SKODA 因應市場需求變化，Kodiaq與Karoq的Scout越野版、Kamiq柴油車型都將停產

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根據外媒報導，SKODA官方確定大小棕熊Kodiaq和Karoq兩車款的越野風格特仕版Kodaiq Scout與Karoq Scout，很快就會下架。SKODA的一位發言人表示，車型的調整改變是「因應客戶的需求」而做出的決定，這也是品牌車型年度更新的一部分，SKODA坦承，衍生的Scout車型僅僅占了SKODA的SUV總銷量的2%。


Kodiaq Scout
               
Kodaiq Scout是2017年推出的，而Karoq Scout則是2019年才推出，兩車款都將中止生產。事實上，強悍越野風格導向的Scout車型，多年來一直是SKODA固定的常販車型，市場表現最佳的莫過於Octavia Scout。Scout提供較高的底盤離地高度，同時配備四輪驅動系統和車身防護飾板。而目前還不清楚新一代Octavia，它的Scout車型是否還會繼續推出。 而新推出的Kamiq還維持著Scoutline車型。

而6月才將在台灣發表上市的全新小型跨界休旅Kamiq，未來也將專攻汽油車型，1.6 TDI柴油車型停售，主要因為Kamiq在英國和歐洲市場的需求非常低。其實SKODA柴油車在占品牌台灣的銷售比重也不高，目前僅舊款Octavia和Superb還保有柴油車型，未來SKODA柴油車或有可能逐步退出台灣市場。此外，其他的產品變化還包括Kodaiq原有的手排車型也將被剔除。


Karoq Scout


Kamiq Scoutline





能根據路況與溫度自動調整，PIRELLI推出新一代Cinturato P7


輪胎可說是一輛車最重要的消耗品之一，畢竟肩負了引領車輛前進車輛、並且緊抓地面的任務，所以輪胎的選用其實對於車主來說也是相當重要的功課。而義大利輪胎品牌PIRELLI，在許多豪華、超豪華以及超跑品牌，都被選用為原廠配胎。近日這個義大利輪胎廠針對豪華車進一步推出了名為Cinturato P7的全新胎款。


Cinturato P7這款新胎雖然為夏季胎的設定，但更加注重安全與效率，並且針對各種衝突的性能做出最佳的調節，例如濕地抓地力與低滾動阻力這樣項對性的性能，都透過導入可根據環境溫度來進行變化的新型態化合物，藉此在不同的天氣與路面條件下，讓輪胎自行調整。

Cinturato P7除了改善其前代胎款的乾地性能外，還大幅度強化了濕地表現，包括破水與煞車性能，這使得車速從100km/h降到0所需的煞車距離大幅減少了4公尺、同時輪胎噪音也進一步降低，並提供透過更好的吸震效果。此外，輪胎壽命更增加了6%、滾動阻力也有所下降，能夠讓車輛油耗減少4%，CO2排放量也得以降低。

胎面的花紋乃是全新Cinturato P7最重要的部分，透過導入特定的矽樹脂，能夠強化抓地力並加強輪胎聚合物的性能，而這個做法也能夠藉由化學作用改善與矽之間的相互作用，使這個聚合物能夠根據輪胎的工作溫度進行變化，這也放大了輪胎在各溫度的工作範圍。

值得一提的是，PIRELLI更與豪華汽車製造商聯手，將Cinturato P7的運作數據植入各款標配此胎的車輛電腦系統當中，也代表當車輛的各項電子動態系統將無須與這款新胎有所磨合，能夠做出最佳的反應，此外還具備施壓續跑胎的功能。目前這款新胎預計會在歐洲與亞洲市場販售，並提供相當廣泛的胎款尺碼選擇。





往日榮景不再，WILLIAMS F1車隊傳出有意求售


在F1賽場上赫赫有名的WILLIAMS車隊，可說是擁有相當多輝煌的歷史，並且以坐擁9座年度車隊冠軍與7座年度車手冠軍的成績，成為歷史上最為成功的F1車隊之一。不過，多年來表現不佳，使WILLIAMS在各車隊當始終處於中、後班，在車隊規模不大、成績不佳資金籌措不易，再加上今年COVID-19（台灣稱武漢肺炎，中國稱新冠肺炎）疫情導致F1賽季開賽延後，進一步使得公司財務受到影響，也因此傳出車隊高層有意脫手的消息。


