[其他] 關於環島的一些問題想要發問一下

miller612

這網誌應該可以提供你一些資訊

http://www.wretch.cc/blog/kzs959&category_id=12986465

http://photo.xuite.net/lafu

基本上我是覺得體力、腳力要先練好

至於環島的壯舉我也沒做過 我也是小菜鳥一隻

可能晚一點看我們自行車跑跑區的專業顧問purism 大有沒有什麼好建議

purism

我不建議新手上路就環島

原因是你的體能是否能夠達到單日破百(一日內騎乘超過100km)

即使可以單日破百你的體能是否可以連續超過10日以上破百騎乘

你的騎乘技術是否能夠足以應付長途旅行的各種路況

你對自行車基礎維修可否讓你完成整個旅途

你對自己身體發生狀況的急救處理能力的考量

或許你現在可能都還沒有自行車吧

等你真的可以完成以上項目時

我舉雙手贊成你完成環島壯遊

如果不行還強行上路恐怕只會帶傷鍛羽而歸囉

環島有分大環島跟小環島

也分順時針跟逆時針兩個方向

大環島是沿著台灣海岸線做一個全程環繞

途經北海岸東北角到宜蘭花蓮台東走南迴公路到壽卡切至旭海牡丹水庫

因為台東到恆春墾丁的路目前尚未開通所以非得走南迴

到高雄在沿著北部濱海公路回到淡水再回台北

在地圖上全程約1200多公里

小環島則是在北部跳掉北海岸及東北角

直接走北宜公路接到宜蘭

南部則是南迴公路到壽卡後不到旭海而直接到楓港

西部走台一線不走北濱

全程為900多不足1000公里

西部道路平坦但車多且都市密集

這個路段的行程可以長一點

東部多山路上下坡多砂石車也多

但當地居民熱情且風景優美

尤其是蘇花公路更是美不勝收

一邊是懸崖一邊是太平洋高度落差之大足以譬美任何世界級的公路

但越美的越危險這裡是環島路段最危險的地方

而順時針跟逆時針兩個方向的使用時機

最主要是看氣候的變化

臺灣春夏季為太平洋季風以逆時方向行進較不會逆風

冬季的話東北季風盛行順時鐘走在東部較不會逆風

環島跟比賽不同的是

比賽時會使用全身體力的90~100%去盡全力獲得成績

環島只會使用全身體力的60~80%而已

目的是為了保留體力留著給明天用操的是耐力及意志力

這些是一個大致上的狀況

但以你目前的情況而言

敝人目前不贊同你成行

路永遠都在那裡等你騎

只要你有萬全的體能與準備

purism

一、環島前請謹慎思慮、避免對騎車環島的迷失


請先問自己－你常騎車嗎？平常是閑散騎車？亦或是有一日連續騎20公里以上一般公路經驗？或連續騎50公里以上一般公路經驗？

如果你不是常騎車，就請先作好長途環島騎車鍛鍊準備（包括鍛鍊、增進體能；熟悉騎車操控、選擇最適合的車與配備上路），勿貿然上路避免騎車中途體能不繼與不熟悉操控，發生安全疑慮。
閑散騎車者亦勿急於騎車環島，須先累積充實騎車體能並熟悉一般公路騎乘操控經驗。
再確認自己是否已具備一次騎完環島的體能

安排在環島之前固定一段期間密集騎車鍛鍊考驗體能、嫻熟一般公路騎乘操控經驗。
藉由平時練習來激發強烈的決心與意志力，增加完成騎車環島動力。
明確釐清騎車環島目的

一次10天內完騎－
享受飛騎快感，大略對台灣全島匆匆一瞥。
一次15-20天完騎－
重點體驗台灣之美輪廓。
一次20天以上完騎或分次分段完騎－
實際體認台灣好山好水。
一次一個月以上完騎或長期分次分段完騎－
放慢腳步更能深切體驗台灣人文自然之美。
【分次分段完騎行程，可配合環島鐵路系統火車班次接駁】


