保時捷發表Taycan推出RWD後輪驅動入門款，車身變輕而價格門檻更低更好入手

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保時捷（PORSCHE）首部純電動車Taycan，上個月剛在台灣上市，雖然性能超強，但車價門檻也不低，原廠其實也規畫了一款RWD後輪驅動的入門車型，是Taycan繼Taycan 4S Taycan Turbo Taycan Turbo S後的第四個車型，車名就叫做Taycan，本周已在美國市場開賣，買家可透過手機追蹤車子生產到交付的進度，預計春天開始交車，而台灣保時捷也可望在第一季引進。


目前Taycan北美尚無正式報價，外媒預估車價大約81250美元，相當於新台幣233萬，這是依目前已上市的三個車型的報價推算而來，Taycan上一級Taycan 4S的報價為105150美元，最頂級的Taycan Turbo S為186350美元，在美國市場，Taycan 還可以獲得7500美元的美國聯邦政府電動車減稅優惠，另外還可以享有各州的電動減稅的獎勵。

後輪驅動的Taycan，除了價格門檻低很多，它的重量因為沒有前輪驅動，也比其他三個車型輕了90磅，大約是91公斤。

入門的Taycan 和Taycan 4S在車子後方的電動配置相同的，兩車型配置相同的後置動力元件和電池模組，同時有相的雙速傳動系統，煞車和標配的19吋圈胎也是相似的，唯獨它的煞車卡 鉗是採黑色塗裝，Taycan 4S是紅色塗裝，而基本款的輪圈是銀色塗裝，4S則是拋光的輪圈配上黑色的裝飾，而煞車動能回收系統則是相同的。

電池有兩種規格：標準版電池Performance Battery為79.2 kWh，充電速率高達225千瓦，高性能電池Performance Battery Plus為93.4千瓦時，充電能力為270千瓦。同樣地，比較大的電池也帶來比較重的車重，重量會增加170磅。保時捷表示，如果車子、溫度和直流快速充電器的條件都很正常，兩種電池模組都可以在 22.5 分鐘內，讓車子充電從 5%的水位充電達到 80%。

雖然Taycan的成本可能遠低於Taycan其他三個車型，保時捷指出，Taycan依然是保時捷生一產過性能最強的入門車型，結合性能化電池Performance Battery，最大馬力可達到402hp，最大扭力35.1公斤米，若採用Performance Battery Plus高性能電池，它的最大馬力469hp，最大扭力則為35.1公斤米。兩者時速0到100公里加速約5.1可完成，極速兩者也都是230公里小時。

隨著煞車系統的升級，Taycan可選配20 或 21吋圈胎，同時也可選配主動式氣壓懸吊系統。而保時捷的主動懸吊系統則是標配，而車內一些配備都是全車系標配，像是中控的娛樂資訊系統，還有OTA無線更新等，而Taycan也有許多可選用的配備和車色。

依歐洲WLTP測試，Taycan配備較小的電池，它的最大續航力仍可以達到430公里，而配備較大的電池，其最大續航里程獲483公里，至次平均耗能數據（EPA）目前也尚未公布，外媒預測，比較輕 的Taycan的EPA會比 Taycan 4S 的EPA值 370公里高很多。

https://youtu.be/CBQTRDsAQVQ











後輪驅動的全新Taycan，保時捷持續擴大Taycan純電車系家族


繼發表Taycan Turbo S、Taycan Turbo和Taycan 4S後，保時捷於今天正式向全球發表純電跑車第四款全新車型 – 以後輪驅動系統打造的Taycan。台灣保時捷總裁Mathias Busse表示：「保時捷Taycan車系去年12月在台上市，成功引領台灣保時捷及保時捷愛好者共同邁入嶄新的時代。Taycan純電跑車廣受車主好評，使得我們對於台灣未來發展深具信心。跟隨著德國保時捷原廠的腳步，保時捷推出了後輪驅動的全新Taycan，展現出了保時捷純正跑車靈魂。」全新Taycan提供兩款電池選擇：標配Performance Battery在超增壓Launch Control時可激發出高達300 kW（408 PS）的動力輸出表現；開放選配的高性能電池Performance Battery Plus，其鋰電池輸出功率更高達350 kW（476 PS）。而基礎功率分別為240 kW（326 PS）及280 kW（380 PS）。


