LAND ROVER中型休旅Discovery中期改款，48V輕油電動力與全新數位聯網科技搬上車

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2017年推出的3代Discovery，細緻的動力表現，加上優異的越野能力，成為全球中型SUV的標竿之作，不過經過4個年頭，同級競爭車款陸續推出，Discovery略顯老態，為維持中型豪華休旅領航者的地位，2021年式小改Discovery導入兩顆新動力，一具直列四缸渦輪增壓引擎，再口上結合輕油電複合動力系統的直列6缸渦輪增壓汽油引擎。


至於其他的變革，主要是造型部分做了修飾，同時內裝則有一些新的功能，再加上全新的結合Pivi Pro介面的中控娛樂資訊系統，Pivi Pro介面是在2020年首度出現在全新世代的Defender之上，取代舊有的InControl Touch Pro系統，中控主機具有迅速的開機速度，同時支援 4G 雙 eSIM 虛擬 SIM 卡技術，並能在進行 OTA 系統線上更新，同時可同步使用各多媒體功能，主機也可同時利用藍牙連接 2 支手機。此外，新主機也內建更快的 CPU 處理器與備用電池電源，讓導航等功能能在發動後快速開啟，並支援 Apple CarPlay、Android Auto等智慧行動裝置的連接功能。

2021年式Discovery最重要的變革便是換上一雙新的動力系統，係取材自JAGUAR LAND ROVER的Ingenium系列動力，新的入門動力是2.0升四缸渦輪增壓汽油引擎，最大馬力296hp，最大扭力尚未確認，如果此一引擎係源自Defender的新動力，那麼預估它的最大扭力應為400牛頓米。此一動力將配置在Discovery S 和 Discovery S R-Dynamic兩車上型上。

Discovery S R-Dynamic也可以選擇結合輕油電的直列3.0升六缸引擎，另外它則是HSE車型的標配，它的最大馬力355 hp，未經證實的扭力峰值為495牛頓米，此一動力目前也用在Range Rover Sport車上，它具有教人印象深刻的拖曳能力，達到 3720公斤，比起舊車型的3500公斤，則是明顯提升。而動力輸出也比現有的V6引擎高，最大馬力340hp，最大扭力450牛頓米。

在外觀的變動，包括一個全新的水箱護罩和格柵，它的紋理與裝飾係由Discovery Sport 取材而來，另有全新的LED車頭燈與日行燈路，尾燈則與頭燈呼應，也有全新設計的LED尾燈組，尾門上也有加寬的高光澤烤漆飾板，前保桿的兩側進氣口也加了新的飾條。

座艙變化比較不大，主要側重在後座的舒適性，這得要歸功於它有更厚實且換上新版型的後二排座椅， 後排五名乘客都有專屬的USB充電孔，前座中央鞍座上原來的旋鈕式檔位選擇器，現改回短小的排檔桿。





















純電跑車Taycan以新一代工廠打造，追求完全碳中和且無環境足跡的「零衝擊工廠」


保時捷將和承襲品牌賽道精神與卓越基因的首部純電跑車Taycan一起進入數位化嶄新時代。值得一提的是：保時捷從製程源頭，便以永續發展為願景，逐步落實。Taycan不僅以保護環境及社會為己任，更為品牌奠定永續發展的新傳統。在保時捷跑車搖籃、孕育911、718車款的德國斯圖加特（Stuttgart）祖文豪森區（Zuffenhausen）工廠打造，且製程達完全碳中和，Taycan是一款非比尋常的純電跑車，它代表著品牌開啟嶄新篇章。


Taycan工廠：以零衝擊為目標

保時捷自2014年以來，已減少超過75％汽車製造相關的二氧化碳排放量，其中能源消耗減少30％，水資源消耗減少20％，溶劑使用量更減少三分之一。保時捷董事會專責生產和物流委員Albrecht Reimold表示：「永續發展是許多要素的總和。我們位於祖文豪森區（Zuffenhausen）的工廠，從一開始就以碳中和為前提打造Taycan，不過，我們的最終目標仍是避免任何可能造成的影響，達成零環境衝擊。」

新一代工廠共有十二個核心行動領域：從環境管理到生態參數保護，追求資源與能源效能，污染物管理，保護土壤和生物多樣性和建立「綠色物流」以集結運輸量，抵消基礎設施的負擔。 Taycan的生產從頭開始便著眼綠色未來！

此外，保時捷更推出Porsche Impact碳中和計畫，讓客戶可以根據車款、里程數等來推算二氧化碳足跡，並透過捐款回饋與環境、生態相關的全球性認證保護計畫，台灣也於今年9月上線。因此，台灣Taycan車主也能透過此計畫補償二氧化碳排放。

現代汽車製造商中的先驅

Taycan於新一代工廠中的生產模式名為「保時捷生產 4.0」，其遵循三個原則：智慧生產，簡潔生產和綠能生產。 「智慧生產」代表著靈活，作為全球第一家使用無人駕駛智慧運輸系統組裝的汽車製造商，保時捷透過實時定位佈建生產網絡。另一方面，「簡潔生產」意指能最大程度地減少浪費和人力，且提高效率的出色生產線設計。第三項原則「綠能生產」則遵循「零衝擊工廠」的願景，實現環境友好。

儘管工廠採用數位化輔助系統，「員工」仍然是保時捷關注的重點。人機協作和人工智能決策系統自動提醒員工設備細節和工作步驟等資訊，大大減輕了他們的日常工作。具吸引力的工作環境不僅能提高員工的潛力和創造力，從而也成就保時捷引以為傲的典型性能與高品質。

追求環境永續性並在創新工廠中製造，Soul, Electrified. 電掣神馳的Taycan正逐步實現碳中和及零環境足跡的終極目標。









BMW小型電動跨界休旅iX1間諜照流出，預計2022年發表上市以取代i3


BMW近來在電動車的領域，正大展拳腳，加速推出新世代電動車，除了iX3，今日將會發表全新的iNExt休旅，它將是BMW品牌全新的電動技術旗艦，屬於高單價的車款，而真正能創造銷售大量，讓電動車更普及，則正在開發測試中的小型電動休旅iX1，預計2022年底推出，近日網路上已流出它的測試車間諜照。


離正式首發至少還有18個月，而BMW的達人專家則已在BMW Blog 網站上做了預告，指稱iX1將採用全新的平台打造，同時未來它將是目前市售i3的後繼車，未來它將會有多套動力選項，其中包括配置最大馬力180hp動力的入門車型，還有動力更強大的250hp版本，入門款將配置單一電動馬達，它的電力驅動技術或有可能從i3進化而來，並且採前輪驅動，另外動力較強大的版本，則可能採雙電動馬達，並且採AWD四輪驅動的配置。

iX1 明年某個時候將首次亮相，並且成為BMW　 X1 家族成員中的一員，繼今年稍X3車系已推出零碳排放的純電動版本之後，iX1將成為該品牌的第二款同時具有汽油、柴油、油電倡複合動力和純電動等多種動力總成的車型。在造型設計方面，iX1在視覺上會有一些設計上的差異。

BMW的新車型推出時程表目前尚不清楚，不過全新的X1預計將在2021年稍晚些時候出推出，而iX1 電動跨界休旅應該會緊追其後， 但實際上市銷售日期應該會在 2022 年下半年之後開始。