二、規劃屬於自己、適合自己的路線行程


兩種環島方向各具優缺點，可依自己體能最佳調適安排作選擇
逆時鐘方向－由西向東

先平順南下西岸，下坡路段多。
可以練習掌握開始騎乘節奏與調適體能。
接續面對後續北上東岸爬坡時更能適應與克服艱辛路段。
沿海岸行可完全接觸觀賞東西岸海岸景觀。
順時鐘方向－由東向西

必須以最佳狀態體能先專注騎東岸南下路段。
沿途爬坡路段多且長。
後續北上西岸需發揮韌性體能完成。
【無論逆時鐘方向環島或順時鐘方向環島，順風或逆風騎車請參閱 五、不同季節氣候環島須注意事項】
環島路線組合方式
公路路徑組合有54種方式，可依騎車體能狀態選擇適合自己的各種不同級數路段串聯組合。

挑戰級路段：爬坡幅度大且地形高低起伏大，選擇此路段須有充足爬坡體力與高階操控變速技巧。
進階級路段：偶有長緩坡或急陡坡，選擇此路段須具備爬坡體力與基本操控變速技巧。
一般級路段： 一般坡度平緩公路。
北部三條公路

北海岸台2公路-蘇澳經基隆、金山、淡水、至台北（進階級路段）
新台5公路-基隆經汐止至台北（一般級路段）
北宜公路-新店經坪林至礁溪（挑戰級路段）
西部三條公路

西濱公路台61-八里經林口、新竹南寮、苗栗通霄、彰化芳苑、雲林台西、至台南北門/七股（一般級路段）
台1公路-台北三重、新竹、苑裡、彰化、嘉義市、台南市、岡山、屏東市、枋寮至楓港 （一般級路段）
台3公路-板橋、三峽、竹東、三灣、卓蘭、豐原、南投市、斗六、梅山、大埔、玉井、旗山、屏東市（進階級路段）
南部兩條公路

南迴公路-楓港至台東達仁（挑戰級路段）
墾丁半島公路26/200/199公路-楓港、車城、恆春、墾丁、鵝鸞鼻、滿州、牡丹、壽卡（進階級路段）
東部三條公路

台9公路-楓港、知本、台東市、關山、玉里、瑞穗、光復、壽豐、花蓮市、蘇澳（進階級路段）
台11公路-花蓮市、豐濱、成功、東河、台東市、知本     （進階級路段）
193/195/197公路-花蓮縣新城鄉南三棧、花蓮市、月眉、中興、鶴岡、春日、玉里；池上、電光、巒山、卑南富源（進階級路段）
蘇花公路

蘇澳經東澳、南澳至花蓮太魯閣（挑戰級路段）
這是環島公路最危險路段，不僅爬升落差大、道路曲折、路面窄、隧道多且長，沿途大型車輛行經頻繁易造成通過隧道時壓力感。
【可依自己安全需求做必要調整，銜接蘇花公路完騎環島或以車輛或火車接駁方式替代】
環島里程數與天數安排
依騎乘體能里程數安排環島天數

競速型騎乘每天約80-100公里
閑散型騎乘每天約50-70公里


三、選擇最適合自己的車上路


首要確認你想用甚麼型式自行車騎車環島？
公路車－

輕量化車體材質，運動性輕巧。
彎把手設計減低風阻。
細輪胎減少摩擦阻力，速度較快適合平坦柏油路。
適合競速型環島－用較短時間、騎快完成環島。
爬陡坡或長坡需事先具備健腳腿力。
雨天濕滑路面，需注意細輪胎盡量避免打滑，接觸公路地面交通線條與圓形反光設置。
登山車－

