BMW全新4系列Coupe雙門轎跑提前曝光，官方照流出展現懾人氣勢

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BMW已確定6月2日代G28的BMW全新4系列Coupe雙門轎跑將正式亮相，但新車卻是在發表會之前提前在網路上現身，網路上流傳的似乎正是官方照，全新的4系列Coupe採取十分激進的設計，同時它也具備大而突出的水箱護罩前格柵，成為視覺的焦點。


一如各方的預測，全新BMW 4系Coupe有著十分突出的車鼻，它是由一對大且採垂直排列的格柵所構成的腎水箱護罩，它和目前全新3系列四門房車共享平臺，不過關於這台全新轎跑車，BMW自有其和3系列不同的戰略思考，因此它僅在內裝設計的部分和3系列有共通性，外觀則是採取獨立的設計。

BMW全新的4系列正處於開發周期最後階段，先前BMW官方已釋出一張4系列Coupe的預告圖，但那是帶著重度偽裝的原型車，最新的間諜照片顯示一台輕度偽裝的測試車，正在紐伯林賽道進行操控的測試， 它將在今年稍晚些時候開始販售，預計它會有四缸和六缸動力，接追在後是它的敞篷車型，接著還有高性能的M4版本。

與現役車型最大差異在於，全新4系列採用完全獨立的外觀設計，過去雙腎形水箱護罩都是採取橫向發展，而按BMW所說，它的係取材1960年代末和1970年代初著名的328跑車和E9轎跑車的垂直格柵設計，再加以重新詮釋。其他的設計，則幾乎都與2019年法蘭克福車展發表的BMW Concept 4相同，有 一對纖細的LED車頭燈組，並有突出的輪拱和方形的排氣尾管。

和它的前身一樣，4系列和3系列房車相同CLAR平台，僅只有一些機械和結構做了調整，為使它更具運動感，4系列Coupe的車頂線條比3系列四門車型低了57mm，不僅提升空氣動力學的效率，更讓車身重心降低21mm。同時它的懸吊配直，後輪軸比3系列四門房車增長23mm，另換裝經過改良的避震器，同時有強化的三角架和頭尚頭，可帶來更精準的轉向反應。

4系列Coupe初期將推出 430i 和M440i， M440i xDrive會追加更激進的車身套件，並將由最大馬力369bhp渦輪增壓3.0升直六引擎，並匹配八速自排變速箱。BMW也證實將推出結合48V輕型油電複合動力技術的M440i xDrive車型，電動馬達帶來額外的11bhp馬力，並宣稱改善油門回應，同時帶來更平穩的起步加速，電動馬達是由一具小小的附加電池供電，電池從減速過程中獲得煞車動態回收，為電池充充電。

BMW還將推出一款性能旗艦M4，不過這要等到2021年，它也將會配備3.0升直列六缸引擎，這是由BMW M部門專門開發的， 此動力係與現役的X3 M共享，該雙渦輪增壓動力的最大馬力高達503bhp，最大扭力600牛頓米。另外，在M4車上也將首次採用可選配的四輪驅動系統。

BMW尚未正式公布車價格，媒體預估的M440i車型的價格47000英鎊，大約新台幣179萬，而動力較小的430i車型，車價42,000英鎊左右，大約新台幣142萬，









政府作保證，NISSAN紓困貸款近三分之一由日本政府擔保


新冠疫情除了讓車廠被迫關廠，其中像是NISSAN等等車廠為了趕緊止住現金的流失，也都尋求各方貸款，而近日，便有知情人士透露，NISSAN從貸款銀行方面所獲得的共約7130億日圓（約台幣1978億）資金貸的其中將近三分之一，已由日本政府作擔保，以幫助車廠度過這波新冠疫情的餘波。


目前，據內部人士指出，車廠從日本第二大金融集團瑞穗金融集團，獲得3,500億日元（約台幣971億）的貸款資金，其中的2,000億日元（約台幣555億）便已得到國家擔保；其他資金方面，日本開發銀行將提供1,800億日元貸款（約台幣500億）、三菱日聯金融集團則將提供1,200億日元（約台幣333億）貸款；另外還有三井住友銀行借出的500億日元（約台幣138億）以及額外以美元計價的資金。

車廠雖在上週四宣布總融資額度，但並未透露貸款方相關資訊；而四家銀行也並未針對資金細節發表評論，但內部人士稱，只有瑞穗集團貸款屬政府部分擔保的範圍。

同樣在上週四，車廠也宣布了一個為期四年的復甦計畫，預估年度固定成本中將削減多達3,000億日元（約台幣833億），並成為一家規模更小、但效率更高的公司，而會如此決定的一部分原因，也是因為新冠疫情流行使獲利能力下滑不止，並使車廠十一年來首次呈現全年度虧損。