根據車隊主體Williams Grand Prix Holdings（WGPH）的財報顯示，WILLIAMS車隊2019年的營收為9540萬英鎊，相較於2018年的1.307億英鎊，有著相當明顯的衰退，也因此董事會正在審視各種讓車隊財務能夠重回正軌的戰略選擇，而當中的方法部會僅侷限於為車隊籌措新資金，其他包括撤出留下多數或少數股權，甚至整個出售，都是可能的選項。

雖然過往歷史相當輝煌，但WILLIAMS車隊多年來的表現始終不盡理想，自2012年賽季之後，就再也沒有獲得任何分站冠軍，2019年賽季更是僅有一站獲得積分，而為車隊拿下這珍貴1分的Robert Kubica，也在賽季結束後就離開了WILLIAMS。而在2020年，COVID-19的爆發更讓WILLIAMS車隊在商業版權費用的方面蒙受損失；此外，合作夥伴ROKiT與主要贊助商ROK Drinks也都終止了合作關係，更讓情況雪上加霜。

雖然WILLIAMS車隊表示，目前還有資金能夠在2020年賽季來營運，不過現在就開始為公司未來做任何考慮，才有辦法讓車隊在日後能夠更快速的上軌道。







努力控制成本，BMW人事縮編幅度達5000人


在COVID-19（台灣稱武漢肺炎，中國稱新冠肺炎）疫情的衝擊之下，全球汽車產業可說是沒有一個品牌能夠幸免於難，幾乎每一家汽車製造商都出現了資金緊縮的狀況，即便是德國豪華品牌BMW也不例外。雖然上周BMW火力全開，一口氣推出了小改款的5系列、6系列GT以及新款X2，但這個德國豪華車製造商仍舊必須努力控制成本。


近日就傳出，BMW打算加大縮編的力度，打算提供更優渥的獎勵給予自願離職的員工，藉此達到縮編5000人的目標。而集團財務長Nicolas Peter也在公司內部公告中表示，目前公司無法藉由讓工作合約較短的員工休無薪假或是直接離職來達到5000人的縮編目標。而BMW發言人也表示，未來可能推出優退方案，來鼓勵員工退休。

事實上，無論何種方式，BMW每年都會自然減少5000名員工，並且換上新血，但今年在COVID-19的大流行之下，由於經濟上的不確定性增加，許多人延後或取消了他們轉職或是離職創業的計畫，而對於剛經歷因封鎖而導致銷量暴跌的汽車製造商來說，無疑是一個沉重的金流負擔，同時BMW還看自家壞今年第二季的銷售表現，預期將會比衰退6.4%的第一季更糟。







專為追求輕巧敏捷的都會騎士而生，GOGORO EEYO 1 極輕量智慧電動單車正式發表


以創新科技加速打造永續城市移動的領導品牌 Gogoro，於今天發表了極輕量化的 Gogoro Eeyo 1 智慧電動單車與 Gogoro Eeyo Smartwheel。為了克服日常城市交通裡，騎士們所要面對的各種挑戰，Eeyo 1 首重於帶給使用者靈巧敏捷的騎乘感受，有別於傳統電動輔助自行車主要為滿足載物代步的基本需求。Eeyo1 將於今年夏天在美國、歐洲與台灣等地正式開始販售。


        Gogoro 共同創辦人暨執行長陸學森表示：「電動單車並不一定要拖著顆笨重的電池，我們將 Eeyo 1 打造成極輕量、快速、敏捷，與充滿樂趣。 Eeyo 1 極具設計感的無立管車架，搭配動力強勁的 Eeyo Smartwheel， 讓 Eeyo 1 成為一架熱血的時光機器，帶我們重享年少時期那純粹而愉悅的騎乘感受。」

Gogoro Eeyo

Gogoro 向來致力於為都會裡生活、工作、穿梭的人們，打造更智慧與潔淨的交通方式。Gogoro Eeyo 則是 Gogoro 最新的人力與電能混合動力品牌，期待在輕量化電動輔助交通工具的領域中實現更多的創新。而其第一款推出產品，即為 Eeyo Smartwheel 與 Eeyo 1。

Eeyo Smartwheel

以電動單車騎士為中心的創新設計思維，運用公司內部既有的先進技術，將馬達、電池、多種感測器及智慧連線功能，高度整合進小巧而緊緻的輪轂之中，造就出全新的 Gogoro Eeyo Smartwheel。拜智慧動力輔助系統之賜，Eeyo Smartwheel 運用精巧的扭力感測器來偵測騎士的踩踏力道，即時地輸出踩踏助力，以精準的扭力控制、動力輸出、速度監控，讓騎乘感受更加平順與自然。如此一來，它不但可以讓您節省體力、不致於汗流浹背，更可以確保有充足的電力讓您往來於想去的地方。

