勞斯萊斯為企業形象年輕化，發表結合紫色調的全新企業識別體系與logo

e48585

最近一年來，許多品牌都改造他們的logo和企業識別體系，像是VW福斯汽車換全新設計的logo，代表洗心革面，擺脫柴油門事件的陰影，上月NISSAN推出全新Ariya電動車，也同步推出新的企業識別，代表公司決心重振聲勢，甩開營收下滑的命運。而9月勞斯萊斯為全新2代Ghost上市，也推出了全新的logo和企業識別體系，只為塑造年輕化形象，吸引更多金的年輕買家。


勞斯萊斯為迎接2代Ghost的到來，本周也提前揭開全新品牌形象的面紗，帶來全設計的雙R的logo字樣，另還有掛在車頭前端的歡慶女神雕像。即使是全世界最強大的品牌，也都得隨時與時俱進，改變它的外觀和給人的印象。勞斯萊斯表示，新的企業形象充分反映出該品牌從純粹的汽車製造廠，轉而走向豪華堂（House of Luxury）。據說勞斯萊斯全新的精心設計的視覺語言，對年輕人族群會很有吸引力，而目前該品牌的客戶群平均年齡，已下降至43歲，因應客層的年輕化，RR字樣和歡慶女神，有了新的設計與詮釋。

自1911年勞斯萊斯推出以來，歡慶女神（ Ecstacy）已是品牌不可或缺的表記，設計師則是利用女神雕像，設計出一個虛擬的插圖，可以進一步增強品牌的視覺形象。此外，女神背景是紫色的底色，紫具有罕見的特質，具有皇室、財富和權力的象徵性，再輔以金屬玫瑰金陰影，這樣的圖像設計，未來將會出現在在品牌車款，如Ghost和Phantom的座艙和外觀上。另外，RR的字樣採用一種名為「Riviera Nights」的新字體。

按勞斯萊斯的說法，這樣的設計其實符合創辦人亨利·萊斯爵士（Sir Henry Royce）的啟發，他曾經說過：以最好的存在，讓它變得更好。勞斯萊斯執行長Torsten Müller-ötvés表示，公司的視覺體系從未如此重要，它能夠反映我們作為世界奢華領先品牌的地位。















2021年式F-150有望加入新尾門設計？FORD傳已著手進行相關研發


在今年七月FORD的2021年式F-150首次亮相之後，許多眼尖車迷發現車廠第14代皮卡車型並沒有配備多功能尾門，而針對這樣的設計，F-150的工程師Dawn Piechocki也透露，車廠統計之後，客戶回饋裡面顯示出F-150買家大多對能夠多元使用後車床，例如，用在協助建築工作、DIY等等工作的附加功能更感興趣，因此，設計團隊便決定加入其他更多的功能，讓車主在使用上能有更多的便利性，近日甚至也有內部人士透露，車廠已替F-150進行多功能尾門的設計與研發。


在車床上面，除了會增加防滑木條之外，甚至也可以選擇搭載滑出式的尾門工作台（Tailgate Work Surface）；至於這次的F-15多功能尾門，則有內部人士透露，工程師計畫打造出帶三個垂直部分的尾門，可像傳統尾門一樣往下開，也可以選擇只要打開其中三分之一部份的車門、由左到右或從右到左的順序，依照需要的空間來運用；對於消費者來說，當然期望能夠看到更多新概念，只是，這樣的設計是否還能讓車床搭載多功能工作台Tailgate Work Surface的功能，就不確定了。

最後，到底會不會在新一代F-150上面看到新的尾門設計，只要等車廠準備好新一代產品的亮相，或許這樣的新想法還是有望在物未來的F-150上看到的。









勞斯萊斯預告全新2代Ghost將配備有星空效果的LED面板，座艙還融合獨步車壇的降噪科技


勞斯萊斯（ROLLS-ROYCE）全新2代Ghost，將於9月1日全球首發，先前品牌都是發布一系列動漫風格的影片，來預告新世代Ghost的特色與設計概念，而今日則是展示由客制部門特別打造的一個自發光儀表台面板，它呈星夜空星子滿布的視覺效果，而此一設計為同級奢華車款中首見。