不過，執行長內田誠指出，公司擁有充足的現金、信貸額度、還有新資金的注入，並有信心這些資金將能幫助車廠度過新冠疫情餘波，緩解一些銷售下滑趨勢所造成的影響，但他也警告，最大的挑戰是車廠必須同時想辦法改善公司現金流向，而他也指出，如果疫情繼續影響未來幾個月的銷售，那麼車廠將需要更多的資金。





開到停車場一定有車位可停？保時捷在德國推出Parken Plus停車服務讓車主可以預約停車


因為有愈來愈多的工具，讓停車這檔事不再是一場夢魘，而現在停車還可以更便利，看看保時捷（PORSCHE）在德國做了甚麼，可以讓車主開車到達一定有車位可停。


德國保時捷除了和停車場業者合作，提供便捷的停車服務，現在再推出全新的「Parken Plus」停車服務，提供更多路邊停車的便利優點。 目前，在德國250個城市保時捷車主可利智慧手機，以數位化方式預約停車票，同時也隨時查看可停車的時間。 如果預約的時間即將至，那麼車主會在預約停車時間結束前15分鐘收到提醒通知，因而可以很容易地利用Parken Plus服務隨時再延長預約的停車時間。

此外，這個應用程式還具start-stop啟動-停止的功能，因此只對實際使用的停車時間收費,意味著不僅應用程式可以低降低車主的找停車位的壓力，還能夠降低停車成本，像是在德國的70個城市，車主使用App還可以獲得免費短時間停車票，這樣車主就可以有時間跑到附近的麵包店買個麵包卷。

透過保時捷車主的ID卡，車主可以毫無障礙地進入整個德國大約 300座的停車場，而不再再拿紙本的停車票在售票機前付款，就可以自動前往停車開始和結束停車。此外，在大多數參與服務的連鎖停車場，進入停車場時只需短暫拿出保時捷ID卡即可，只有在少數情況下，才需要將ID卡靠近柵欄的讀卡機，因此,對於「Parken Plus」使用者來說，駕車進入停車場會變得更容易，進出停車場時，輪圈刮傷的風險也會比較低。

‎2017年保時捷就與德國智慧車場業者Evopark，聯手推出了「Parken Plus」停車服務，而新款的Parken Plus App應用程式，取代過去的服務，為客戶帶來更多地優惠，同時服務系統也涵蓋德國境內更多停車場。‎

‎Parken Plus應用程式還會列舉參與這項服務的停車場，而保時捷某些車型的中控台內建的保時捷通訊管理(PCM)中，也可以找到此類停車場的資訊。 車主可以從Apple App Store（iOS 13)或Google Play Store(Android 6.0 Marshmallow)下載Parken Plus應用程式，同時還可隨時在該應用程式上，透過My Porsche來查看停車時間，而每個月也會透過電子郵件收到停車費的電子發票。‎

Parken Plus應用程式的經理Michael Hoffmann 表示，透過Parken Plus服務，我們在未來以還會以許多不同的方式為保時捷車主和其他車廠的車主，提供停車服務，使停車變得更方便。我們正在結合與應用程式中相關的所有區域停車場，整合到保時捷服務體系中。在德國的推出其是一個開始，我們將在不久的將來，在美國等其他城市，推出Parken Plus停車服務應用程式。









疫情阻擋生產進度，英國車輛出口數量呈十幾年來最低數字


英國汽車產業之中，近日汽車製造商和貿易商協會（SMMT；Society of Motor Manufacturers and Traders）統計，在新冠疫情迫使工廠關閉並同時衝擊新車購買需求之下，今年英國汽車產量預估將會降至數十年來的最低數字，根據機構的統計，今年四月份期間，英國境內僅只生產了197輛汽車，比起2019年同月份的71,000輛少了太多，也代表著從年初至今，車輛產量就已經下降了多達四分之一。


自年初以來，新冠疫情爆發迫使車廠暫時關閉大多數的工廠，只有極少部分的汽車製造工廠能夠開業；而像是NISSAN在位於桑德蘭（Sunderland）的大工廠、還有其他車廠在英國地區設立的大型工廠，都必須要等到六月之後才會陸續恢復生產；另外，在本月工廠計畫復工之時，SMMT執行長Mike Hawes也指出，政府也必須有相應的措施，以加快車輛生產的產業復甦，同時刺激對於產業的投資並維護產業當中的就業機會。

至於未來產方面，根據機構的預測，英國今年的全年產量可能會低至約只有870,000輛，甚至遠低於2009年金融危機期間的最低點 – 999,460輛；而在金融危機之前的1980年代初，產量也曾一度下降到100萬輛以下，為金融危機之前所遇到的最低點；同時，分析甚至指出，今年英國經濟可能會萎縮13%，是三個世紀以來最嚴重的一次經濟衰退，並且可能導致多達200萬英國人失業。

