AT-3失事 專家籲汰換舊機

AK5858

空軍AT-3教練機今天發生飛安事故，專家認為政府與軍方應積極重視教練機老舊事實，購買新型飛機汰換舊機種，或交由國內自行研發，以利軍方建軍與學員培訓。
空軍兩架AT-3教練機下午在屏東發生擦撞意外，編號0809教練機墜落，跳傘的兩名飛官有骨折及撕裂傷。空軍初步研判有人為疏失。
亞太防務雜誌總編輯鄭繼文受訪時指出，AT-3教練機幾年前由漢翔工業將部分消失性商源零附件換掉後，提升並強化整體機身結構，讓該機可繼續使用至2016年，目前可使用的時間剩下3至4年。
他指出，去年5月另一型T-34教練機也曾發生迫降的飛安事故，軍方應規劃下一代教練機，否則相關訓練無法到位，提供飛行員可靠與良好的機制，嚴重影響學員養成，對訓練產生窒礙，不利空軍正常人員的培訓與輪替。
他認為，不管是透過向其他國家採購，或在國內組裝，甚至自行生產，政府都應重視，不能一直拖延讓問題懸而未決，這樣對空軍建軍或飛行員都不公平。
尖端科技雜誌總編輯畢雲皓認為，AT-3如果要再提升相關性能所需費用其實跟買新的教練機的金額差不多，正常飛機壽命是30年，就算再延壽還是無法改變飛機老舊的問題，比如類比儀表板與引擎功能等。
他指出，飛行員「生手」須透過教練機訓練轉為「熟手」，但若飛機本身過於老舊，加上再由生手操作，遇到突發狀況將不如熟手有較快的應變能力，發生意外的機率也大幅提高。
他指出，空軍目前較新型的戰鬥機都已是數位化儀器，部隊基礎訓練如果還停留在使用類比儀器，將來飛行員進入戰鬥部隊得再熟悉數位規格，等於得重新訓練，無法與第一線部隊立即結合，將提高訓練成本。
前立委帥化民表示，該型失事教練機老舊是事實，但空軍目前也積極尋找汰換機種，要評論此次飛機失事原因應以失事報告為準，包括教官臨場處置、飛機保修、是否有按照飛行時數更換零件組等原因做調查與判斷。
根據漢翔網頁資料顯示，AT-3高級教練機是由該公司前身航空工業發展中心於1975年7月開始，首次由國人自行設計研製，並在1980年9月首架原型機升空試飛成功。1981年10月漢翔奉國防部核定生產60架AT-3機。
首架AT-3服役機在1999年已屆滿15年，空軍當時決定仍將持續使用AT-3機，因此進行AT-3機延壽計畫，該機延壽後自2002年起繼續使用至2016年
http://tw.news.yahoo.com/3%E5%A4 ... 9%9F-143409408.html
不是一直說要換

trc

執政4年都無軍購計劃~再4年有可能換機ㄇ?

sky0519

這個誰執政沒關係!!而是國防經費就那麼多,有其優先順序,這次AT-3失事是人為疏失,應該一台沒注意撞到另一台,不是飛機問題,飛機在2002年以經作過延壽可以用到2016年!!要求加強是人員訓練,不是買新的飛機,新飛機可以規劃,看要自製或外購,不要買韓國貨(T-50)就好!!

[ 本帖最後由 sky0519 於 2012-2-4 13:48 編輯 ]

鶊嵞龘聈甏♂

AT-3與F-5E摔一架就少一架，循序漸進就能逐年摔光，這就是空軍健兒的宿命！

鶊嵞龘聈甏♂

原帖由 tacheng 於 2012-2-5 10:02 發表

難不成祢是專門來亂的
封祢為唱衰大將軍

什麼叫“來亂的”？你可以詳細解釋一下嗎？事實不是如此嗎？還是你的智商分辨不出來？

sam32

希望可以重開idf 再改教練機吧??反正美國不買.....

cckbear1

每次飛機失事，不問原因就說飛機老！要買也要有錢啊！沒錢之能買紙飛機而已！而且其實飛機失事是因為飛機老才失事的比例其實很低，應該從訓練著手才是根本吧！

a8951050

原帖由 cckbear1 於 2012-2-5 22:32 發表
每次飛機失事，不問原因就說飛機老！要買也要有錢啊！沒錢之能買紙飛機而已！而且其實飛機失事是因為飛機老才失事的比例其實很低，應該從訓練著手才是根本吧！

我是認為更新是肯定的，只是就像你說的每次只要是失事就說飛機老也真的是有問題..................

其實台灣的自製的AT-3狀況應該是維持得很不錯，畢竟是自製的....以飛機的機齡來說應該還好啦!!美國的B-52有多少年了KC-135  T-38.......真的別老是失事就拿飛機老來搪塞，只要是人在開飛機都是難免會有問題的..........F-22 F-15 ...........哪架飛機沒失事過啊!!重點是飛行員平安.....代表平時訓練還是可以的.....在那當下我相當都是一瞬間的飛行員還是判斷該跳就跳......人沒是比較重要....

s100104

哈 我弟在在岡山空軍基地當地勤維修人員
這次失事飛機 是附近空軍官校所屬的教練機
根據第一手消息 純粹就只是學員白目亂飛造成的意外

ㄚ呆子

我想 國軍應該要研發新式飛機,而不是要買他國的二手機,我國有能力可以做到的!!  國軍加油!!

n9324724

不會飛的都能進空官！真正有心想飛的又因為視力沒過都進不去！

POWERWANG

不是打算改用IDF雙座機作為高級教練機？
漢翔應該要積極一點∼∼

tel8111

其實請漢翔以IDF為藍本改一些教練機應該比較實在也快速....其實最大的問題是沒有外銷市場吧

fanchiehmin

原帖由 sky0519 於 2012-2-4 13:34 發表
這個誰執政沒關係!!而是國防經費就那麼多,有其優先順序,這次AT-3失事是人為疏失,應該一台沒注意撞到另一台,不是飛機問題,飛機在2002年以經作過延壽可以用到2016年!!要求加強是人員訓練,不是買新的飛機,新飛機可以規劃 ...

您說得是,只要不買南朝鮮的破東西就行！