方便工廠調整生產線，FORD工廠引入機器狗提高自動化

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FORD近期與美國的工程與機器人設計公司波士頓動力公司（Boston Dynamics Inc.）合作，將把公司所推出的亮黃色機器狗「Spot」導入工廠，讓這台可奔跑、行走、跳躍甚至往下蹲的機器輔助車廠調整工廠內部，以身上的五支攝影鏡頭攝下汽車工廠內部的照片或是錄影，方便車廠工程師設計、升級工作空間。


FORD製造中心的數位工程經理Mark Goderis便表示，通過以攝影鏡頭精確地掃描週邊，工程師們將可決定要在工廠當中哪些區域組裝零件、並方便評估出是否有任何潛在的干擾，又或是否可解決所有新發現的問題。

另外，工程師也能夠利用手持設備控制機器狗，電池足夠以每小時4.8公里的時速行駛約2個小時的時間，也可以乘坐小型圓形機器人「Scouter」來穿越工廠以節省電力，而這兩個同伴則能共同收集數據、相互配合，像是在Scouter無法進入的狹小區域，就能由機器人來填補這個缺陷。

車廠已經在位於美國密西根州的Van Dyke變速箱工廠測試這些機器人，並且在聲明中表示，這些機器人在掃描方面的成本，若與要求工程師走過這麼大面積的工廠、又要將攝像機安裝在三腳架上所需的30萬美金（約台幣877萬）相比，成本將能減少大半；不過，車廠方面強調，新引入的機器人只是幫手，畢竟車廠最終的目標並非完全取代人力，而是使整個流程自動化、使在工廠工作的工程師或技術人員效率可以更高，也能更有效、快速地製造出優質的產品。







後疫情帶出移動商機，美國調查指出六月房車銷量呈兩年來新高


後疫情時代想要出遊，但還是有許多人會害怕進飯店、上飛機、或甚至去人多的餐廳吃飯，也因此有更多的人選擇可移動的居住方式 – 房車旅遊，讓產業在今年初因停工而遭受重創的慘況中快速復甦。


產業中的房車產業協會（RV Industry Association）統計，房車批發出貨量已成為2018年六月以來的最高單月總量，在經歷好幾個月的蕭條之後，終於出現急劇逆轉，上個月交車達40,462台，就比去年同期增長了10.8%；而在疫情影響最深的四月份，交車量比去年同期下降多達82%、五月份也下降將近30%的比例。

協會方面則指出，產業並沒有預料到轉折會如此強勁，不過，畢竟在不想乘坐飛機、不想留在飯店的大部分人們來說，在房車當中，不僅可以煮飯，還有自己的休息、睡覺空間；另外，有更多的客戶期望將房車用作移動辦公室，甚至已經有些製造商正在開發擁有工作空間的房車，並搭配像是可收起的書桌等等方便工作與休息轉換的配備。

同時，講到買房車的客戶，大部分的客源其實都是首次購買，像是協會就統計，後疫情已經看到經濟慢慢回復、甚至增長，而根據經銷商調查，顯示出大多數買家都是首購一族、介於50%至80%之間，與去年同期相比，首次購買房車的人們比例則是在25%至35%之間，而且，除了首購之外，房車也吸引了更多的年輕買家。

不過，並不是所有類型的房車都受到消費者青睞，針對可牽引拖曳的、或是較小型的房車銷售才較多，通常價格昂貴的大型房車仍是乏人問津，光在六月份，加掛式的房車訂單就增長了將近13%，很明顯地，從五月初，房車需求就已經陸續出現大幅反彈，甚至帶動了華爾街針對房車製造商股票的投資。







全新純電車款再加一？CADILLAC申請新名稱Symboliq商標


豪華品牌CADILLAC在計畫推出Lyriq與Celestiq兩款全新電動車款之後，最近更有人發現，車廠的專利申請當中可能暗示了第三款電動車型「Symboliq」的推出。

車廠除了「Symboliq」名稱申請專利，申請當中也包含「Cadillac Symboliq」，並且分別向美國以及瑞士的知識財產與商標專利局、針對汽車產業來提交這些申請，不過，在提出申請之後，預估必須等待大約三個月之後，才會陸續被核准。

