SKODA的Rapid和Rapi Spaceback在中國推出改款新車，外型年輕化、內裝科技和安全再升級

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SKODA全新的掀背房車Scala已在全球市場陸續上市，原廠堅稱Scala並非Rapid的後繼車，理由很簡單，Rapid在一些市場仍將續販售，並未真正「隱退」，甚至還進行改款，有新的風貌與性能，Rapid本周才在中國推出Rapid改款，外觀變得年輕化，內裝也進行升級，掀背車Rapid和斜背車型Rapid Spacebck全都配備高效的1.5 MPI汽油引擎，搭配5速手排或6速自排。車內也配備全新的娛樂資訊系統，並結合SKODA Banma Intelligent Interconnection System斑馬智慧互聯網系統，車室也擁有充裕的乘坐空間和行李廂置物空間。


中國是目前SKODA品牌全球最大的單一市場，Rapid和Rapid Spaceback是SKODA AUTO技術開發部和上海合資夥伴上汽大眾公司共同合作開發的，兩車型可在中國市場購買，也可以透過線上訂購。改款的Rapid車外有全新設計的水箱護罩，車頭變得更為扁平，同時換裝全新的錐形車頭燈組，和全新設計的尾燈組。內裝則有新的飾板和面料，同時有上汽和阿里巴巴合資的斑馬智行公司，所開發的全新斑馬智慧互聯網系統。

Rapid車長4512mm，車寬1706mm，高1469mm，軸距2603mm，一共有阿卡普爾科藍、鈦米色、反射銀和極地白等車色。長軸距提供了寬敞舒適的乘坐空間和，行李廂容量 466公升，另外結合SKODA品牌Simply Clever的哲學，全車有多達 14 個存儲空間和機能。經過重新設計的內裝，散發優質的感覺，共有兩種內裝色調可供選擇，包括黑色和黑色/棕色雙色組合。

座艙其他的改良升級，還包括新設計的多功能方向盤，並追加倒車顯影輔助系統，還有前述的斑馬互聯網系統。同時有全新的8吋TFT LCD顯示螢幕，它有新的界面，並整合語音控制功能，其他還有無線更新和Android Auto與Apple CarPlay互聯網功能，以及其他的線上服務，如Ampa導航應用程式、Kuwo音樂串流服務和Tingban線上廣播等。

Rapid車系搭載 1.5 MPI 多點噴射自然進氣汽油引擎，採全鋁合金打造，最大馬力111 PS，最大扭力 145 Nm，可選擇五速手排或六速自排變速箱。這顆動力平均油耗為每百公里平均耗油5.6公升，排放量也相對很低，符合中國2023年7月生效的VI B排放標準。另有電子控制的動態轉向系統和經過調校的智慧化底盤等，提供更強的操駕性能。

SKODA全新增加的Rapid Spaceback是一款非常時尚的雙廂車型，車色新增蜂蜜黃、閃光紅和極白漆等車色可選，它具有重新設計的分裂式尾燈，並有嵌入後保桿的反光器。此外後保桿下緣加了鍍鉻飾條。Rapid Spacceback有可以客制化的視覺套件，包括黑色全景式後窗、黑色車頂、黑色車外後視鏡和熏黑的尾燈組。

Rapid Spaceback的車長為 4312mm，車高 1475mm，其寬度和軸距皆和轎車版本相同，1.5 MPI引擎最大馬力111 PS，可選擇五速手排或六速自排變速箱。行李廂的容量為 372 升，透過座過折疊前傾，可擴增為 1255 升。另外，全車系仍在可選配ESP動態穩定系統，以及輪胎偵測和其他安全配備與系統。

Rapid Spaeback內裝也有四種不同風格的設計。例如最具運動化的車型，它的儀表板結合碳纖維風格的飾板，並有醒目的紅色指針。黑色和灰色雙色組合的座椅，還加了對比的紅色縫合和RAPID字樣的刺繡。Banma斑馬智慧互連系統也是標配，另有擁有170度視晴的後視攝影機。此外，空調系統提也採用有三層濾清器的空調系統。









VW福斯汽車正在打造ID.1全新電動小車，2023年上市將取代現有的e-Up!


