科技、動感與奢華全到位，福斯旗艦Arteon Fastback 330 TSI Elegance Premium試駕

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如果你是務實而智慧型的買家，想選一台中大型旗艦房車，物超所值優先，又要享受旗艦車的精緻豪華鋪陳與高科技的配置，但不想太高調，那麼福斯汽車（VOLKSWAGEN）在台灣推出的全新旗艦Arteon，應該是少數最佳的選項之一。



在台灣福斯汽車的官方試車活動中，小編曾和台灣福斯汽車總裁安士杰訪談，我們不約而同都提到了賓士中小型房車C系列的入門款C180，在台灣它的報價206萬，而尺碼相近的Arteon Fastback，論科技化和設計感，甚或動力與底盤和操駕性能，都不比C180遜色，但Arteon Fastback報價只要149.8萬起。當然我們並不是要說C180的價格不合理，因為這涉及到各地區市場的品牌價值，但是我們共同的結論是：是Arteon真的很超值。

在Arteon之前，福斯曾經於2002年推出過Phaeton大型頂級豪華旗艦房車，甚至當年還在德國德勒斯登古城，打造一座玻璃工廠專事生產，並且讓人們可以透視一台豪華房車的生產流程，Phanton其實是借動賓利Comnmtinental GT的技術資源而打造，用以挑戰德國雙B和AUDI，但在為期14年的產品周期內，Phaeton銷售始終不如預期，2016年正式停產。2017年福斯重新出發，回歸務實路線，以MQB平台結合現有技術資源，打造全新中大型旗艦Arteonn，2017年日內瓦車展全球首發Arteon四門斜背轎跑，2020年7月再加碼推出結合旅行車功能的五門獵跑Artreon Shooting Brake。

台灣在疫情趨緩第四季，正式引進Arteon全車系，依動力和配備不同，共引進 Arteon Fastback與The Arteon Shooting Brake各四款車型：330 TSI Elegance、330 TSI Elegance Premium、330 TSI R-Line及380 TSI R-Line Performance頂規旗艦版本。其中Areton Fastback一月先行上市，而五門獵跑Arteon Shooting Brake四月起才會正式交車，而我們在原廠安排下，前往高雄港都搶先試駕Arteon Fastback的330 TSI Elegance Premium中高階豪華車型。



「Arteon」由「Art」和字根「-eon」結合而成，台灣福斯汽車表示，品牌向來以「-eon」為高端旗艦車型命名，因此「Arteon」為品牌旗艦轎跑，即以藝術之名定義旗艦轎跑美學。而以我們的觀點，Arteon 在造型上更教人激賞的是它呈現了傳統四門房車所有的強烈跑格，而像一台四門轎跑車，









雖是取代舊的Passat，但是Arteon 擁有比Passat更修長的身形，同樣採用MQB平台，但車身尺碼都是Passat放大一截，車身長寬高為4866 x 1871 x 1460mm，軸距拉長至2835mm。Arteon Fastback有著低扁而寬的車頭設計，水箱護罩占據整個車頭近2//3的面積，配上向車頭最兩端延伸的鍍鉻橫柵，橫柵還比照福斯家族共同的設計手法，­與車頭燈組的LED日行行燈光條銜接，讓頭燈與水箱護罩連接在一起，也使得車頭在視覺上變寬很多，同時寬而大的水箱罩也讓車頭看起來更貼地，更具跑格。

全車系標配的全LED頭燈組，稱之為IQ. LIGHT，具有AFS主動照明輔助，平行配置的遠近燈，結合L形日行燈，燈型十分銳利，再加上引擎蓋上鋒利的摺線，向車頭前方匯集，也讓車頭更具歐侵略性。











車側看得到B柱之後，車頂線條向車尾下垂直至車尾箱蓋，呈現斜背造型，加上從前輪拱向車尾上揚的立體摺線，完全跑車風格，後視鏡也採用上半銀色配上黑色支柱的跑車化設計，無窗框設計則讓車側視覺上更簡潔俐落，輪圈有兩多不同的五輻式設計，我們試駕的330 TSI Elegance Premium，則是配18吋五 輻雙肋式樣輪圈，同時結合外突的輪拱，而側裙加了飾條，都讓整個車側跑格更加強化。















車尾有相當豐富的凹凸層次，最吸睛當然是斜背式尾門，讓車尾更顯短俏活潑，同時尾門上有簡潔的小鴨尾翼，洋溢運動感，尾燈採跑車風格的黑化處理，更結合很有動感的動態方向燈，保桿下緣是亮眼的左右單雙出方型尾管。