按官方說法，此一前乘客座前方的面板，結合152顆LED燈，構成如星空一般，有如850顆星斗羅布一般的星空畫面，同時也呈現Ghost車名的字樣。勞斯萊斯宣稱，此一面板如同Ghost原本提供的客制化選配星空頂篷相彷，此一面板一共花了兩年1萬多個小時開發而成，其中在面板面上以雷射雕刻鑴刻9萬多個蝕刻點。

第二代Ghost將於9月發表，勞斯萊斯已經確認它將配備四輪驅動系統，還有一系列科技的升級，並採取一系列寧靜技術，透過降低車室內部噪音，來提升它的乘坐品質。這是勞斯萊斯的設計師擷取現有Ghost車主回饋的意見，確認室內舒適性是客戶購車考慮的關鍵因素，因此他們進行了一系列工程，以盡量減少座艙內的噪音干擾。

這項工藝被該公司稱之為「寧靜配方」，包括為鋁質底盤添加額外的絕緣層，在座艙和 6.75 升 V12引擎之間，採用雙層隔板，以阻隔這些裝置產生的噪音，同時在車頂、行李廂和地板上，也增加吸音的材料。

接著勞斯萊斯也針對各個部件進行了檢視，以盡量減少各部件可能產生的噪音，例如空調系統的風管內層採取平滑處理，使氣流噪音降低。為了確保座艙不會完全死寂沈靜，公司也進行所"聲學調諧"工程，讓每個元件經過調整，使之產生一種特定頻率，構成一種小小的噪音，稱之為「耳語」。為此，工程師們還為座椅的座架，以及座艙與行李箱之間，融入新的避震裝置。

勞斯萊斯先前在一系列動畫電影中，已詳細介紹新車的幾個關鍵技術，包括全新的四輪轉向系統，還有Ghost從過去的後輪驅動，未來將改為四輪驅動。此外，勞斯萊斯還導入一種新的懸吊技術，被之為「平面系統」（Planar system），恥功能是世界首見，其技術形式是在前懸吊總成上方安裝上A避式避震元件，使乘坐更加穩定和舒適，此一系統共花了三年時間研發。







McLAREN發表全新的碳纖維輕量化平台，為下個世代全新電動車鋪路


麥拉侖（McLAREN）發表品牌全新的輕量化碳纖維結構平台，將用以支撐未來品牌將推出的電動化車款，尤其是明年將推出的油電複合動力車型，將會是最先採用此一平台的首款新世代電動車。該平臺是在位於謝菲爾德（Sheffield,）的新的複合材料技術中心 (MCTC)開發的，其設計的重點是輕量化，以抵消電動化動力系統所帶來額外的重量。


據悉，此一平台使用「世界首見的工藝和技術」來減輕車身重量，同時維持車身結構的完整性和提升其安全性，例如,利用軟體來決定每塊碳纖維布的理想形狀和方向，同時優化車殼的強度和重量。

麥拉侖的執行長Mike Flewitt 表示，他的雄心壯志是推出油電複合動力車款，其重量與即將下市的舊車型相同。我們達不到這個要求，但我們會達到減重30到40公斤。當您看到 P1 油電複合動力系統是140公斤，其實我們在之前已做大量的重量管理工作。新的單體式結構(Monocell)的原型，產品代號為PTT-MCTC-01，將從造價5000萬英鎊打造的MCTC測試中心下線，同時在第一即電動車推出之前，也會參與撞擊測試計劃。邁凱輪此前曾表示，當此一平台架構開始進入量產時，工廠人數也將從60人增加到200多人。

目前Speedtail油電超跑和全新麥拉侖GT跑車，使用的碳纖維結構是由一家名為Carbo Tech的奧地利公司生產，但未來MCTC將接手生產未來車款使用的新的單體結構。

麥拉侖至今尚未命名的插電式油電複合動力超跑，將圭載V6雙渦輪增壓汽油引擎，搭配未知的電力驅動系統，其性能數據目前尚未得到官方的證實，但預計一次充電即可達到20哩（約32公里）的最大純電力行駛里程。