一般搭配寬面粗顆粒狀輪胎，行駛公路阻力較大，但適合崎嶇不平整路面；可更換較細小顆粒面、較細紋的輪胎，行駛平坦柏油路亦可減低阻力增加行使效率。
平把手設計適合不想彎腰騎車的人。
適合閑散型環島－不急於趕路。
低檔位變速後，可放慢速度輕鬆爬坡。
旅行車－

專為長途旅行設計。
搭配行李架、加掛車袋，增加旅行機動、食宿選擇彈性（露宿或自行野炊）。  
其次評估你是用甚麼方式騎車環島？
個人自由旅行－

簡易行李需要掛車架－公路車/登山車
後上叉管與後下叉管須具備「裝車後架螺絲孔」，以備裝置車後架。
體積較大行李可掛前後車架的旅行袋－旅行車
兩三好友結伴旅行－

同上述方式。
輪流開支援車（行李置放支援車）。
團隊旅行－

行李放於隨行支援四輪車輛，勿需使用行李車架。
徹底至車店做完備行前檢查
  3-1 輪胎：胎面是否已磨損/胎紋是否清楚/胎壓是否正常且充氣足夠。
  3-2 輪圈：轉動是否正常/鋼圈有否變形/是否穩固的裝載前叉及後叉中央。
  3-3 鋼絲：同一輪圈上各鋼絲的緊度是否相同（使用指甲彈看是否鏗鏘有聲）。
  3-4 煞車：煞車是否順暢/煞車夾片是否雙邊同時作用（若只有單邊使力，應請車店老闆調整）。
  3-5 變速：定位變速系統，一次變動一格/看轉動是否靈活（若不順暢應請車店老闆調整）。
  3-6 鏈條：保持潤滑清潔狀態（鏈條的鬆緊以不超過半吋為限，定期噴防銹油，騎乘完畢應將鏈條放至最小齒盤，以防鏈條彈性疲乏鬆弛）。
  3-7 座墊：高度是否調整至適當位置並鎖緊，座墊面應與地面平行。
  3-8 車把手：是否保持平直。
  3-9 龍頭：是否鬆動。
  3-10 踏板：是否運轉順暢不會側滑鬆動（若有彎曲、鬆動、損壞，則應更新）。
  3-11車燈、閃光燈：前後車燈亮度15公尺內是否清楚可辨/反光鏡是否乾淨。
【若愛車檢查後不易修復或有安全疑慮，建議新購。新車須於出發前經常試騎，增加操控車輛磨合期，並熟悉以掌握車輛操控性能】


四、配備檢核表



長途騎車時身上儘量勿背負背包，避免脊椎受壓迫不舒適，同時保持騎車操控靈活性。
安全帽注意正確戴法，才能保護頭部安全
2-1頤帶扣需扣緊（避免隨時脫落）
2-2兩側調節扣需調整固定於耳垂下方（避免晃動或容易脫落）
2-3配戴時前額要下壓戴至齊眉（避免前額容易著地碰撞）
專用車褲，跨下部位有特殊墊片裁縫，長途騎乘保護臀部與大腿內側不會摩擦破皮。
【注意穿著時直接與臀部肌膚接觸，勿穿內褲】
排汗車衣具快速通風易乾特性。
【注意穿著時直接與肌膚接觸，勿穿內衣導致吸汗，破壞通風易乾功效】
戴車用防護眼鏡避免砂石、塵埃、飛蟲碰撞眼睛。
安全帽外加防雨帽套〈以浴帽替代〉，避免下雨時頭部淋濕。
裝置計速碼表可掌控騎乘速度與里程，便於調適體能。
騎車難免擦傷，必備藥品〈優碘、棉花棒〉；受傷時先用水壺的水洗滌傷口，再用棉花棒沾優碘塗抹傷口，天熱時約每隔1-2小時塗抹優碘一次，保持傷口乾爽，勿貼繃帶使傷口不透氣容易發炎。傷口過大就需找醫院縫合。
騎乘途中會錯過車店，學習爆胎時會自行換胎〈需自備備胎、拆胎棒、攜帶式打氣筒。