兩款電池可供選擇

Taycan的標準電池配備為單層電池，儲存容量為79.2 kWh。雙層電池 Perfor-mance Battery Plus則開放選配，總儲存容量為93.4 kWh。續航里程分別達到431km及484 km (WLTP)。

無論哪一款電池，Taycan皆能在5.4秒內加速到100 km / h。在兩款設定中的最高速度均為230 km/h，標準電池 Performance Battery最高充電功率高達225 kW，選配的Performance Battery Plus則高達270 kW，代表兩款電池都可在22.5分鐘內從5％的電力提升至80％的充電狀態(SoC)，換言之，僅需充電5分鐘便可續航 100公里。

革新的電動馬達展現優異傑出的性能

Taycan保有保時捷令人印象深刻的彈射起步功能、跑車所特有的競速性能以及出色的連續可用動力。後軸永磁同步馬達尺碼精簡為130mm，與Taycan 4S所安裝的尺碼相同，脈衝變流器的最高電流更高達600 安培。

除了後軸永磁同步馬達外，Taycan更在後軸上配置了雙速變速器，與同車系其它車款相同，卓越的空氣動力學優化和智能充電兩大特色令人眼睛為之一亮；僅0.22的風阻係數使其能達成低耗能和長程使用的目標，最高潛在回收動能達到265 kW。

亮眼外型 充分體現保時捷 DNA

Taycan堅持無可挑剔的保時捷設計 DNA，以極簡純粹的美學風格擘劃全新時代的來臨。車頭視覺效果極其寬闊扁平，更強調俐落的雙翼弧線。向車尾後掠的運動化車頂線條勾勒出整體車身線條，明顯的側面弧線也是 Taycan 的特點之一。洗鍊的座艙、內收的後擋風玻璃及雙翼突出的肩線提升了車尾視覺感受，呼應保時捷經典設計理念；尾燈上具琉璃質感的「Porsche」字樣則展現了創新設計。Taycan的特色還包括與其家族成員相同的，經優秀空氣動力學優化的19 吋 Taycan Aero 輪圈和陽極氧化處理的黑色塗裝煞車卡鉗；與 Taycan 4S相同的前保險桿車側及擾流板。LED大燈為標準配備。

獨特內裝設計

當2019年Porsche Taycan首度於法蘭克福車展登場時，駕駛艙俐落的結構和全新的建築結構設計，引領了新一代的設計理念。以駕駛者為中心來思考及設計，曲面獨立儀錶板位居於前方中控台制高點，確保所有資訊一目瞭然；10.9 吋資訊娛樂顯示幕以及提供選配的副駕駛座乘客前方螢幕，皆令人耳目一新。

Taycan的內裝標準配置，包括八向電動調整功能的前座座椅以及部分皮革內飾，前、後行李廂分別提供 84公升及407公升的容量。內裝除了傳統皮革與布料材質外，保時捷更運用多種高科技環保材質，提供車主非皮革的內裝選項，實現環保永續的理念。

底盤控制系統

Taycan底盤使用保時捷 4D 底盤控制系統。標準配備的鋼製圈簧懸吊（standard steel-spring suspension）以及提供選配的主動式氣壓懸載系統，皆配有保時捷主動式懸載調整系統（PASM）。

主動式氣壓懸載系統亦搭載智慧抬升系統(Smartlift)，在減速帶及車庫車道等經常重複出現的區域，可自動調節Taycan車身高度；保時捷智慧抬升系統並可在高速公路行駛間自動調節車身高度，在效能與舒適性間創造最佳平衡，同步強化便利性及實用性。Taycan標配前六後四活塞固定式煞車卡鉗，碟盤尺寸前 / 後 (mm): 360/358，煞車卡鉗施以黑色烤漆。另一個選擇配備為保時捷表面塗層處理煞車系統（PSCB），前直徑為410mm，後直徑為365mm。