隨著車廠轉向以電動車款為中心推出產品陣容之餘，Symboliq很有可能成為品牌計畫推出的五款電動車中的其中之一，目前，較多人猜測Symboliq這個名稱應該會適用在與XT4尺寸相差不多的電動車款上面；另外，也有外媒發現，在未來的電動車系列當中，車廠還有計畫加入一輛三排座椅的跨界休旅、大小與XT6差不多，也有計畫推出電動版本的Escalade車型。

至於預估今年8月6日亮相的Lyriq跨界休旅，將會是品牌首款電動SUV，以當初在2019年亮相的概念車為基礎，只是將會加入與概念車略有不同的SUV輪廓，功能則也加入了LED大燈、還有轎跑車風格的傾斜車頂線條，在Lyriq於下個月首次亮相之時，車廠才將釋出更多相關資訊。

目前仍不確定另一輛電動車款Celestiq何時會上市，但已有知情人士透露，這將是一款價格近20萬美金（約台幣585萬）的大型豪華旗艦電動轎車。





僅限電動越野車參賽，FISKER宣布合作規畫Extreme E系列賽事


最著名的賽車賽事就屬F1，而在電動化浪潮之下，更由電動賽車Formula E創辦人Alejandro Agag在2018年就構想出Extreme E系列賽事，但預估明年才會舉辦首場賽事，雖然離賽事還有一段時間，近期已經有電動車廠期待參賽，像是美國電動新創FISKER就在週一宣布將與賽事主辦方進行合作，未來甚至可能會派遣一支團隊進駐。


FISKER Ocean
               
Extreme E系列賽事當中，與目前看到的許多賽事都不同，除了以專門的電動越野車款競速，場地方面，更計畫辦在較為偏遠的地區，可預計場邊不會有觀眾，不過，車廠表示，未來所選的場地將能夠配備無人機進行錄影或是賽事的播出，至於目前考慮的地點就包含了尼泊爾、沙烏地阿拉伯等等地區，要如何運送參賽車輛方面的問題，則主要考慮使用船運。

因此，Extreme E主辦方也正在改裝一艘7,716噸前身為皇家郵輪的RMS St. Helena，用作運輸車輛及暫時停車場，如果一切順利，到了2021賽季將會舉辦總共五場比賽；賽事公告還指出，系列賽會選在偏僻地區舉辦，雖然會使車迷、粉絲們難以實地參加，但其中最重要的決定因素，便是期望人們看到氣候變化影響、以及人為干擾對全球一些偏遠地區的影響，同時促進電動車的採用，以求保護環境。

執行長Henrik Fisker表示，Formula E已將電動賽車運動打入主流，若能在電動越野賽事上面成功，同時也能在氣候變化威脅之下，建立一個環保觀念教育平台，並且重塑越野賽車領域。

至於參賽方面，車廠表示，將在Extreme E當中使用法國公司Spark製造、稱作「Odyssey 21」的底盤，並採用Williams Formula One賽車團隊設計的電池組；Spark表示，Odyssey 21底盤可在4.5秒內讓車款從靜止加速到100公里，若在非競賽的狀況之下，續航力預估能達到200公里，最高時速則約為200公里；除了底盤與電池組之外，車廠也將同步開發電動馬達、逆變器、車身面板等等部件。





smart變成電動車品牌、中國公司，吉利控股與賓士合資在中國成立smart全球公司


可能許多人根本就忘了，最初它是瑞士錶廠老闆和賓士工程師的發想，所創造在當年非常前衛的汽車品牌，不過生不逢時，註定smart要走向衰敗的命運，而如今故事的最新進展，大家都意想不到，smart變成一間只生產電動車的公司，而且是一間中國公司。


        7月27日，賓士（MERCESES）和中國吉利控股發布聯合聲明，雙方合資黃同組成smart全球合資公司，在中國中國寧波杭州灣正式註冊，公司名稱為「智馬達汽車有限公司」，英文名稱仍是smart。另外成立 smart歐洲有限公司，做為「智馬達汽車」的全資子公司，將負責未來smart在歐洲市場的供應、銷售和售後服務。

新公司是在得到語國當局必要的批文之後，於年初正式成立，在籌組合資公司過程中，smart的全球企業總部，從德國的貝布林根(Büblingen)搬到中國的新據點：寧波杭州灣，未來賓士將只負責產品設計，未來smart從開發到生產，還有其他一切都得到了吉利控股的認可才行。

