增加設計與偵錯效率，VOLKSWAGEN持續應用擴增實境AR技術

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VOLKSWAGEN位於美國田納西州查塔努加（Chattanooga）的工廠正在進行一些重大調整，為即將推出未來新型電動車的製造做好準備，而為了緩解研發方面的壓力，車廠近日也宣布，已開發了一種套用擴增實境（AR）的全新工具與技術，讓旗下人員可以在車型實際造出來之前，就先一窺車輛設置與設計，並偵測出潛在的問題。


而這個全新的工具，實質上來說便是能夠與護目鏡配合使用的軟體，在工廠車間，員工與相關技術人員可查看在所有利用電腦程式所開發的各種車輛零組件、設備、機械等等，能夠在實際修改或製造任何東西之前預防問題發生，不用像之前必須在實際製造出來並測試之後，才能夠發現問題。

車廠官方指出，新工具能助車廠更快做出決定，並且也能更快發現潛在的問題，因為若工廠必須負責製造全新車型時，車廠必須確保運用虛擬設計工具設計出來的各個方面與數據能夠符合工廠中的實際製造情況。

車廠多年來其實一直都有應用擴增現實技術來建造工廠與車輛，因此，將擴增現實技術應用到工廠裡面也是預料之內的事，而新的工具主要的功能，就是將以前只能在螢幕上看到的數位內容帶到現實世界之中；這個計畫則是由車廠員工在大約兩個月內所創建出來的，車廠更預估將在未來數年內應用到更多的工廠之中；而車廠方面也表示，下一步便是計畫將新技術用在查塔努加（Chattanooga）工廠的人體工學以及維護等方面的研發。

另外，有在用擴增實境技術的不只有VOLKSWAGEN一間車廠，許多車廠近年來都紛紛套用這項技術，進而也讓擴增實境技術運用儼然成為新潮流，像是PORSCHE就與合作經銷商使用此技術，而FORD也已在汽車設計中應用。







專為疫情失業新車主提供，HYUNDAI與GENESIS祭出更多付款優惠方案


在2009年，HYUNDAI為了幫助新車主度過經濟大蕭條，當時便推出了擔保計畫（Hyundai Assurance）以及PLUS擔保計畫（Assurance Plus）等等優惠方案，當時，車廠便表示，新車主若遇到非自願裁員的情況下，可在十二個月內退還車輛；近期，又因為新型冠狀病毒已對金融等各方面影響擴大，車廠也恢復了類似的優惠計畫，稱為失業擔保計畫（Assurance Job Loss Protection），甚至GENESIS也提出了相似的失業擔保計畫（Genesis Cares Job Loss Protection）。


HYUNDAI表示，如果向經銷商購車的新車主或是參加租用方案的消費者今年因疫情爆發而失去工作，那麼Hyundai Capital將會提供資助，並在今年3月14日至4月30日之間，提供車主更多付款方案，而且，減免的優惠方案也將適用於所有消費者，不管新車主的工作經歷如何，只要在4月30日之前購買新Accent、Venue、Kona、Elantra、Elantra GT、Tucson或Santa Fe，並通過Hyundai Capital融資的所有新車主，都可以要求將付款延遲多達90天。

至於GENESIS推出的失業擔保計畫（Genesis Cares Job Loss Protection），則將提供相同的福利，從3月14日至4月30日期間，只要申請了Genesis Capital資助，並在經銷商購車的所有消費者都能申請；在今年年底之前，任何因這波疫情非自願離職的人們都可符合申請資格，而若是在今年4月30日之前申請Genesis Capital購買G70轎車的新車主，則可要求將付款延遲90天。