此外，Arteon的330與380車型分別採用豪華風格的Elegance專屬套件，和跑格化的R-Line專屬套件，而我們試駕的330 Elegance車型，其搭載的套件除了前述 18 吋鋁圈、 LED 遠近光頭燈組與動態轉向指示方向燈組，前後保桿、車門框與下護條等，都加了鍍鉻飾條，還有銀色烤漆的後視鏡，葉子板與前門之間有刻上Elegance字樣的銘牌。



















內裝一如福斯家族成員，維持一貫簡約清爽，又富有質感的鋪陳，軟質塑料與皮革和金屬飾板和黑色鋼琴飾板的多重材質運用，深沈冷靜而低調，儀表台一如Passat結合鍍鉻飾條和空調出風口。橫亙整個前座，彷如車外水箱護罩與氣壩的設計，門側飾板採皮革包覆並結合縫線，門側上方還有一塊結合氣氛照明的黑色飾板，上有點點的發光功能，可隨車內氣氛照明系統的顏色選擇而變化，讓原本冷調性的座艙多了氣氛變化。











三輻式多功能方向盤除了盤徑大，是一般房車常見的配置，但方向盤設計頗有跑車風格，採下平握把設計，盤幅兩側皮革包覆為打孔式樣，盤幅有突起，兩者都提供很好的握感。方向盤兩側按鍵控制，都結合觸控功，左側是ACC主動定速巡航控制按鍵，以及音響音量控制鍵，右側是行車資訊與顯示風格的切換按鍵風格切換，還音響控制鍵，這些按鍵的按壓點選，都會有反饋力道，讓操作者更精準操作，不過這些觸控需要花一點時間學習與適應。而前擋也標配HUD抬頭顯示器，不可顯示十分完整的行車資訊，除車速等相關訊息，還有ACC定速巡航的資訊。





座艙內的數位化科技絕不雙B品牌同級車，甚至操作與使用上更加便利順手。儀表一如福斯家族頂規車型，配置相同的10.25吋全彩全數位化儀表， 不僅可顯示各項行車相關資訊，還包括多媒體系統相關資訊， 儀表顯示有3種風格和內容，可依駕駛者的實際駕駛需求或個人偏好，加以設定選擇，儀表的判讀也十分輕鬆，操作也很直覺。















中控台完全採無旋鈕全觸控式Soft Key虛擬按鍵配置，並配備福斯品牌最新的 9.2吋Discover Pro 多媒體鏡面觸控主機，內建最新一代的MIB3多媒體系統，提供相當流暢而精準的觸控與手勢控制，首頁圖像化呈現， 也很易懂而好操作，而顯示內容也可依個人偏好與習慣採個人化設定，除了廣播、導航、音響與空調資訊顯示與控制， 另外也可顯示油耗表現和倒車顯影、具有不同顯示功能的360度環艙顯像輔助，而車內30色的氣氛照明燈也可在中控螢幕上設定選擇。



中控螢幕也整合Apple CarPlay與Android Auto手機連結功能，而且Apple CarPlay也具備無線連結，加上中控下方有無線充電板，對iPhone使用者來說，完全無線的使用環境十分便利。中控下方的三區恆溫空調系統也採用觸控界面，以觸控和滑動方式切換風量和溫度。















排檔桿座四周是行車相關功能的控制按鍵，包括Mode行車模式選擇、引擎啟閉按鍵、引擎怠速熄火關閉按鍵、自動停車輔助系統與環艙監視顯影像按鍵，操作起來都十分就手。中央鞍座配置雙置杯架，並比照豪華車，有百葉簾蓋，另有電子式手煞與Auto Hold按鍵和12V電源插孔。後方的中央扶手置物箱內則兩個Type-C充電插槽，數位娛樂功能可謂完備。



另外，我們試駕的Elegance Premium車型，還標配Harman/ Kardon音響，配置16聲道的擴大機與12支高傳真揚聲器，行李廂底板下還有重低音喇叭。而全車四個車門，也都具備Keykless啟閉功能，一般多是前車門，甚或是駕駛座才有Keyless免持鑰匙啟閉功能。

















座椅工藝水準絕對不輸雙B同級車， 我們試駕的Elegance Premium車型， 配備的 Nappa 皮椅，不僅加了對比的白色縫線，座椅還有滾邊處理。雙前座皆配電動可調功能，並可調控椅墊長度，提供更好的腿部支撐，同時可調控腰靠。座椅有出色的支撐與包覆性，前後座椅也都有加熱功能。因為2,835 mm 的長軸距，讓Arteon Fastback前後座都擁有寬敞的腿部空間，而後座雖有斜背式車頂，但頭部空間也不會太有壓迫感。













