打敗賓士Mercedes-AMG GT63？保時捷Panamera Turbo寫下紐柏林單圈最速紀錄

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仍然帶著局部偽裝，保時捷（PORSCHE）改款的Panamera Turbo於7月24日著名的德國紐柏林北方賽道，寫下中型豪華車級距的單圈最速新紀錄，成績7分 29秒81。保時捷旗下四門豪華房車Panamera即將中期改款，以維持產品的競爭力，以力拼Mercedes-AMG GT63。保時捷今日宣布在7月24，品牌創下紐柏林單圈紀錄，業者發布新聞宣稱Panamera Turbo將寫下主管用車等級（Executive Class）四門房車的最快紀錄。


保時捷Panamera即將於8月26日推出中期改款新車，市場預測它應該是2021年式，而此次它在紐柏林寫下7分29秒81的單圈最速紀錄，駕駛是32歲的試車手Lars Kern。從數字看，它已足以擊敗目前管主管用車級距紀錄保持者Mercedes-AMG GT 4-Door。不過紐柏林的單圈最速紀錄常常讓人感到困惑，主要是過往的單圈最速會有兩種不同的紀錄。

自2019年起，紐柏林已要求所有車廠進行測試單圈最速測試時，要跑完最完整且近13哩（大約20公里）的賽道，而在此之前，舊賽道的終點也就是賽道入口處，過去舊有的終點，和真實的起點與終點，有著656呎的差距（大約200公尺）。而中期改款Panamera Turbo挑戰的是距離比較長一些的新標準，而現有紀錄保持車款Mercexes-AMG GT 4-Door跑的是舊的賽道，不過保時捷也以同一台車，跑舊有的賽道長度，最後成績是 7分25秒04，比Mercedes-AMG GT 4-Door的紀錄7分25秒41還是快了一些。因此Panamera Turbo仍是此一等級車款中的單圈最速車款。

有關Panamera Turbo改款後的一些技術規格和性能，原廠尚未公布任何細節。可確定的是中期改款的Panamera Turbo，它的底盤和動力系統都做了升級，同時它的電子式車身穩定控系統也做了調校，並且改用米其林的Pilot Cup 2輪胎做為選配。另外，它的動力輸出也有所提升，並有更清晰的轉向，提供更穩定的過彎表現。













目標2022供應自駕技術，HYUNDAI與APTIV合資自駕公司正名MOTIONAL


韓系車廠HYUNDAI與汽車零組件供應商APTIV兩家公司近日宣布，雙方共同合資的自動駕駛企業將命名為「MOTIONAL」；而MOTIONAL在大約一年前才成立，規模達40億美金（約台幣1176億），執行長Karl Iagnemma也表示，公司已正在開發一套自動駕駛系統，並且將目標放在於2022年之前，就能開始向機器人相關公司或是車隊供應這項自駕系統。

同時，執行長也表示，在後疫情時代期間，無人駕駛技術將比之前更加重要，例如，現在的後疫情期間就比起疫情之前，有更多的美國消費者對共乘這一塊更加感興趣。

至於公司基本資訊方面，總部設於美國波士頓，公司也預計到了今年年底將聘雇1000多位員工，並且在美國的匹茲堡、拉斯維加斯、聖莫尼卡、以及新加坡、韓國首爾都設有辦公室；主要競爭對手則包括了ALPHABET子公司WAYMO、通用汽車（GM）控股的舊金山新創CRUISE、還有以FORD與VW為兩大股東的Argo AI等等公司。

對於WAYMO來說，自動駕駛技術是以GOOGLE內部資源開發，而公司也獲得了加拿大國際汽車零組件供應商Magna International與經銷商AutoNation投資，目前公司正與FCA、快遞公司優比速（United Parcel Service）等，針對機器人以及商用車領域測試自家研發的自駕系統；GM旗下CRUISE則有HONDA、軟銀集團（SoftBank）撐腰，持續測試乘車與送貨服務，並且預估最終將把自駕技術搭載到GM與HONDA共同開發的電動接駁車上面；Argo AI則已在美國各地以FORD車輛測試自己的系統，並且計畫通過VW擴展到歐洲。

