SUZUKI全新 Swift Sport Hybrid油電車型歐洲四月率先上市，結合48V輕型油電扭力大升級

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面對2020年歐洲新的排放法規，SUZUKI旗下的小鋼砲Swift Sport，將轉型成為Hybrid油電複合動力車型，也是該品牌邁向電動化的第一步。全新的Swift Sport將於4月在英國首賣，它採用輕型油電複合動力技術，結合48V的電力驅動，搭配經過改良的1.4升渦輪增壓四缸汽油引擎，構成微型油電系統，目前車價尚未公布。


Swift Sport此一油電動力系統也同時供SUZUKI全新小型跨界休旅S-Cross和Vitara的油電複合動力車型使用，這兩車款將在2020年Swift Sport推出之後的隔月發表上市。48V啟動馬達發電機的電力驅動系統，有助於讓車子在同一轉速範圍內，產生更高的扭力輸出值，它的最大扭力達到23.92公斤米�2000-3500rpm。時速0到100公里加速9.1秒可完成，209公里�小時。

Swift Sport Hybrid加了油電系統，車重只小增15公斤，來到1025公斤，變速箱仍採用原有的6速手排變速箱，並結合前輪驅動系統，不過它換上全新的排檔桿和換檔機構，換檔行程縮短10%。而它的CO2排放從現有的135 g/km，降到127 g/km，而平均油耗每百公里油耗則從6.0升，降低至 5.7公升，即使高負載下，電動馬達也能協助起步，同時透過怠速自動熄火功能，降低油耗，並減少碳排放。

Swift Sport Hybrid裡外也有新的格局，全車有6種車色可選，包括5種金屬塗裝，還可以選配對比色的黑色車頂與車外後視鏡套件，在英國要加價165英鎊。另外也比照現行車型，仍標配17吋輪圈，同時還更換LED車頭燈、前霧燈，座艙內配置真皮包覆跑車化多功能方向盤，後排座椅配有深色的私密玻璃，並配備有六支揚聲器的高傳真音響系統和恆溫空調。中控台也內建DAB數位廣播與藍牙等。

此外，在主動安全配備的部分，新增主動定速巡航控制系統和車道偏離警示與車道維持輔助系統，另有車顯影和雙感應器煞車輔助系統等。











新冠疫情阻斷品牌復興之路，MASERATI振興之作全新MC20超跑發表延到9月


營收和銷售節節敗退的義大利百年老品牌瑪莎拉蒂（MASERATI），正面臨生死存亡關頭，數度傳出將被拋售，如今FCA集團已為品牌已訂出振興計畫，並且將推出一系列新世代車款，而其中全新超跑MC20，被視為品牌起死回生所倚重的車款，或者說是品牌再出發的第一步，日前已完成道路測試，原本MC20預定發表上市日期在5月，現在因為新冠疫情，原廠被迫將發表時間暫時延後到9月。


被暱稱MMXX的MX20，原廠計畫為它辦一場盛大的晚會，稱之為「前進的道路」（The Way Forward,），具體日期尚未公佈，但活動預定在義大利Modena的瑪莎拉蒂企業總部舉行。因為疫情關係，原廠重新安排的發表活動仍將在Modena舉行，因為瑪莎拉蒂原廠認為，MC20不僅僅是一輛新車的展示，也是公司及人們稱之為品牌故鄉Modena的一個全新時代的開始。

最近幾周，新冠病毒疫情重創義大利，根據世界衛生組織3月17日的最新疫情報告，義大利有27，980例確診病例，比上一份報告增加了3233例，可悲的是，義大利全境已有2 503人死於新冠病毒，也比前一份報告增加了349人。而義大利疫情紅色警戒區包括大倫巴底區的13個省，Modena正是其中一省，顯然當下疫情，MC20發表勢必得再延後。