電動車時代的來臨，各車廠的產品世代交替正加速中，福斯（VOLKSWAGEN）的ID全新艱代電動車家族，去年法蘭克福發表ID.3之後，接著ID.4也正緊鑼密鼓地籌備中，而根據英國媒體Car Magazine引用德國方面的最新消息指出，傳說中的福斯全新小型電動車，並年傳言而已經存在，推測車名應是ID.1，它將自2023年起，取代福斯現有電動掀背小車e-Up!，兩者尺寸大小相似。


數月之前，福斯策略長Michael Jost已經確認了品牌以MEB平台為基礎而打造小型電動車的計畫，該車款的車價應該不到2萬歐元。而福斯的執行長Herbert Diess隨後也發表評論有關該專案，不過他提到成本方面，將是這台車最大的挑戰。Herbert Diess當時表示，對於一輛車價2萬歐元以下的電動車來說，要實現這樣一個合理的售價範圍真的很困難，這還有很長的路要走。

現在，正如英國媒體報導所暗示的，福斯汽車似乎有進一步的成果，按媒體所說，這台小型電動車車名可能是ID.1，而且媒體也推測它的原始技術資料，預計它將會有兩種電池容量可選擇，包括24kWh和36kWh，後者的最大續航里程約為300公里。但媒體沒有提到較小電池的數據，衡量車子的大小，它最大續航力可能為200公里。而更小的電池模組成本會更低，應該會有具吸引力的入門價格。

關於車身尺寸，ID.1將與目前市售的福斯e-Up類似，它的車型應該也是五門掀背。它有方正的車型設計，加上較長的軸距，可最大限度地發揮空間效率，並為電池提供放置的空間，它會和ID.3一樣具備短前後懸，使它在城市中移動更輕巧靈活。而媒體也指出ID.1的一些設計將會從ID.3取材而來。

此外，ID.1也會衍生跨界休旅版本如ID.1 Crozz 和 E-Roomzz 廂型車型，不過英國媒體並有提這方面的相關細節，原則上若是採用MEB模組化電動車平台，是很容易發展出其他不同功能的衍生車型出來。

目前，福斯汽車市售的小型電動車e-Up!，其起跳價為19695英鎊（約新台幣75萬元），包括環保獎勵補助，而它的兄弟車型SKODA的Citigo eV和SEAT 的 Mii，售價格低一點。這些電動車其實都是採用原來內燃機車型的平臺，這樣的舊瓶新裝，會使得生產更加複雜，它們的最大續航力依WLTP標準，電池模組 36.8 千瓦時，最大續航里程為 260公里。







重現30年前老橋段，豐田章男為LS500拍宣傳片引擎蓋上堆香檳酒杯塔證明車夠穩


早在1989年，LEXUS曾經拍攝過一部在廣告圈十分經典的電視廣告片，影片強調LEXUS的旗艦車LS 400的安定性，片中有一隻手，在引擎蓋上堆起了一座香檳杯交疊而成的高塔，杯中盛滿香檳，接著在測試平台上，發動引擎，LS400以時速145哩�小時的速度運行。當然杯子並流有掉下來，LEXUS證明LS旗艦在當時，是世上最平穩的車款之一。


去年是LEXUS品牌成立30周年，為了周年慶，TOYOTA總裁豐田章男（Akio Toyoda）以‎‎LEXUS最新的旗艦LS 500，親身擔綱演出，重現當年LS400的老橋段，只是當年只有一隻手，現在則是豐田章男露臉，而且加了一點幽默的演出細節，像是不小心摔碎一個杯子，同樣的，香檳塔沒有掉下半個杯子。‎‎
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20年後，舊調重彈，依然教人印象深刻，當年的LS400配備4.0升V8引擎，最大馬力250hp，最大扭力353Nm，匹配4速自排變速箱，而今日的 LS 500則是配備排氣量比較小的3.5升V6雙渦輪增壓引擎，最大馬力達到415hp，最大扭力599Nm，並匹配10速自排變速箱，另可選配四輪驅動系統。
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而已知LEXUS正朝向電動化發展，去年LEXUS推出了‎‎LF-30電動概念車‎‎，是一款具備四輪輪內電動馬達驅動的全新電動車，它預告了2030年LEXUS新車的雛型，在電動化之下的LEXUS是否還會再使用香檳塔的橋段，還頗讓人好奇。‎

https://youtu.be/UWWdhaJkKYs







這樣可以多減少75%的碳排放，VOLVO汽車運輸物流系統採用火車取代貨車


為了減少汽車生產與銷售的碳排放，各汽車大廠說無所不用其極，只要能減少一分，就盡其可能。VOLVO汽車最近為生產電動車而進行改裝完成且開始啟用的比利時根特（Ghent）工廠，新車出廠運送，原本採用貨卡車運輸，為了減少運送的碳排放，而改採用一次運輸效率比較高的火車運輸。


事實上，VOLVO在歐洲，甚至美國的工廠都巳陸續調整，盡可能採用鐵路運輸系統，以減少二氧化碳排放量。特別是在歐洲，使用卡車來將新車運送到各個市場的配送站和經銷商交車中心，是很普遍的現況，VOLVO公司正試圖透過鐵路運輸，來取代為數眾多的卡車運輸。

