25年的追風時光，SAAB敞篷歲月！[7P]

changpa

對許多人來說，能夠擁有一輛隨時能享受微風、陽光和羨慕眼光的敞篷車，就等同於美夢成真！而市場上眾多產品當中，以SAAB 900/9-3車型最具代表性；距離第一輛SAAB 900敞篷問世至今已有25年，現在就讓我們帶你穿梭時光隧道，細說從頭！


第一代900基於Saab 99的底盤，但前端更長，以符合美國正面撞擊的法規。Saab 900有兩門、四門轎車形式，與三門、五門掀背形式。有單、雙化油器，噴射燃油和渦輪增壓引擎，包括全增壓Full-Pressure Turbo (FPT)，並在1990年代初期歐陸市場提供低增壓引擎 Low-Pressure Turbos (LPT)。前輪驅動並搭載縱列式45度傾斜的直列四汽缸引擎，前後雙A臂懸吊。全盛時期因其舒適性、安全性、實用性而大受駕駛者歡迎。
就像前身Saab 99一樣，Saab 900有著與其他大多數汽車不一樣的特色，如為了曲柄傳輸動力方便而將引擎反置。很少有前驅車使用縱向配置引擎，更少使用雙A臂懸吊設計。得利於過去數十年雙位數Saab車款的精鍊，Saab 900的雙A設計提供卓越的操控與路感。
早期的車型並沒有防傾桿，至1985年才在某些型號上出現，一直到1980年代末期才成為標準配備。防傾桿減少了車身的側傾，但是也犧牲了一些乘坐的舒適度，並在激烈駕駛時增加了車輪空轉的可能。
Saab 900有著大弧度的前擋風玻璃，提供駕駛最佳的視野，這也是得自於Saab有著製作飛機的DNA。Saab的工程師依據儀表的使用頻率或重要性來配置900的儀表板，讓駕駛可以縮短在駕駛時分心注意儀表的時間。
性能版本Aero版本擁有跑車懸吊，包含更短更硬的彈簧，防傾桿、真皮座椅、高級音響、空調。在1985年後，900S與900 Turbo配備了16氣門的引擎，而基本款的900則維持8氣門引擎。


隨著1993年第2代900車型推出，敞篷車型隔年隨之問世；「雖不是敞篷第一人，但敞篷因我們而發揚光大」這句深植人心的廣告詞一點也不誇張，更表現出SAAB當年受歡迎的程度。
第二代的Saab 900在愛好者之間被稱為NG900（New Generation 900），是以通用汽車(GM)底下Opel Vectra平台為設計基礎以取代第一代900，於1994年到1997年生產。而1998年之後，更改了一個新的型號，Saab 9-3，並改進了一些機械結構。所以Saab 900實際上是生產到2002年(以Saab 9-3的型號)。

等到2003年第3代車型誕生時，原本的900車系早已更名為9-3，品牌也換上全新極具北歐風格的前衛設計；自從接替了900車系的市場定位之後，9-3車系便成為成為品牌中型房車銷售主力；除了四門房車的9-3 Sport Sedan和五門旅行車的9-3 Sport Combi之外，雙門敞篷的9-3 Convertible更是最引人矚目。
9-3 Convertible是一款深具北歐優雅風情的雙門敞篷跑車，車頭設計雖然和9-3、9-3 SportCombi如出一轍。但雙門設定讓側身線條簡潔流線，依舊是招牌四人座，恆溫空調、分區溫控一樣不缺，開篷追風自在寫意，關起頂篷就是一輛舒適的雙門跑車。

目前國內引進的9-3 Convertible車型僅有Aero 2.0TS一種動力與等級選擇，不僅可以擁有240hp/35.7kgm的動力輸出，讓駕駛人充分享受著駕馭的快感，同時也能隨心所欲的體驗敞篷所帶來的浪漫情懷！

[ 本帖最後由 changpa 於 2011-6-9 10:19 編輯 ]

77YY

外型看起來不錯
在國內很少見
謝謝分享

kili2504

超愛SAAB的車型
不過SAAB在台灣不太盛行

shere

GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG

a-chichi

發不出薪資了，事業榮枯不可言喻。
多謝分享!