MC20 似乎是一輛值得等待的車輛鄉，瑪莎拉蒂認為它是經典賽車MC12的精神繼承者，重現法拉利創辦人恩佐法拉利的造車精神。1926年，掛著瑪莎拉蒂三叉戟廠徽的賽車Tipo 26誕生，26承載品牌歷史上的非凡時刻。近一個世紀之後，以MC20為名的全新超跑，也將正式開啟MASERATI的全新世代。

MC20是傳奇超跑MC12的傳承之作。2004年，MC12的問世讓暌違賽車界長達37年之久的MASERATI再次重登賽事，並在2005至2010期間，贏得包括三次Spa 24小時耐力賽在內的22場比賽，以及14個包括車廠冠軍、車隊冠軍及賽車手冠軍的FIA GT錦標賽冠軍頭銜。此次，隨著MC20的推出，MASERATI也將重返賽道，續寫新的賽道傳奇。

全新超跑MC20將有全新的V6動力系統，未來也將會有PHEV油電複合動力車型，而除了MC20，瑪莎拉蒂新世代車款還包括Ghibli的插電式混合動力，以及一款預計2021年推出的全新SUV休旅車。





皮卡愛好者專屬，RAM將於美國推出1500 Laramie Southwest Edition


RAM 1500 Laramie Southwest Edition將於美國首次亮相，預計這款2020年式皮卡車型將會加入許多受歡迎的功能，只是，這款車型將只限德州或鄰近州別的居民購買，底價定為47,075美金（約台幣143萬），並預計於今年第二季就會開始交車。


Laramie Southwest Edition外觀方面，將配有與車身顏色相同的零組件，像是保險桿、格柵周圍、後視鏡蓋等部分，而鍍鉻裝飾部分，也能在格柵、拖車鉤以及車身側面的裝飾條看到；為了方便乘客進入車艙，甚至還會配備電動折疊側方踏板，車輪則將為拋光的20吋輪圈。

在內部，標配將會包含12吋的觸控車用娛樂系統以及雙窗格全景天窗；而在配備的技術方面，則能夠獲得電子煞車、自動遠光燈調節、盲點偵測、來車路徑偵測、自動泊車輔助、遠程後車箱開啟以及感應式雨刷等等功能；至於座椅方面，前方座椅可選擇摺疊或桶形座椅，若車主選擇桶形座椅，中控台將採用Mopar主控台。

最後，RAM也指出，會想要製造特別版本的皮卡車型、並僅在美國部分地區銷售，主要是因為公司德州是全球世界上最大的卡車購買地區，而根據車廠統計，德州獨有的Lone Star版本車型同時也是品牌在當地最受歡迎的產品之一，因此滿足這些客戶的需求，也就代表利潤將能獲得不少。







疫情衝擊賽車運動，德國紐柏林賽車場因疫情暫時關閉影響WEC賽事


新冠疫情重創汽車產業，許多重大活動為避免群聚感染，紛紛被迫取消或延期，如2020日內瓦車展臨時取代，車廠改為線上新車發表，而4月的2020紐約車展也被延後到8月，保時捷、法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂和大眾等許多製造廠上周以來，也相斷關閉了生產設施，以應付這一波疫情大流行。而賽車活動也不能倖免。


上周，2020年F1一級方程式賽車的首輪比賽原定在澳大利亞開始，但在比賽前的周末宣布取消。而人稱綠色地獄的德國紐柏林賽車場（Nurburgring）也因為疫情將被迫關閉，這也影響到WEC世界耐久賽車的賽程進行。紐柏林賽車場官方管理者本周發布聲明，將關閉綠色地獄賽道，下月所有活動都將取消，賽道將關閉到4月19日。

由於紐柏林賽道所在的萊因蘭法爾茲省（Rhineland-Palatinate）因為有新冠病毒確診病例，因而以一般命令採取進一步減少接觸的措施，德國赫爾韋勒地區（Ahrweiler）官方已明令禁止所有賽車相關的聚會和休閒活動。根據媒體報導，賽車場將退款將發放給已經那些已預訂在此活動的客戶，不過已預訂旅行安排和住宿等要獲得補償將會十分困難。

