大量導入品牌新元素，VW推出Nivus跨界小跑旅最新預告

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早在2019年的9月，VW公布將在巴西進行投資擴產，其中一款最重要的新車，就是當時被稱為「New Urban Coupe」的全新跨界小跑旅，而繼去年12月原廠將其正式定名為Nivus之後，VW近日則是再度推出了該車的預告，而從中我們能夠看出，Nivus跨界跑旅的身形線條更清晰，也換上了許多品牌的新元素與新配備。


首先在外觀部分，雖然預告影片當中都是局部，但根據消息Nivus在外觀與內裝上，沿用了許多來自T-Cross的設計，但具備更大的後廂置物區與更傾斜的車身後段線條。車室內部除了與T-Cross一樣的方向盤設計之外，也導入了相當多的數位化配備，包括被稱為VW Play的車用多媒體資訊娛樂系統，另外也將採用數位儀表板。

其他預期能在Nivus上見到的配備還包括停車輔助、引擎自動啟停系統以及電動尾門等，同時包括方向盤與車頭、車尾上的廠徽，也都換上品牌不久前才發表的新款式。至於動力系統方面，VW已經公布Nivus將配置1.0L TSI引擎，擁有126hp最大馬力的車型將會搭載六速自排變速箱，而最大馬力1174hp的車型則配置六速手排變速箱。

VW Nivus預計在今年於巴西量產並且販售，值得一提的是，由於先前VW有意將它當做全球戰略車，所以目前預定2021年會在歐洲上市，至於其他地區則必須是VW的後續規劃。













祕密開發新平台，LAND ROVER Defender延續新產品陣容


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LAND ROVER將Defender與Discovery、Range Rover等車型視為品牌主打產品，而車廠方面似乎也正計畫在Defender之下繼續推出較小型的跨界休旅，近日便有外媒發現，車廠已然開工設計鋁製平台，而此平台便將用在較小的車型上面。


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至於神秘新車的外型方面，有人猜測會採用第二代Defender，主要以JEEP Renegade來競爭，又或是將與AUDI Q2以及MERCEDES-BENZ GLA等車款作競爭，另外，母集團旗下另一品牌JAGUAR同時可能夠使用這個平台。

研發車輛平台的成本不斷上漲，不過，車廠並非從零開始研發，就有內部人士透露，新的平台架構將與Defender以及其他越野車型相似，但將修改為較適合體積小一點的車型，雖然現在車廠並未談及即將採用的技術或規格等相關資訊，不過至少可以推測，神秘新車上面很有可能會提供全輪驅動車型。

如果車廠的確有這些計畫，那麼或許新的Defender車款將在2020年上半推出，另外，內部人士也提到，Defender陣容裡面還會加入一款稱為130的旗艦車型，據稱豪華程度將與Mercedes-Benz G Class轎車同等，最多則可容納8位乘客，雖然在過去130的名稱一直都用在皮卡車型上面，不過未來車廠已確認不打算將Defender重新帶回卡車市場，因此，就算用了130的名稱，神秘新車也不太可能會是皮卡車型。


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駕駛輔助系統並非萬能！IIHS呼籲車廠必須研發相應的駕駛注意力監測系統


許多車廠似乎對於半自動化的駕駛輔助技術太過有自信，像是TESLA的Autopilot、NISSAN的ProPilot Assist、CADILLAC的Super Cruise等等，雖然的確加入了自動化技術，但並不代表司機能夠不用注意路況，而完全讓車輛自動完成駕駛的工作，也因此，美國的公路安全保險協會（Insurance Institute for Highway Safety）便指出，套用技術反而會讓司機變得不專心，更針對這個議題公佈了一系列的研究與建議，呼籲車廠得以各種方式提醒司機，像是套用能夠偵測駕駛注意力的監控系統，來提高安全性並降低車禍風險。


IIHS的最新研究論文指出，當今的Level 2半自動駕駛系統仍然需要駕駛參與並注意路況，像是車道變換與超車輔助系統等等，操作方面仍然受限，駕駛必須進行輸入或按下相應的按鈕，才有辦法啟動某些功能。

而IIHS方面也表示，在自動化系統變得愈複雜與可靠之後，駕駛反而就愈難以專注開車，這就是應該在設計系統時，加入一些讓司機積能夠極參與駕駛過程的原因。同時，IIHS也表示，研究人員是在審查了數十項學術研究才定下建議，並表示這些建議應該要同步實施，而不是只有實施一兩個就好，否則會達到反效果。

在去年，IIHS也有發表一項研究報告，之中就指出，大多數人都會誤解何謂自動駕駛或是駕駛輔助系統，舉TESLA的Autopilot為例，大多數人都認為有了系統就能在開車期間偷個懶、甚至打個瞌睡，美國本土也因此導致致命事故，而調查人員則將事故原因歸類為駕駛在使用這些系統時將手從方向盤上移開，以致無法及時因應突發狀況。在2018年美國加州Model X致命車禍之後，國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board）同樣也呼籲，車廠必須在駕駛監控系統方面制定新標準，如此才能大大減少駕駛太過倚賴輔助系統而造成分心的狀況。

另外，機構也指出，只是單純檢測駕駛的手有沒有在方向盤上、或者司機頭有無朝著道路前方，都並非萬無一失。相反地，研究人員建議必須採取多種措施，例如，在方向盤上加入手動調整功能，並針對駕駛對警報的反應速度方面增加相應的測試。