VOLVO最近的案例就是比例時的根特工廠，它和VOLVO在義大利北部的新車倉庫之間，正好在鐵路線上，改採鐵路運輸，可讓二氧化碳排放量減少近 75%。在另一條運輸路線上，從根特工廠到奧地利的第二個貨運站，自從改用鐵路運輸以來，碳排放量減少了近一半。

這兩項措施是VOLVO今年初宣布的氣候變遷行動計畫的一部分，根據該計畫，VOLVO訂定減碳目標，在2018年至2025年間，每輛車的生命週期碳足跡要減少40%，這包括物流在內的整體營運的碳排放要減少25%。而這到2025年要實現的計畫，是VOLVO要在2040年成為碳中和企業將邁出的一大步。

VOLVO汽車製造與物流高級副總裁Javier Varela表示，當我們表示計畫大幅減少所有業務的碳排放時，我們是認真的。我們的物流網絡只是減碳這個難題的一部分，它當然也是一個重要的難題。而這也是我們承諾要透過有意義的具體步驟與手段，來減少汽車對環境的衝擊影響的一個案例。

VOLVO汽車也希望在中國和美國更廣泛地使用鐵路運輸。目前，汽車已經從中國製造廠透過每週兩次的火車從比利時的根特的港口運輸。另外利用其他火車連接將新的VOLVO汽車運送到中國和俄羅斯境內的地區車站。

在美國，VOLVO位於南卡羅來納州查爾斯頓的製造工廠，已經利用一個成熟的鐵路貨運網路，將新車運至北美各城市的存放倉庫。現在，這些列車每周可以取代數十台卡車的運輸量，未來一旦新一代的XC90投入生產，這個數子可能會大幅增加。

VOLVO汽車氣候變遷行動計畫是汽車產業界最具企圖心的計畫之一，它包括企業符合2015年全球巴黎氣候協定所制訂的具體行動，該協定的目標是要讓全球暖化上升溫度減至攝氏1.5度的水準。

VOLVO汽車意識到要達到2040年的目標，不僅僅是透過純電動車來解決廢氣排放問題，電動化是不足以減少對環境的衝擊。因此，VOLVO還著眼於全面解決碳排放問題，在他們的生產製造網路中，還包括更廣泛的運營範圍的減碳、零配件供應鏈減碳，以及材料的再生與再利用。

VOLVO汽車的電動化戰略的實現，近期看到的成果是最近推出的全新Recharge系列車款，Recharge將是所有可充電的VOLVO車款的總名稱，包括純電動車和PHEV插電式油電複合動力車款，Recharge系列車款的目的在於進一步促進VOLVO電動車的銷售量，未來甚至會透過各種激勵措施，盡可能鼓勵使用OPHEV插電式油電車的車主，更換使用純電動車。







新冠疫情拉緊報，日本NISSAN推出線上購車服務ClickMobi試車訂車與優惠費率一指搞定


面對嚴峻的新冠病毒疫情，許多消費者都會延緩購車，避免到新車展示中心選車，業者另有撇步。日本日產汽車NISSAN就針對日本本土市場，推出全新的購車服務，稱之為ClickMobi，顧名思義，Click是指點擊，利用鍵盤和滑鼠，消費者就可以在線上完成賞車預約試車，以及訂車和辦牌與交車等所有事宜，而且業者還提供低門檻的購車優惠方案，採用類似租賃的方式支付用車費用，該服務自3月14日起展開，將先從北海道札幌地區上路。


NISSAN表示，此一服務首先在北海道札幌地區推出這項服務，並建立了一個完整的系統，主要目的是讓消費者可以在家裡放心地訂購汽車，避免外出或在擁擠的環境購車，未來計畫依據客戶的使用情況和客戶意見，再進一步擴大販售的車型和服務區域。

ClickMobi這項全新的購車和用車服務，消費者可透過網路訂車，而車子的價格、汽車責任保險、車輛檢修、稅收等費用，可平均攤提，每月以固定費用支付。此外，NISSAN會透過和NSISAN的汽車共享系統「NISSAN e-Share Mobi」合作，在交付車輛時，將車子運送到買家的府上，同時也可以按排試車，消費者可以線上預約單獨試車時間，最大特色是從如何購買新車的建議，一直到辦理付款與交車，全部都可以線上完成。

購車合約付款期限可分為3年、5年和7年，可完全依據客戶個人偏好加以選擇。 至於車價，由於這套購車系統消費者只需支付用車的費用，不包括合約到期時車子的殘值，因此消費者用車負擔會比較輕鬆。此一方案有限定的車款，包括Dayz 、Juke、 Note和Serena等車款，若以Juke為例，月付金額最低36960日圓，相當於新台幣10589元。

除了原廠隨車的正廠配備，還會安裝了所有車輛標準配備、導航系統、ETC，以及一些 流行的選項。此外，買家使用本服務購車，有任何疑問，可以隨時上線在聊天室中，和諮詢專員對談，取得相關建議和答覆。