保時捷還有王牌沒出 甚至超越特斯拉

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決戰電動車是現在全球車廠共同目標，但是沒有人能預言電動車未來發展的方向，尤其身在電動車過渡時期的現在，百花齊放的技術研發讓電動車有很多不同的發展道路，最為關鍵的就是電池，現今的鋰電池勢必會被取代，就在電池快速發展之際，保時捷正全力支持開發固態電池，只要量產成功，很有可能打破保時捷自己曾說過的原則。

保時捷積極投入電動車發展，首款電動車Taycan已經是保時捷銷量第三高的搖錢樹，當家的911跑車已經排在後頭，即使保時捷全力投注電動車，卻曾說過911不會變成電動車，除非電池技術突破，重量可以大幅降低，才不會破壞911堅持的重量分配與性能表現。

鋰電池的重量是電動車的弱點，保時捷所屬的福斯集團早已投入固態電池研發，關鍵就在美國電池公司QuantumScape，福斯集團是QuantumScape大股東，正著手開發固態電池，只要能進入量產，即使911不會是純電動力也會是油電複合動力。

固態電池沒有鋰電池的電解液，電池能量密度更高，而且電池穩定不容易爆炸，此外固態電池的體積可以縮小且重量更輕，充電速度也快，壽命也比鋰電池長，現在最大的問題就是如何降低生產成本，只要突破瓶頸，固態電池量產後會超越使用鋰電池的電動車；雖然特斯拉也在電池下足功夫，但是福斯以集團資源投注固態電池開發，很有可能率先量產固態電池，接下來電動車的勢力將會出現結構性的改變。