IIHS也舉例，未來若車廠能夠提升這一塊的監測系統可以採取的方式，例如，當系統檢測到駕駛注意力不集中時，便會首先觸發一系列提醒，除了聲音之外，也可以藉由像是座椅振動或視覺提醒，接下來，如果駕駛仍沒有轉回注意力，系統應自動增加與前車的距離，並自動運用煞車進一步提醒，在最後一步，車輛必須能夠自動打信號燈並逐漸將車輛減速、至路肩停車，當然，不管是哪一步，司機在回歸注意力時都能夠以手動操作來停止安全停車的機制。






品牌第二款純電動車即將來臨，新一代PORSCHE Macan將肩負重任


在各品牌當中，PORSCHE邁入純電動時代可說是相當果決且迅速，在推出品牌第一款純電動車Taycan之後，品牌價值不但不見減損，反倒獲得相當程度的好評，這也使得PORSCHE更有信心開始進行第二款純電動車的計畫。而根據消息指出，PORSCHE第二款電動車將會是新一代的Macan。


這並不令人意外，考慮到中小型跨界休旅乃是現階段全球車壇最受歡迎的級距，而Macan也已經用銷售數字來證明其在市場上受歡迎的程度，自2014年發表上市至今，已經累計了超過10萬輛的銷量。而根據消息指出，第二代車型預計會在18個月內推出，同時將會全面電動化，完全捨去燃油引擎。

新一代Macan將會採用與AUDI共同開發、並且專為高底盤車型設計、被稱為Premium Platform Electric（PPE）的全新電動化架構。不過PORSCHE R&D執行董事Michael Steiner表示，由於目前汽車市場由燃油引擎轉換到電動馬達的速度並不算快，所以PORSCHE打算雙線並行。

也就是說，現行傳統動力的Macan將會與未來採用純電動的新一代Macan同時販售，這也是個相當合理的做法，畢竟斷然將品牌最受歡迎的車款，限縮到只剩電動車的選項，是相對冒險的決定。Michael Steiner還表示，傳統動力的Macan什麼時候正式停產，將會配合全球各地的市場需求。

而原廠也透漏，由於新一代Macan將會與現行Macan同時販售，所以在各方面的設計上，除了將繼承Macan原有的特色之外，還會大量導入Taycan的設計元素，例如頭燈組造型與整個車頭的輪廓，預期將會與Taycan有相當高的相似度，但身形的變化可能不會太大；至於車室內部，在電動車地板較為平坦的特色之下，純電動Macan將會擁有比現行車款更寬敞的空間表現。







逾70年歲月寫下最成功商用車成就，福斯商旅T系列廂型車締造1,300萬輛銷售里程碑


1950年3月，也就是70年前的今天，Volkswagen在市場上推出了 Transporter，也就是被稱為 T1 的第一代T系列廂型車，不但開啟了T系列廂型車的歷史，也寫下了Volkswagen Commercial Vehicles福斯商旅品牌成功的開局。從最初的T1到現在的T6世代，已在全球累積超過1,300萬輛的銷售表現，成為史上最成功的商用車產品之一。為慶祝T系列廂型車的千萬輛里程碑，台灣福斯商旅特別推出《笑擁專案》，入主福斯商旅指定車型不但享有購車優惠，響應政府汰舊換新政策，不限品牌車主報廢舊車後換購福斯商旅指定車款，即可享$50,000元保養基金。


1950年代正式進入市場以來，福斯商旅旗下的T系列廂型車就以多元的面貌深受全球買家的歡迎，無論是旅行愛好者走遍天下體驗VanLife的自在生活，或者是商務需要的人員接送、貨物運輸，甚至是每天通勤所需、與家人的週末出遊，T系列廂型車都扮演最佳夥伴。回顧最初的T1 Transporter，當時就以圓潤俏皮的外型，搭配寬敞的車室空間，扮演德國戰後經濟復甦的得力助手，衍生的小巴士車型，更是許多車迷心中Mini Bus的代表。此外，也搭上1960年代VanLife生活風潮的興起，化身成為說走就走的露營車代表。從T1世代到現在的T6世代，70年的演化與淬鍊，讓T系列廂型車有了Kombi、Caravelle、Multivan、California等不同的車系發展，分別擔任貨物運輸、人員接送、商務接駁，還有戶外露營等任務，並在全球各地廣受不同消費族群的青睞。

因為福斯商旅的務實設計，把實用機能擺在優先，T系列廂型車的不同車系，都有著同級車中最出色的機能表現，更深深打動車主的心。這樣的結果，70年來的發展，也為T系列廂型車寫下超過1,300萬輛銷售的亮眼表現。不但是少數演化70年，且血脈不斷的單一車系，更是全球銷售表現最佳的廂型車產品之一。

為慶祝T系列廂型車上市70週年，同時也是銷售跨越1,300萬輛的里程碑，台灣福斯商旅推出全車系《笑擁專案》購車優惠，與車主共享這份榮耀。其中Caravelle、California、Freestyle以及Caddy Maxi車系，同步推出30,000公里免費保養回饋，同時Amarok Aventura 提供45,000公里免費保養、Multivan更享有60,000公里免費保養的優惠方案。「說走就走、享受輕露營」的Freestyle則是另外提供$80萬元36期0%利率與首年免牌照稅與燃料費等優惠；而T6旗艦車系Multivan與California則為車主提供$100萬元40期0%利率的購車專案。除此之外，為響應政府汰舊換新政策，福斯商旅還同步提供舊換新專案：不限品牌的車主報廢舊車後，換購福斯商旅旗下除Caddy Van之外的任一車款，即可享有新台幣$50,000元的保養基金。在這T系列廂型車最榮耀的日子，邀您一同分享福斯商旅的成就。