除了賽事，紐柏林也開放給那些付錢前來挑戰此一12.9哩長賽道的民眾。這裡經常發生一些業餘駕駛的事故，因為此一賽道起多伏且彎道變化大，每年常常發生嚴重意外事故，不過至少下個月紐柏格林不會發生任何事故。而且不出所料地，原本在紐柏林舉行的比賽也已被延後，像是WEC的24小時的紐柏林耐力賽原定5月23日開始，但已被延遲數個月，將關閉到9月26日。





強調越野性能，INEOS Grenadier將採用傳統大樑式底盤


英國化工公司Ineos旗下汽車製造公司INEOS Automotive在2017年設立，而品牌第一款車的打造計畫「Projekt Grenadier」，則是意圖打造一款精神上承襲過往舊款LAND ROVER Defender的越野車。近日，這個英國品牌則是宣告，為了賦予Grenadier強大的越野性能，這款開發中的新車將會採用大樑式底盤。


值得一提的是，INEOS在某些部分可說是相當的「傳統」，工程總監Andreas Albrecht表示，使用大樑式底盤是最適合越野車型的配置。不過目前許多越野性能強大的SUV，並不是採用傳統大樑式底盤，他也明確指出，INEOS乃是在打造一款越野車、而非SUV。另一方面，在實心傳動軸幾乎已經看不見的現在，Grenadier依舊搭載實心傳動軸。Grenadier將會在兩端都採用實心傳動軸，這能夠幫助改善底盤高度、提供更好的強度並且更堅固，同時比起獨立懸吊也更加容易維修。

而在這個年頭，從頭開始開發一款新車，可說是相當燒錢的一件事，所以INEOS也找了許多知名供應商來合作，其中奧地利相當知名的Magna Steyr，就負責進行底盤和懸吊的開發，藉此讓Grenadier能夠成為一款真正的越野車，而專精於拖拉機與工程機械領域的Carraro集團，則提供前後的實心傳動軸。

雖然目前原廠並未提到相關技術規格，但INEOS已經宣布Grenadier將會搭載來自BMW的汽、柴油值六引擎，並且標配四輪驅動系統，而未來INEOS還會推出氫燃料動力車，來跟上環保的潮流。根據原廠規劃，Grenadier預計會在2020年正式現身，並且暫定在2021年量產。





限量僅只100台，SUBARU針對德國市場推出BRZ Final Edition


SUBARU已證實BRZ即將推出第二代產品，雖然現有車型在動力上面並不比大多數人的期待，但至少價格適中、外觀簡潔、輕快，也配有後輪驅動、手動變速箱以及特色底盤，而車廠也表示，將在德國地區推出限量僅100輛的BRZ Final Edition，底價則約為43,800美金（約台幣133萬）。

在動力系統方面，Final Edition並沒有進行系統的升級，在德國推出的Final Edition將同樣採用2.0升引擎，馬力維持197 hp、扭矩為204牛米，而基本配置則包含六速手動變速箱，若選擇六速自動變速箱則必須多花費1,850美金（約台幣5.6萬）。

雖然動力系統不變，車型還是增加了一些要素，像是Sachs避震器以及紅色的Brembro煞車卡鉗；而在車輪方面，BRZ採用了17吋輪轂而非現有車型的18吋輪轂；外觀方面，標準車色將是水晶黑矽石（Crystal Black Silica），若要選擇珍珠藍（WR Blue Pearl）車色，則需額外付費109美金（約台幣3316元）。

若車主加價選擇了藍色車色，內裝也會加入同色系的零組件，像是排檔桿、車門裝飾、儀表板、皮革方向盤等等，都會加入藍色的縫線；而前排皮製座椅將為藍、黑配色，後排座椅則均為黑色，地板墊子上面，也會帶入藍色的BRZ標誌，最後，內裝也將加入特殊設計過的Final Edition徽飾，突顯車型的特別之處。