Volvo改後驅與四驅，續航530公里、快充200kW，國內最快2023下半年導入

陳托尼

Volvo 在 2021 年推出 C40 Recharge 時，也迎來了外觀造型的微幅調整，隨後 XC40 Recharge 也進行了小改款工程，主要是集中在外觀內裝的微幅調整，並推出了前驅版本的 Single Motor (原本稱之為 P6) 車型，不過在電池、馬達等架構上並沒有做出其他調整；近日，Volvo 才又宣布了動力架構上的改變，四驅的 Twin Motor 車型換上更大電池，Single Motor 車型改為後驅，並推出標準與增程兩種配置設定。大樂透加碼

除了電池容量提升至 82kWh 之外，針對充電時間也有所提升，大電池版本快充功率從原先 150kW 提升至 200kW，原廠資訊顯示 10%~80%的時間縮短至約莫 28 分鐘。根據了解，XC40 Recharge 與 C40 Recharge 此次動力架構升級版本，應當會是以 2024 年式的身分登場，意味著國內市場最快也要等到 2023 下半年才會現身。

此次針對 XC40 Recharge 與 C40 Recharge 所進行的動力架構變動，Volvo 也特別提到後輪驅動版本的改變，因為 Volvo 已經超過 25 年沒有推出過後驅車款，在燃油車款上推出前驅自然是有著成本考量，電動車架構優勢下，換成在操控表現上更具優勢的後輪驅動，當然也是相當合宜的選擇。

動力架構改變後的 XC40 Recharge 與 C40 Recharge，共計會推出有 Single Motor RWD、Single Motor Extended Range RWD、Twin Motor AWD 等三種配置；入門的 Single Motor RWD 後軸搭載可供輸 175kW (235 匹) 馬力之電動馬達，相比原先前驅版本動力數據有小幅提升；搭配的電池為 69kWh，這與現行國內販售的 XC40 Recharge Single Motor 前驅版相仿。


中階的 Extended Range 增程版本，後軸馬達動力輸出提升來到 185kW (248 匹)，電池則是換上了 82kWh 電池容量的版本，這也是此次動力架構改變的另一大特點，原先 Twin Motor 車型搭載的 78kWh 電池組，升級來到 82kWh。根據原廠資料顯示，XC40 Recharge Single Motor RWD 在 WLTP 測試規範下續航里程達到 460 公里 (原先前驅 WLTP 測試值為 425 公里)，C40 Recharge Single Motor RWD 則來到 476 公里。

新增的增程版 Single Motor RWD 車型，續航里程 WLTP 測試值在 XC40 Recharge 車系中為 520 公里，C40 Recharge 的 Single Motor RWD 增程版則為 530 公里。至於四區版本、也就是前後各一具電動馬達配置的 Twin Motor 車型，升級至 82kWh 電池組後，WLTP 續航里程則是提升到 515 公里 (XC40 Recharge) 以及 533 公里 (C40 Recharge)，同樣都較原先版本有著不小幅度的里程增加。
另一項攸關電動車使用體驗的升級，就是快充功率的提升，標準版電池容量、也就是 69kWh 的版本，其最大充電功率維持在 130kW，讓 Single Motor RWD 車型從 10%~80%充電時間最快落在 34 分鐘左右，而 82kWh 的增程版本則是從原先 150kW 提升至 200kW，以其 400V 架構來說，就是需要搭配 500A 的液冷充電槍，而 10%~80%最快充電時間則是縮短至 28 分鐘。


針對台灣市場的部分，根據了解，此次 Volvo 所進行的電動車動力架構升級，應當會是 2024 年式車型，從整體的導入時間來看，意味著最快 2023 下半年才有機會登臺，目前交車的版本應當還會是 SIngle Motor 前驅、78kWh 的 Twin Motor 版本，後續產品更迭的時機點，仍有待國際富豪汽車更進一步公布了。