五、不同季節氣候環島注意事項

春、冬季注意東北季風風向，儘量避免逆風騎車增加體能耗損。
春、冬季宜穿長袖排汗衣、薄外套，避免身體受風寒。穿專用長車褲，減
    少膝蓋受風寒。
夏、秋季須防曬，塗抹防曬係數30-50以上之防曬油，若不慎晒傷應立即
    塗抹蘆薈凝膠、並戴袖套保護晒傷部位，儘快復原。

六、體能訓練

至少於環島前3個月密集加強體能訓練，每週一至二次騎車。
選擇長坡與陡坡一般公路練騎，適應公路車輛往來。
逐漸加重每次騎乘至少50公里以上經驗（需加掛車袋者亦需事先熟悉加掛行李重量與腳踩節拍）。
同時練習爬坡時調適並掌握呼氣與吸氣頻率配合腳踩節拍，達到人車一體功效、並增加爬坡耐力與續航力。


以上提供參考使用也切勿強行製造自己及他人的困擾   祈安

原帖由 miller612 於 2009-5-1 15:25 發表
可能晚一點看我們自行車跑跑區的專業顧問purism 大有沒有什麼好建議
...

紅豬大我不是專業顧問

有些事是不能做的有些麻煩是不能惹的

有些人是不能亂教的到時候真的發生事情心裡面也會很難過的::52:

[ 本帖最後由 purism 於 2009-5-1 16:44 編輯 ]

