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2011日內瓦車展搶先報:約制FERRARI FF焦點,LAMBORGHINI新大牛F1賽車級懸吊曝光!

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發表於 2011-2-5 22:22:38 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

三月初的日內瓦車展在即,消聲匿跡了好一陣子的LAMBORGHINI Murcielago後繼,日前總算在官方新聞發佈下,揮出了新大牛的懸吊配置,如此動作是照其既定的行程佈局,亦或為將為焦點自FERRARI史上首款四輪驅動車型〝FF〞身上搶回,且看AutoNet汽車日報以下之報導內容!

將在今年日內瓦車展上一同較勁的FERRARI首款四輪驅動車型FF!  

自全新V12引擎發表以來,儘管官方一直未有任何對於新大牛的正式動作,但意外曝光的車身線條與詳細規格,卻也搶戲地成為超跑界具相當份量的話題之一,這回收到的兩張廠照,主要披露新大牛的懸吊配置,算是操控面在動力規格揭露後的另一波震撼!

新大牛水平放列的橫置懸吊將阻尼與減震彈簧和車身結構直接整合。  

透過畫面我們可以讀得新大牛的懸吊採雙A臂設定,外觀上一如先前來台展示的重量級超跑ASTON MARTIN One-77,後懸吊可自引擎室上緣一窺樣貌,原廠表示該設計源於F1的賽車調校,其鋁合金選材將為該車提供足夠的材料剛性並達到車身輕量之目的,而當然該設計的重點在於減震彈簧與阻尼非與輪軸直接整合,而是將組件橫置佈局於車體架構之上。



ASTON MARTIN One-77在懸吊上也是採用相仿的賽車設定。  

該懸吊設計無異是將F1的賽車規格搬入量產車型,但原廠也同時表示了其在阻尼與彈簧的完美組合下,新大牛不但具備優異的操控表現,乘坐舒適性也能保有一定水準;而為了因應日常用途,其將配置一般跑車所具的液壓升降系統,在遭遇路面不平或高低差明顯之路況時可將車身上抬40mm之譜。

新大牛在動力上囊獲全新6.5L V12引擎搭配,最大馬力700hp/8250rpm、峰值扭力70.4kgm/5500rpm的輸出性能,自然需要制動配載的同步提升,這次的官方消息稿中也特別指出,其煞車選材也應車系輕量的未來走向,採碳纖維陶瓷煞車系統,前碟以400mm的尺碼搭配對向六活塞卡鉗,後碟則是藉380mm規格與對向四活塞卡鉗的設定完整新大牛的制動性能!

新大牛的6.5L V12引擎具備最大馬力700hp/8250rpm、峰值扭力70.4kgm/5500rpm的輸出性能。  

其實以上內容早在上一波的規格曝光中就已經提前宣告,此回的官方消息不過是給所有車迷一個正式印證,當然照片的具體化呈現才是最重要的環節,相信待車展揭幕前還會有更多資料公開,屆時AutoNet汽車日報將為各位繼續轉播!








三月初的日內瓦車展在即,消聲匿跡了好一陣子的LAMBORGHINI Murcielago後繼,日前總算在官方新聞發佈下,揮出了新大牛的懸吊配置,如此動作是照其既定的行程佈局,亦或為將為焦點自FERRARI史上首款四輪驅動車型〝FF〞身上搶回,且看AutoNet汽車日報以下之報導內容!

將在今年日內瓦車展上一同較勁的FERRARI首款四輪驅動車型FF!  

自全新V12引擎發表以來,儘管官方一直未有任何對於新大牛的正式動作,但意外曝光的車身線條與詳細規格,卻也搶戲地成為超跑界具相當份量的話題之一,這回收到的兩張廠照,主要披露新大牛的懸吊配置,算是操控面在動力規格揭露後的另一波震撼!

新大牛水平放列的橫置懸吊將阻尼與減震彈簧和車身結構直接整合。  

透過畫面我們可以讀得新大牛的懸吊採雙A臂設定,外觀上一如先前來台展示的重量級超跑ASTON MARTIN One-77,後懸吊可自引擎室上緣一窺樣貌,原廠表示該設計源於F1的賽車調校,其鋁合金選材將為該車提供足夠的材料剛性並達到車身輕量之目的,而當然該設計的重點在於減震彈簧與阻尼非與輪軸直接整合,而是將組件橫置佈局於車體架構之上。



ASTON MARTIN One-77在懸吊上也是採用相仿的賽車設定。  

該懸吊設計無異是將F1的賽車規格搬入量產車型,但原廠也同時表示了其在阻尼與彈簧的完美組合下,新大牛不但具備優異的操控表現,乘坐舒適性也能保有一定水準;而為了因應日常用途,其將配置一般跑車所具的液壓升降系統,在遭遇路面不平或高低差明顯之路況時可將車身上抬40mm之譜。

新大牛在動力上囊獲全新6.5L V12引擎搭配,最大馬力700hp/8250rpm、峰值扭力70.4kgm/5500rpm的輸出性能,自然需要制動配載的同步提升,這次的官方消息稿中也特別指出,其煞車選材也應車系輕量的未來走向,採碳纖維陶瓷煞車系統,前碟以400mm的尺碼搭配對向六活塞卡鉗,後碟則是藉380mm規格與對向四活塞卡鉗的設定完整新大牛的制動性能!

新大牛的6.5L V12引擎具備最大馬力700hp/8250rpm、峰值扭力70.4kgm/5500rpm的輸出性能。  

其實以上內容早在上一波的規格曝光中就已經提前宣告,此回的官方消息不過是給所有車迷一個正式印證,當然照片的具體化呈現才是最重要的環節,相信待車展揭幕前還會有更多資料公開,屆時AutoNet汽車日報將為各位繼續轉播!


[ 本帖最後由 www.joe 於 2011-2-7 02:32 編輯 ]
發表於 2011-2-7 15:32:13 | 顯示全部樓層
引擎室好簡約俐落
感謝您的分享
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發表於 2011-3-4 14:29:10 | 顯示全部樓層
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發表於 2011-3-5 01:39:18 | 顯示全部樓層
i got it!!
謝謝大大無私的分享!!
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發表於 2011-3-6 18:24:35 | 顯示全部樓層
普通車甚麼時候也有這種懸吊配置
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發表於 2011-4-23 22:57:03 | 顯示全部樓層
感謝大大的分享
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發表於 2011-5-14 22:49:34 | 顯示全部樓層
好典雅的感覺
真該親眼見見
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發表於 2012-3-23 13:36:18 | 顯示全部樓層
謝謝大大無私的分享
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發表於 2012-3-23 23:52:26 | 顯示全部樓層
好車就是要推阿~感謝大大分享!
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發表於 2012-4-1 17:45:38 | 顯示全部樓層
謝謝你的分享
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發表於 2012-6-10 17:33:12 | 顯示全部樓層
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