「智馬達汽車有限公司」資金54億元人民幣，雙方將各出資27億元人民幣，賓士是smart品牌出資的形式獲取相應股份，也就是出錢的還是中國吉利，而合資公司董事會將由6名成員組成，雙方各委派3人。雖然smart新一代電動汽車的生產製造將移往中國，但新合資公司並未準備放棄歐洲，也因此，賓士和吉利控股近日宣布成立smart歐洲有限公司。

已知未來所有smart的車型都將以全新開發的電動車平台為支援，該公司已承諾放棄目前的微型車市場。smart的未來電動車在尺寸上，將增長到足以達到豪華B級車的級距，目前市售車如Toyota Yaris、Ford Fiesta、 Volkswagen Polo、 Opel Corsa、Peugeot 208、Nissan March等。也就是說未來smart電動車將從微型車變成小型車。

「智馬達汽車」合資公司決定任命佟湘北，擔任合資公司全球執行長，他將統籌smart品牌銷售、市場營銷、研發、生產和售後等所有業務營運。而在此之前，佟湘北曾擔任吉利集團總裁助理、領克張家口工廠總經理、領克學院院長，在汽車行業有超過20年的資歷。





賓士商旅車家族將推出小型廂型商旅T-Class，搶攻商務和家庭休閒用車市場


賓士（MERCEDES）所屬的戴姆勒集團商旅車品牌Mercedes-Benz Vans，過去一直是中小型和大型的廂型車的主要供應商之一，可滿足買家對於寬敞空間的所有要求，今日該品牌宣布，將使用小型廂型平台，打造出一種全新車種，它兼具商旅用途，既適合家庭用車需求，也是休閒愛好者的最佳用車，就像中型商旅車V-Class一樣，T-Class的定位是私人客戶使用的小型廂型商旅，Mercedes-Benz Vans將從2022年上半年開始供應市場所需，此一新車種稱之為T-Class。


Citan
               
Mercedes-Benz Vans商旅車品牌負責人Marcus Breitschwerdt表示，隨著全T-Class轎車的推出，我們將提供一種家庭和熱衷休閒活動人士一款可以進人賓士殿堂的車款，這些客戶尋求有吸引力且實用的小型車，而T-Class將精準地滿足他們的而求。

戴姆勒集團首席設計師Gorden Wagener表示，藉由T-Class的全新佈局和設計，我們實現了功能性和理想性的融合。憑藉我們獨特的感性與純淨設計理念，我們創造了一款迷人的家庭生活夥伴T-Class。

按賓士官方說法，T-Class身為賓士家族的一員，它的辨識度應該是顯而易見的，同時也要具備賓士三芒星無的經典特徵。而它價值安全性和互聯科技等方面，將承襲賓士既有的DNA。T-Class將具備引人入勝的高性價比，T代表的高效的空間運用。T-Class提供很大的空間，並且適用多種不同的用車場合，其中包括它也適用於汽車共享服務，在提供共乘和轉運服務寺，也不會的乘坐的舒適性。例如車輛左側和右側都可打開的滑門，可供乘客輕鬆舒上下車，除傳統的驅動系統外，它還將有純電動版本。

自2012年以來，賓士商旅車在小型貨車領域中，一直是主打以商業定位的Citan做為主要產品，而去年8月，Mercedes-Benz Vans部門宣布小型城市送貨車推將推出兩款後繼車，並會有電動版本，賓士在這個小型貨車平台的基礎上，將生產兩台車，一是賓士的Citan，主要是為企業客戶量身訂制的，而另一台就是T-Class，主要是針對個人用戶。賓士將透過和雷諾日產三菱聯盟的合作，由該聯盟代工生產Citan和T-Class。





和泰汽車LEXUS榮獲工商時報「2020臺灣服務業大評鑑」金獎榮耀


LEXUS台灣總代理和泰汽車榮獲《工商時報》2020年「臺灣服務業大評鑑」金獎榮耀。《工商時報》於7月28日舉辦「2020臺灣服務業大評鑑」頒獎典禮，主辦單位邀請賴清德副總統出席頒獎，表揚來自不同服務業種的得獎企業。


「臺灣服務業大評鑑」已邁入第九屆，該項評鑑透過專業公正的「神秘客」調查，從各業種類別中，評選出優質的服務企業及優秀從業人員，透過專