purism

單車DIY─單車基本檢查

大家都知道汽車的行車前檢查是要檢查五油三水、煞車、前後燈等...檢查的目的，為的當然是及早發現狀況並於行車前給予排除。

自行車行前亦同樣要進行行前檢查，朋友們應養成此習慣...其實只要幾個動作、數分鐘就能確保自行車騎乘安全唷！

首先，如已拆卸前後車輪快拆應先完成輪組組裝才能進行檢查。

1.前後煞車、龍頭組件

煞車是單車最重要的安全組件，沒有煞車的一部車除非車友練過~∼非則幾乎等同一輛殺人機器！而龍頭組件的不順暢、間隙會造成前叉晃動及轉動困難使操控性大打折扣。

檢查要點如下：

(1)檢視煞車線緊度、煞車皮（來令片）厚度是否足夠。

● 按壓煞車把手，是否於90度時完全煞緊？如無則拉緊，太緊則要給予放鬆；避免緊急時力道過於強勁導致翻車！

●檢視煞車皮是否已達安全線？V行夾器與輪圈接觸面距離是否過大？如是，則可利用墊片給予調整。

●檢視來令片是否已低於原廠建議值？來令片是否與碟盤產生碰觸？

如無法調整至適當緊度時應檢視來令片是否已耗盡，此時則需更換新來令片，並執行活塞延展動作(油壓碟)。

● 油壓碟煞須注意是否漏油、煞車無力及咬死情形產生，如有則應停止騎乘牽至車店交由專業人員處理！

(2)檢查龍頭組件是否鬆動？過緊？

●按壓前煞並搖晃龍頭，是否有異音？晃動產生？

如是，則須以工具將龍頭『上蓋螺絲』鎖至"適當"緊度(不可產生間隙，不可影響操控。)，再將龍頭『固定螺絲』以交替鎖法鎖緊。

●車手固定螺絲、變速把手、煞車把手是否鬆動？



2.前輪固定、偏擺、胎壓

●檢視快拆把手壓力是否適中？是否於車架置中位置？

●檢視輪組偏擺是否過大？鋼絲是否斷裂？是否與煞車產生干擾？

如與輪圈及煞車產生摩擦，則須檢視是否為煞車彈力不足或是輪圈偏擺鋼絲斷裂所造成，建議此部分交由專業店處理較適當。

●以胎壓錶量測胎壓是否於外胎胎壁標示胎壓內，如無胎壓錶則按壓外胎

中心位置，如手感為"略硬"胎壓大多有45~50psi。

3.坐墊、坐桿快拆

●以上下搖晃方式檢視坐墊是否鬆動、異音？

如產生晃動須以適當工具將坐墊鎖緊，如有異音產生只要抹上黃油便可消除惱人的異音。

●檢視坐桿高度是否於安全線內？坐墊快拆壓力是否適中？

坐管高度如高過安全線可能會有斷裂、脫出的危險！如已拉至最高仍無法配合高度則要檢視車架是否太小。坐墊快拆需保持適當緊度，否則容易滑動、下降讓成危險，但如過緊則會造成日後調整不便。

4.齒盤、鏈條、踏板

●檢視大齒盤是否有晃動？異音？齒尖是否已磨損嚴重？

搖晃左右曲柄，及上下給予壓力檢視是否產生晃動及異音，通常此部份為BB中軸鬆動、間隙所產生，如無適當工具則應至車店處理較適當。

●檢視鏈條延伸量是否過大？是否有"死目"情形產生？

延伸量可由專用工具量測，通常達1mm須給予更換。如無工具可以手搖方式檢視鏈條間隙是否已擴張，通常騎乘時產生的異音、變速不順鏈條通常是最大的問題。

所謂的"死目"指的是鏈條轉接點卡死，以至鏈條轉動時產生"跳動感"，死目的排除方法，為將鏈條死目點上下左右施加壓力確定轉動滑順即可。

●檢視踏板轉動是否順暢？是否有異音產生？卡式踏板則須注意彈簧是否鏽蝕？是否有異物卡入？

如踏板軸承鏽蝕，則須以噴霧潤滑油給予潤滑即可如無法恢復除非拆解保養否則大多直接更換。以側壓方式檢視踏板是否產生異音，通常滾珠式踏板較有此問題，以適當工具將固定螺絲轉至適當緊度即可排除。



卡式踏板則要保持潤滑，尤其調整彈簧處如鏽蝕將會造成車鞋脫出困難而造成危險！另外泥沙及細石也會造成使用卡踏步順暢，應經常檢視並給予清潔。

5.後輪固定、胎壓、偏擺

●檢視快拆把手壓力是否適中？是否於車架置中位置？

●檢視輪組偏擺是否過大？鋼絲是否斷裂？是否與煞車產生干擾？

如與輪圈及煞車產生摩擦，則須檢視是否為煞車彈力不足或是輪圈偏擺、鋼絲斷裂造成，建議此部分交由專業店處理較適當。

●以胎壓錶量測胎壓是否於外胎胎壁標示胎壓內，如無胎壓錶則按壓外胎

中心位置，如手感為"略硬"胎壓大多有45~50psi。     

6.前後變速、飛輪

●檢視前、後變速器昇、降檔是否延遲？是否於正常檔位內？高低極限是否產生掉鏈？

變速器除了高低極限須由H、L兩顆螺絲調整外，其餘調整均昰靠變速線緊度所控制，因此保持不鬆不緊的適當緊度及良好的潤滑便可保持變速順暢。另外，許多人的新車於購買一至兩個月會產生變速、煞車不準確及力道改變的情形發生，通常此現象為線路經過使用而產生延展，只要牽至車店稍加調整便可恢復正常狀態。

●檢視後飛輪是否轉動順暢？間隙是否過大？齒尖是否磨損嚴重？

後飛輪於騎乘時產生無法倒轉情形，通常代表飛輪以故障，一般學生車、淑女車的飛輪為一體式設計，如故障可直接更換即可；而高級車飛輪則為分離式，可依損壞部位分離更換。如發現飛輪齒片間間隙過大有可能是安裝時未坎入正確凹槽，或是凹槽磨損導致位移；此部分則建議至車店交由專業人員處理較適當。



