國GM所提供的動力單元。

雖然對於NEVS來說，以9-3重回汽車市場是一個速度最快的選項，但在基本架構不變的情況下，要怎麼吸引消費者上門，也是一個相當重要的課題；另外，除了9-3之外，未來SAAB會有什麼新作品，相信才是車迷們最關注的地方，只不過在現階段，我們也只能期待SAAB在NEVS旗下的電動9-3敞篷車，會有值得一看的亮點了。



在2010年，SAAB就曾推出9-3ePower電動車。

2025年的M-BENZ G-Class警車？洛杉磯設計挑戰賽讓你一窺未來樣貌



2012年的洛杉磯設計挑戰賽（ Los Angeles Design Challenge 2012）今年以「2025年的警用巡邏車」作為設計發想的主題，吸引了許多來自全球各地的設計者的踴躍參加，包括BMW Group DesignworksUSA、位於東京的HONDA R＆D的Advanced Design Studio部門以及GM集團及SUBARU等車廠的設計團隊，也都一同參與同廠競技。而其中最具看頭的，恐怕莫過於M-BENZ所推出的Ener-G-Force Concept。

在M-BENZ車場所公布的新聞資料中，一開始就以〝2025年M-BENZ G-Class有可能還存在嗎？〞來作為開場白，令人好奇這輛名為Ener-G-Force Concept的概念車，是不是很有可能就會成為下個世代G-Class的前導車款？

事實上，G-Class從1979年問世至今始終沒有經歷過真正的改款動作，以德軍需求競標為前提所開發的G-Class，其設計地目標非常簡單明確，那就是要能夠在險惡的地形上能夠發揮耐用、可靠且勇猛頑強的性能，以滿足嚴苛的軍事與專業需求，而且也必須在高速公路上發揮平穩高速行駛的能力，儘管在當時G-Class因為價格過於昂貴而在軍方的訂單中敗北，但是卻意外成為M-BENZ家族中最經點的代表車型之一！

對於Ener-G-Force Concept，M-BENZ也表示只是一個概念創意的發想而已，其設計師是一位名為Hubert Lee的韓裔設計師，他曾主導CLS的設計專案，同時也曾主導許多是許多概念車款的設計，在Ener-G-Force Concept中，除了天馬行空的創意發揮下，也盡可能的加入包含有G-Class的血緣，例如以LED的頭燈組便勾勒出以G字形排列的圖形，而20吋的大尺碼胎圈組更是在訴求剽悍的越野風格。此外，Ener-G-Force Concept也甚至還使用一種名為hydro-tech converter的燃料電池技術作為動力，採用天然、可再生的能源來作為動力的來源，可供500英里左右的行駛範圍而且生成物僅有水而已，堪稱是最環保的車輛。

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