電動車續航力將大躍進？SAMSUNG取得固態電池技術突破


以現階段車壇的未來發展趨勢來看，純電動車雖然是主流，但當中仍有許多不同的選項。例如，電池電動車乃是目前的大宗，但它有續航力與充電池間的缺點需要克服；而氫燃料電池電動車雖然充能速度快，但在加氫站的安全性上仍有疑慮。目前多數電動車也都是採用鋰電池電動車，續航距離也不斷強化，目前已經有超過300公里的水準。不過，這與燃油引擎車、氫燃料電池電動車僅透過快速的加油、加氫流程後，就能夠獲得優異的續航距離相較，仍是有相當程度的差距。


但這個情況在未來可能會徹底改變，日前SAMSUNG先進研究院（Samsung Advanced Institute of Technology，SAIT）與SAMSUNG日本研究所（Samsung R&D Institute Japan，SRJ）的研究人員在知名國際科學期刊Nature Energy發表了一篇全固態電池的研究，提出一款效能與續航力均高於現行鋰電池的袋式固態電池，這將會使電池電動車的技術獲得相當大的進展。

與目前鋰電池相較，SAMSUNG的新型固態電池以銀碳（Ag-C）化合層取代原來的鋰金屬來做為陽極，這使得新型固態電池擁有更高的能源密度，也因此擁有較鋰電池更高的容量，同時也不會像鋰電池充電過程中因容易在陽極產生樹枝狀晶體，影響電池的壽命與安全性。

另一方面，透過將銀碳放入袋式電池原型，除了可以擁有更大的容量與更常的壽命，並且提高整體的使用安全。加上銀碳奈米複合層的厚度只有5 µm，因此可將電池陽極的密度增加到900Wh/L，與此同時，電池體積也能夠比傳統鋰電池縮小達50%，整體更為輕巧。

更重要的是，新型固態電池擁有極優異的續航力表現，單次充電就能提供高達800公里的續航距離，同時電池反覆充電的生命週期也超過1000次，這代表單顆電池可提供的總行駛里程將達到超過80萬公里的水準。不過，即便新技術很可能再度改變全球車壇生態，但目前新型固態電池還沒有進入到量產的階段，要真正看到電動車在續航力上的革新，我們還需要再等待一些時間。





TESLA車用娛樂系統用途五花八門，玩家可透過「Rainway」串流遊玩所有PC遊戲


近年來，隨著數位3C科技越來越進步，汽車上的車用多媒體資訊系統也成了各品牌較勁的一大戰場，其功能也越來越五花八門，這也從許多汽車品牌不參加傳統車展，反而參加與CES消費性電子展同性質展覽的趨勢中也可略窺一二。其中TESLA所搭載的車用多媒體資訊娛樂系統功能的多樣化是眾所皆知，繼先前被發現可以用來當作比特幣節點之後，近來又被發現可以用來玩幾乎「所有」的PC遊戲。


日前，遊戲串流平台「Rainway」的開發者Andrew Sampson，就發現能夠透過TESLA車用多媒體資訊娛樂系統中的瀏覽器，就能夠啟動自家的Rainway遊戲串流平台，並藉此遊玩該平台上的PC遊戲。同時他表示，TESLA的車用多媒體資訊娛樂系統能夠提供相當流暢的遊戲體驗，玩家除了透過車輛本身的觸控進行操作之外，也支援外接手把。

Andrew Sampson也表示，雖然能夠在車上玩，但不代表能夠邊開邊玩，所以這Rainway只能在車輛停止的時候才能夠運作，在行駛時將自動關閉。另外他更對Elon Musk喊話，希望能夠讓他為TESLA的車用多媒體資訊娛樂系統設計專屬的Rainway應用程式。

以現在的網路生態來說，目前除了影音可以用串流的方式來觀看之外，就連玩PC遊戲，也能夠用串流的方式來進行，這個方式最大的好處就是使用者端就不需要因為新遊戲的硬體需求增加，而持續更新電腦設備，而像TESLA車用多媒體資訊娛樂系統這樣不具備高階顯示卡的平板，也能夠擁有順暢的遊戲體驗，而國內如果有TESLA的玩家們不妨也試試看，Rainway是否像開發者Andrew Sampson所說真的那麼神奇。