7.附加配件

●檢視前後車燈、水壺架、碼表、坐墊袋、貨架是否固定良好且功能正常？攜帶的工具、配件、衣物、飲用水是否足夠？

騎乘時常常會發生配件掉落、螺絲鬆脫、電池沒電...或是該帶的沒帶，帶到的卻是破的、壞的！安裝配件無疑是為了讓騎乘更添加樂趣及方便，但如果疏於檢查、維護往往到了戶外騎乘才發現出了問題...譬如存放在坐墊袋的備用內胎，是否會因高溫、壓折、時間而產生龜裂？工具是否有確實放入袋內？如果產生懷疑就要立即查看，城鎮騎乘倒還好，到了荒郊野外也發現可就愈哭無淚囉！

其實只要騎乘前多一份檢查，出門在外就多一份保障~否則輕則敗性而歸，重則受傷住院唷...相信這都是我們所不樂見的！

purism

簡易醫護方式

一、 擦傷及裂割傷處理

正確的傷口處理步驟是什麼?

不慌張→止血→

1.到水龍頭下把傷口洗乾淨越乾淨越好

（而且周圍也要洗乾淨以防流汗以及如果需要包紮恐怕不利待會的洗手）

2.用優碘是優碘不是碘酒（碘酒就是俗稱的藥洗，只能用於沒有破洞的傷口，因為富含酒精刺激性很大；醫院會用於開刀前的皮膚消毒，我們則不自討苦吃。）由中心向外圓形擦拭擦出去就不要擦回來，保持傷口中心的清潔。

3.等候30秒以上讓藥物和細菌作用一下。

4.30秒或1分鐘後，如果家中有無菌的生理食鹽水，可以以生理食鹽水由中心往外為將優碘擦拭乾淨，以防色素沉著或藥物刺激。如果沒有留著也可以。

5.若傷口很表淺，且不會接觸髒東西不容易引起觸痛就不用貼。

6.如果希望傷口不易感染可以一天換藥兩次：在洗完澡以後(因為或多或少會潮濕）和早上出門前換藥

（因為6點左右洗澡至此已超過10個小時了容易孳生細菌）。

7.美容膠請確實處理傷口後將兩側傷口併攏再貼。

二、 撞挫及運動傷害處理

撞挫傷：PRICE：Protect保護

               Rest休息

               Ice冰敷20'需休息片刻

               Compress壓迫（不脫鞋）

               Elevation抬高

purism

環台騎乘參考路線











以上路線僅提供參考使用
仍需注意當時路況的變化

[ 本帖最後由 purism 於 2009-5-1 17:16 編輯 ]

miller612

原帖由 cat1015 於 2009-5-1 19:54 發表
謝謝各位大大詳細的解釋

小弟會好好研究一下

有問題可以找上面那位P老大::16:

你看解釋的多仔細  重點就是先去敗一台車回家好好鍛鍊體力

如果是住北部就請跟著P老大上中社好好的操一下

相信很快就能完成你環島的壯舉


順帶一提  P老大有在車店做  要買車應該可以找他詢問一下

P老大  買車有沒有版友價阿  ::1:

[ 本帖最後由 miller612 於 2009-5-1 20:14 編輯 ]

purism

原帖由 miller612 於 2009-5-1 20:12 發表

P老大  買車有沒有版友價阿
...

車店又不是我的

版友我幫不太上忙

只能照一般行情再多弄一點配件意思一下



不過只有你有特別打折

可以特別打到你骨折::49:

miller612

原帖由 purism 於 2009-5-1 20:41 發表


車店又不是我的

版友我幫不太上忙

只能照一般行情再多弄一點配件意思一下



不過只有你有特別打折

可以特別打到你骨折::49:

我對你給我的折扣真的是感動到痛哭流涕::52:

我老爸說受人點滴當湧泉以報

這下我沒將你打殘還真不知怎麼報答