對於許多車廠來說，疫情的大流行也增加了車廠原本就面臨的一系列挑戰，像是柴油需求下降，就讓英國近年來降低了柴油車款的產量，並且迫使車廠必須通過產品陣容的電動化，來滿足更趨嚴格的歐洲排放法規，只是，在研發電動車款之時，要如何降低高昂的研發成本對於車廠來說也是個關鍵重點。





貨卡終究要靠氫燃料電池！戴姆勒加速開發氫燃料電池，和勞斯萊斯合作建構氫燃料發電站


氫燃料電池（Fuel Cell）被視為終極綠能，過去成本高昂，氫儲存不易，都是氫燃料電池車無法普及的原因，隨著技術的開發突破，現在氫燃料電池不只是一般運用在乘用車上，貨卡重車也適合這種綠能。賓士所屬的戴姆勒集團，旗下的戴姆貨卡（Daimler Truck），本周宣布和勞斯萊斯（ROLLS-ROYCE）合作，將開發固定式燃料電池發電系統（ stationary fuel-cell systems ），將供綠電給為戴姆的數據中心等安全性關鍵設施和緊急發電機。


這兩家公司將提供零排放的供電方案，以取代傳統的柴油發電機。 目前緊急備用發電機或在用電高峰期備用電力，都會採用柴油的發電機。 戴姆勒卡車公司和英國科技集團勞斯萊斯已經就此合作，簽署了一份協定，今年底之前還將準備簽署一份全面性的合作協議。此一供氫燃料電池發電計畫，是戴姆勒貨卡朝氫能源發展的計畫的一部分。

一個多月前，戴姆勒貨卡公司才和VOLVO集團簽署一份協議，雙方將成立一家合資公司，為重型商用車和其他應用大規模研發、量產燃料電池系統，並實現此類系統的商業化。 勞斯萊斯動力系統股份公司(Rolls-Royce Power Systems)業務部門計劃，將仰賴這家合資公司研發生產的燃料電池，加上戴姆勒在緊急發電機研發方面所累積的多年經驗，即戴姆勒旗下生產和製造柴油發電機和動力技術應用公司MTU。

戴姆勒和勞斯萊斯長以來，在其他領域的傳統驅動系統之間，已立長期合作關係，去年年底，勞斯萊斯動力系統股份公司和戴姆勒的新業務模式，一個新創部門Lab1886，已經就一個嘗試性的合作達成協定。 該專案將研發一款測試用的展示機，係汽車業的燃料電池模組為基礎，打造成固定式氫燃料電池電力供應系統，並於今年年底在德國腓特烈港開始營運。

戴姆勒貨卡公司管理委員會主席兼管理委員會成員Martin Daum表示，對戴姆勒貨卡來說，氫燃料電池系統在實現碳中和運輸方面，發揮著決定性作用，它將可做為BEV電池電驅動的補充系統。在4月底，我們宣佈和VOLVO集團建立合資企業。隨著固定式燃料電池系統協議的達成，我們已經透過合資企業展示氫燃料電池技術的商團有非常具體的機會。

勞斯萊斯動力系統首席執行官Andreas Schell說，商業車的數據中心是全球資訊和通信網络的關鍵點，在一些緊急救難時期，它的重要性特別別凸顯，因此必須確保它的營運正常，氫燃料電池將在這方面發揮關鍵作用。。









顧及處方藥品需求，NURO自駕車隊與CVS藥局合作無人送貨


美國統計，將近有多達一半的人都需要處方藥，但是新冠疫情影響之下，導致之前大多數城市不得以實施封城政策，人們也無法自由出門；不過，美國自駕公司NURO已增加了另一種拿到所需藥物的新途徑，並且與美國的CVS藥局合作，利用旗下自動駕駛車隊，替在CVS網站或是藥局應用程式下單的客戶提供藥品送貨服務，而這個計畫將從六月開始試行，主要將先在德州的休斯頓地區提供服務。


這個送藥的專門服務，將針對所有CVS藥局客戶免費提供，而且在下單之後，交貨時間在約三個小時、甚至更短時間內就能送達，因為是處方藥品，因此在客戶證明自己的身份之前，藥物都將被鎖在運送車輛之內，不怕拿錯、也不怕被有心人士拿走。

另外，公司也表示，這次試行計畫雖然一開始只在特定區域提供服務，但如果成功的話，將有計畫擴展到更多的城市，並且也預估要在未來幾個月之內，就將目前提供此服務的TOYOTA Prius自駕車隊轉為由最新的R2無人送貨專用自駕車輛來進行送貨的任務。

在無人送貨這一塊，公司與零售企業Kroger、Domino披薩等公司也曾合作過，提供雜貨或是餐點，因此，這次運輸處方藥並不會是個難題；同時，公司也表示，期望這個計畫能夠幫助客戶可以更輕鬆、安全地獲得所需的藥物，尤其目前仍有部分地區尚未解封，取藥將變得不會那麼不方便。