2020年，Taycan成功的一年

截至2020年底，保時捷Taycan全球交車總數突破20,000輛，宣告保時捷成功邁進純電時代。在挪威，保時捷的整體銷售量大幅成長一倍以上，Taycan高居整體銷售量70%，第1,000部Taycan亦於2020年11月交付車主。保時捷首款純電跑車也已獲得近50個國際獎項的肯定。Taycan還締造了電動車最長甩尾成績的金氏世界紀錄（Guinness World Record™），持續甩尾行駛里程高達42.171公里。

【全新Taycan 建議售價】
Taycan：NTD 3,580,000 元起











福特全新一代Bronco越野休旅車追加Onyx Black 黑色內裝版


福特(FORD)全新的越野休旅車Bronco，以驚人的價格優勢和超強的越野能，去年在美國發表上市，全美接單滿載，加上產能有限，Bronco目前是真的一車難求，預計今年6月起開始交車，台灣福特六和也有意引進，但是原廠根本撥不出產能給台灣。而本周Bronco First Edition首發版黑色內裝官方照，展現車款教人難以抗拒的魅力。


重出江湖的‎福特全新一代Bronco‎‎預計將於2021年5月開始生產，最快6月開始交車，買家對Bronco的熱情超乎車商想像，根據官方數據，福 特在發表Bronco在發表後的幾個小時內，為數3500台的首發特別版被秒殺一空，目前累計接單已有超過23萬份的意向購買訂單。‎

全新福特Bronco首發版，在新車發表時，提供深灰色（Dark Space Gray海軍碼頭橙色（Navy Pier）等雙色內裝設計。 不過，2020年12月，福特官方宣布，因應買家的要求，將提供Onyx Black （瑪瑙黑色）內裝配色，本周福特官網上，則是正式公布首發版黑色內裝的官方照。

‎福特釋出的瑪瑙黑內裝官方照，顯示它的單色內裝真皮座椅面料，結合了一些細節的裝飾，座椅具有對比色縫線，門側飾板、中控台、安全帶和儀表，都結合銀色和灰色的裝飾，帶來視覺上的撞色效果。‎

Bronco首發版首批3500台被搶一空之後，福特又再追加3500台，首發版的售價分別是兩門版59305美元（約新台幣170萬），四門版63500美元（約新台幣182萬）。除了裝備Lux豪華套件和Sasquatch越野套件，首發版還標配可加熱真皮座椅、B& O音響系統套12.0吋中控螢幕。動力則是配置2.7升雙渦輪增壓V6引擎，匹配10速自排變速箱，最大馬力310 PS，最大扭力542 Nm。‎













目標降低自駕設備成本，美國科技新創Aeva與Denso合作研發光達技術


矽谷新創Aeva及日本汽車零組件供應商Denso（電裝）於本週二表示，兩家公司將攜手合作研發自動駕駛車輛最關鍵配備之一的感應器；Aeva由兩名曾擔任過蘋果工程師於2017年創立，公司的光達感應器可讓汽車獲得道路的三D環視圖，還可以檢測遠端物體的移動速度，目前正在計畫與特殊收購公司協議合併並且公開上市。


Aeva感應器採用調頻連續波（FMCW）的原理，與Velodyne Lidar或是Luminar Technologies等競爭對手所採用的不同；而電裝的無人駕駛暨高階駕駛輔助系統工程部門總監Kazuma Natsume也指出，公司計畫與Aeva合作進一步開發FMCW光達技術，進而創造一個無交通意外的大環境。

電裝為全球第二大的汽車零組件供應商，並由TOYOTA持股將近四分之一，與各家車廠也都緊密合作；不過，針對這次的合作，兩家公司並沒有透露更多成本等各方面的細節，僅簡單表示未來將有望大幅降低這項技術的成本，Aeva執行長Soroush Salehian便指出，期望在未來的光達感應器產品上面實現高性能、低成本的目標。

去年，Aeva宣布與德國的汽車零組件供應商采埃孚（ZF Friedrichshafen AG）達成合作協議，將光達感應器順利投入生產；並且也在2019年獲得VOLKSWAGEN集團的部分投資。