Eeyo app 手機應用程式與 Eeyo Smartwheel 透過無線通訊連結一體，可以最佳化您的騎乘體驗，以最不令人分心的方式，簡潔且直覺地提供必要的騎乘資訊。

自然的騎乘模式 - 為了讓騎車這件事變得更單純，Eeyo Smartwheel 具備不同的動力模式，會根據騎士的偏好提供各種程度的輔助動力。而每一種模式都能配合加強騎士自身的踩踏力道、踩踏頻率及騎乘風格，以騎得更快、更遠、更隨心所欲。

1.運動模式 - 為提高輔助動力的騎乘模式，在速度與樂趣的前提下，同時管控電池耗能，以達最佳踩踏效率。

2.Eco 模式 - 為為延長續航里程的模式。在低電量時，Eeyo Smartwheel 會自動切換至 Eco 模式，限制輔助動力。

空中韌體更新 – Eeyo app 將可透過無線更新韌體及軟體來獲得最新功能，確保 Eeyo 的體驗能保持在最佳狀態。 Gogoro 已為現有的 Smartscooter 客戶提供了數百萬次空中韌體更新。
作為 Gogoro Eeyo 首款智慧電動單車產品，Eeyo 1 完整展示 Gogoro Eeyo 平台的潛力，未來，Gogoro Eeyo 將持續推出新產品與解決方案，並和自行車製造商與品牌商共同合作，幫助他們運用 Eeyo Smartwheel 快速整合至未來的電動單車產品線，共同加速市場發展。

Eeyo 1 – 專為都會生活打造的超輕量車

Eeyo 1s 車身重量僅約 11.9 公斤，結合 Eeyo Smartwheel 與 Eeyo 1 極具設計感的無立管車架，在創新與設計上毫無妥協。並在車架使用 Kevlar® 克維拉纖維與碳纖維複合材料強化剛性、減少重量以提供更平穩的騎乘。前傾的運動型幾何設計使車身更具速度感和敏捷性，優異的操控性則讓騎士得以在城市中的街道、單車道和橋樑間穿梭自如。同時，受到都會生活的啟發，Eeyo 1 的獨特設計可以讓人輕鬆地背在肩上，進入公寓、地鐵站或任何無法騎車的地方。

通勤里程 – Eeyo 1 將動力、效率兼具的 Eeyo Smartwheel 與輕巧的車架和其他元件結合，為都會地區騎乘提供充足的續航力。競速模式可提供約 65 公里的續航力，約相當於三天的城市通勤，而 Eco 模式可將續航能力增加到約 90 公里以上。

無後顧之憂 – Eeyo 1 騎乘方便、好保養。全車元件皆經過精心挑選，以耐久使用為優先考量，且幾乎免維護。使用業界領先的 Gates 高張力碳纖維複合皮帶傳動，使用壽命比鏈條傳動要長得多，也因無需潤滑，所以更加乾淨。為 Eeyo 1 充電很簡單，沒有隱藏的充電介面，只需將充電器插上後輪轂即可。隨附的充電器既堅固耐用，體積小巧也能隨身攜帶。此外，可選購的駐車充電器，只需將 Eeyo 1 架於其上即可開始充電，同時還可作為展示用的駐車架。並且，Eeyo 1 搭載自動上鎖功能，一但騎士離開車輛一定的距離之後，馬達將自動中斷電力並上鎖，讓它不易被他人擅自騎乘。

Eeyo 1 車型

Eeyo 1 和 Eeyo 1s 採用相同 Smartwheel 動力和全碳纖維輕量化車架與前叉，但兩者有著風格截然不同的顏色及座管、車把手及輪圈。

Eeyo 1s – 4,599 美元
Eeyo 1s 的暖白配色，簡單卻能輕易成為眾人焦點。不僅使用全碳纖維車架和前叉，更採用了碳纖維的座管、車把手和輪組，帶來前所未有的輕量化體驗，車重約為11.9公斤，極致輕盈。

Eeyo 1 – 3,899 美元
不論搭配雲朵藍或暮靄橙的顏色，Eeyo 1 在在呈現大膽且獨特的風采。採用了與 1s 相同的碳纖維車架和前叉，但另採用鋁合金的座管、車把手和輪組，車重約為 12.5公斤，但即便如此，仍比市面上大多數電動輔助自行車要輕得多。