而MOTIONAL執行長Iagnemma也指出，除了自己之外的另外三個自駕企業，將是最終能夠生存的少數自駕技術研發公司，因為除非在軟體、資金以及與車廠的策略合作關係都能夠一一達成，否則若沒有資源能夠持續擴張，想要大大成功的機會將變得很渺小。





2030年推出續航力800公里電池，寧德時代宣布持續研發全新電池技術


中國電池供應商寧德時代（CATL）於本週三表示，公司目前已正在研究一項新的電池技術，有望在未來讓電池單元可與電動車底盤設計整合在一起，不僅可以去除傳統的電池組外殼，整個電池系統也會變得更加輕盈，同時，若能將電池整合到電動車架構當中，也能裝載更多的電池、延長續航力，因應客戶對於續航力不足的主要憂慮。


在近期舉辦的產業會議當中，公司方面表示，期望在2030年之前推出這個全新電池技術，若能成功採用這項新技術，就代表電動車續航力有望超過800公里；不過，公司並沒有透露是否已有與任何車廠進行合作、或者是否已經開始在設計車款上面應用這一新的電池技術。

目前，公司除了向TESLA供應磷酸鐵鋰（LFP）電池，最近也與日系車廠HONDA簽署合作協議，同時，也有供應VOLKSWAGEN與DAIMLER等車廠電池；不過，大多數車廠仍會先從電池製造商採購電池組，再選擇這些電池組適合搭載在哪些車款上面，因此，公司也表示，類似技術將能夠讓電動車電池製造商更早就能開始參與車輛的設計。

另外，公司方面與預計，因為中國政府削減了電動車補貼，歐洲電動車市今年將有望超過中國電動市場；公司也指出，正在擴展到像是電池回收、儲能等等較新的領域發展；至於整體投資，公司則計畫投資約190億元人民幣（約台幣804億），除了確保對於關鍵資源的掌握，也期望加速全球範圍的擴張，但公司並沒有針對新技術透露更多的投資相關細節。





汽車百貨聯手超商匯集買氣，車麗屋楊梅店與萊爾富楊梅福羚店聯合開幕


在不景氣的年代裡，複合式賣場會是降低成本，吸引來店客的重要策略。在經歷了疫情的重創之後，國內最大汽車百貨通路車麗屋，正全力加速展店，上月才推出新據點，今日不但推出新據點，更與超商跨界合作，啟用複合式賣場，位於楊梅的全新店面，於8月15日正式開幕營運，除了一站式汽車用品零售、產品安裝及保養維修的汽車服務外，更和萊爾富合作開店語店，在店內場域提供萊爾富超商便利的服務。


跳脫傳統汽車百貨的經營型態，車麗屋汽車百貨不但在商品上不斷推陳出新、保修服務日益精進，現在更導入超商的店中店，聯手四大超商中的本土品牌代表-萊爾富進行跨界合作，首波發表即是新型態的「汽車百貨 x 便利超商複合店」。雙方未來也將就汽車百貨用品及維修保養服務進行全面合作，提供最多元便利的服務，消費者在萊爾富門市也能購買車麗屋的優質商品，未來還會延伸至車麗屋實體服務，讓萊爾富的會員也可以獲得便利的且價廉的汽車故障排除、緊急救援等服務。

車麗屋卓豐閔董事長表示，萊爾富和車麗屋的發展歷史，有著相當高的相似性，其中最大的共同點，雙方都是台灣在地原創的品牌，也各自在汽百、超商的領域樹立了本土品牌領導地位，這是我們的共同榮耀」。雙方將從楊梅店樹立起合作里程碑，相信在兩強創新合作的經營模式下，將對台灣的通路生態產生重大影響，絕對值得各位期待。

預定明日正式開幕的車麗屋楊梅店規劃一系列精彩開幕活動及超值優惠，即日起可預約輪胎服務，可享指定輪胎優惠價每條再減700元；8/15及8/16當天上午九點開始領取每日限定100名萊爾富提供的免費三合一美食兌換券，另有精選商品1元起標。

車麗屋楊梅店位於楊梅區梅獅路二段18號靠近省道1號公路，串聯桃園兩大核心園區-幼獅工業區及龍潭科學園區，又鄰近楊梅交流道和幼獅交流道，不但車流匯集四通八達，楊梅店服務範圍也以楊梅區為中心，可向四周輻射至平鎮、龍潭及中壢地區。