雖此行試駕的是Fastback車型，而非休閒置物功能超強的Shooting Brake獵跑，不過其實Fastback車型的行李廂置物與收納，和旅行車相當，而且容量也十分寬裕。斜背的尾門，上掀大開口，置物十分方便，完全不似傳統四門房車，而其容量更高達563公升，行李廂左右寬度也有1005 mm， 我們可以直接放進中型旅行箱，再加上一組球具，最後竟然還有剩餘空間，而透過後座 6/4 分離椅背前傾，置物容量更可擴充至 1,557 公升，由此說明，Arteon這樣新世代的斜背房車的休閒置物功能，並不比一台SUV休旅車遜色。另外，電動尾門具有體感開啟功能，也可利用車鑰匙遠距開啟和關閉，置物便利也不在話下。







而車室之內也具備完整的收納功能，除了中央扶手置物箱空間有限，Arteon的前座手套箱開口大而且容量大，開啟完全水平，置物超方便，門側也有夠大的置物格。





在安全配備的部分，福斯各車系一向維持比同級車更高的規格，Arteon也不例外。全車系標配9氣囊，包含雙前座、駕駛座膝部、雙前座側邊、第二排側邊和雙側面氣簾，其他各項電子式煞車輔助系統和ESP車身穩定控制等，也全部到位。

而值得一提的是全車系都搭載IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統，提供接近Level 2的主動安全輔助，功能也比同級車更強，像全速域 ACC主動式固定車距巡航系統，車速設定就可從0公里開始設定。另外ID. Drive還有車側盲點警示系統等、車道維持及偏移警示系統、主動式車道修正輔助系統、主動乘員防護系統和Area View 360 度環景顯示（含3D畫面輔助功能）等多項先進主被動安全防護，再加上Park Assist 自動停車輔助系統，在都會區行車更帶高度便利性。









Arteon Fastback的操駕可說是能文能武，大約6小時的試駕過程，既能提供旗艦車沈穩舒適的駕乘，想要來一點熱血的， 它也沒有教人失望。Arteon導入330 TSI與380 TSI兩車型，都是配備2.0升四缸渦輪增壓汽油引擎，匹配7速DSG雙離合器自手排變速箱，只是兩者動力輸出各有不同設定。我們試駕的330 TSI車型，最大馬力190ps/4200-6000rpm，最大扭力32.6kgm/1500-4100rpm最大扭力，按官方數據，F astback車型時速0到100公里7.8秒內可完成，而且擁有一公升可跑14.3公里的平均油耗。



雖然帳面上，330 TSI Elegance Premium似乎不是那種熱血訴求的車款，不過輕量化的車身，起步加速也都很輕快活潑，而中後段加速則有比較好的動力延展性，就日常代步和長途旅行來說，這是很稱而職而實用的動力配置，而Arteon提供四種不同的駕馭模式，當我們切入Sport運動化模式，油門和檔位變換，會有比較靈敏而激情式的變化和反應，讓開車多了幾分樂趣。



它的底盤屬於舒適導向，但也不致偏軟，可說是很中庸的配置，對應路面起伏變化也很快速，乘坐很服貼，碰到坑洞路面也不會有太大的顛簸不適，大彎側傾難免，但也算是穩定，車胎和煞車的性能則有再升級的空間，而全車的靜肅性也很高，具備旗艦車應有的水準。而對性能要求比較高的買家，可選擇380 TSI車型，它的最大馬力272ps，扭力也達 35.7kgm，又有4MOTION四驅和DSCC主動式底盤控制系統的匹配，自然會提供更熱血的駕乘樂趣。

VW Arteon Fastback 330 TSI Elegance Premium規格表

引擎………………直列四缸渦輪增壓汽油引擎
排氣量……………1984c.c.
最大馬力…………190 ps/4200-6000 rpm
最大扭力…………32.6 kgm/1500-4100 rpm
驅動方式…………前輪驅動
變速箱……………7速自手排變速箱
煞車………………四輪碟煞
懸吊系統…………前麥花臣附防傾桿�後四連桿附防傾桿
輪胎規格…………245/45 R18
車長寬高…………4866 x 1871x 1460mm
軸距………………2835mm
車重………………1574公斤
售價………………165.8萬元