VW全新敞篷跨界休旅T-Roc Cabriolet下周起全球開賣

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按照表定計畫，VW全新的T-Roc Cabriolet或有可能今年底前引進台灣，不過新冠疫情打亂市場的節奏，尤其是零件斷鏈危機，也有可能將衝擊到新車生產和交車流程。不論如何，福斯汽車（VOLKSWAGEN）仍在本周如期宣布T-Roc Cabriolet小型敞篷跨界休旅從下周起德國市場正式販售，並開始接受全球市場訂車。


車廠號稱這是世界首款 「小型敞篷跨界休旅車」，3月20日起上趕春季販售季節，將在全球各經銷據點陸續開賣，它在德國市場的報價為27.495歐元，相當於新台幣95萬左右。原廠在上市的新聞稿中提到：在3月的某個時候，駕駛者將開感受如同乘坐敞篷車上路的一般的快意。‎‎ ‎

這台敞篷的跨界休旅，它的概念車是在2014年推出的，福斯原廠希望在已經車滿為患的跨界休旅車市場的級距中，打開血路，創造新的用車需求，透過結合e9 ‘tmo1 e9 ‘tmo1 正常版的‎T-Roc跨界休旅的運動化車身比例，配上上空的造型元素和開闊自由感，來吸引年輕買家。 ‎‎ ‎
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‎T-ROC Cabriolet發表初期，共有兩種不同配備風格的車型，豪華取勝的Style和運動化的R-Line，有兩套汽油動力系統，一是人門的1.0升TSI引擎，搭配6速手排變速箱，最大馬力115PS，另一動力是1.5 TSI，最大馬力150PS，可以匹配6速手排或7速DSG雙離合器自手排變速箱。它的電動天篷的技術是源自於同級距的福斯小車，如Beetle和Golf，可以難車速30公里/小時以內，9 9秒即可完成開啟。

T-Roc Cabriolet座艙大抵援用T-Roc的設計與配備，標配8吋中控螢幕，內建娛樂資訊系統，另可選配尺寸更大的11.7吋Active Info Display顯示螢幕，其娛樂資訊系統則整合最新內建eSIM卡的MIB3多媒體系統。



















擴大陣容，BOLLINGER Motors將以自家模組化電動車底盤推出商用車型


隨著電動車成為全球車壇未來的主要趨勢，世界各地也浮出了不少電動車新創品牌，其中總部位於紐約州、由Robert Bollinger所創立的BOLLINGER，不久前推出一款名為B1的SUV與一款名為B2的皮卡，而這兩款車型預計在今年都會開始生產。但除此之外，BOLLINGER更進一步公開其模組化電動車底盤E-Chassis上，並且表示預計推出商用車款。


這具正在申請專利的模組化底盤平台涵蓋了許多部份，包括120kWh的電池組、前後各一具的電動馬達、四輪驅動系統、動力系統控制元件、變速箱、熱管理系統與包括主動平衡液壓懸吊系統與前後獨立的懸吊設計等等。此外這具模組化底盤除了能夠調整軸距長度，也能夠因應前驅或後驅與具備或不巨擘變速箱的設置，另外也可換上容量180kWh的電池組，提供更強的續航力。

品牌創辦人Robert Bollinger表示，在打造B1時，就已經知道這具底盤平台能夠提供相當大的商業用途，不僅僅是乘用車，所有的卡車的車體都能夠採用這具E-Chassis。同時他也期望這個設計能夠幫助世界更快的邁向全電動化願景，並表示願意將公司的模組化底盤出售給其他有意推出電動車、電動卡車的製造商。











以電動車開闢新商機，VW將涉足能源業務


電動車除了可能改變未來的全球車壇之外，也可能改變現在許多的汽車製造商。其中德國的VW集團目前除了積極轉型，推出許多電動車之外，未來還打算將事業版圖拓展到能源業務。VW戰略總監Michael Jost就表示，電動車銷量的增加將能夠為能源儲存、管理等業務帶來新的商機，並進一步分食公家機關與能源公司所主導的能源事業。


Michael Jost
               
Michael Jost提到，電動車能夠利用在用電離峰時間進行充電，這種時候電能通常都是供給過剩的，但到了風力與太陽能發電不足時，電動車就能夠透過將電池內的電能賣回電路網來穩定供電網絡。

根據他所提出的數據，在2025年時，光是VW自家的電動車車隊，就能夠具備350 GWh的儲電能力，而在2025到2030年之間，還會繼續增長到1TWh的儲存容量，而這將比全世界所有水力發電目前所產生的能源還更多，在能夠對能遠進行使用與儲存的管理之下，他看好這將成為一個新的商業領域。

不過，VW並不是第一間涉足能源管理業務領域的公司，因為德國的E.ON先前就已經跟日本的NISSAN合作開發所謂車輛到電網（V2G，Vehicle to Grid）的服務項目。