多方進化，BAC新一代Mono展現強大戰力

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全名為BRIGGS Automotive Company的英國獨立車廠BAC，旗下雖然僅有一款單座公路賽車Mono，但憑藉其極高的科技含量與優異的操駕表現，在跑車市場當中始終有著獨特的地位，而Mono的初代車型自2011年登場至今已有9年，如今BAC也正式推出全新世代的Mono來接棒。


由於原廠導入全新的設計手法，與前代車型相較，宛如鯊魚頭的設計讓第二代Mono外表看來可說是更加兇悍，同時也更輕盈，另外在車頭中央也新增了一組頭燈並導入新款LED燈組。此外，車尾寬度更窄，車高也降低20mm，車長則是較前代增加25mm。

車身結構的部分，全車都導入以石墨烯強化的碳纖維材質，除了讓車身剛性更強，同時也更加輕巧、堅固，並且也改善了散熱性能。煞車系統則是標配了輕量化的AP Racing煞車卡鉗，並另外提供碳陶瓷煞車系統的選配項目。

為了營造更得心應手的操駕體驗，車身重心進一步放低，同時將電池位置移至車身中央，使車身前後比重更為均衡，加上導入新款的幾何懸吊系統以及可挑是減震筒，都讓新一代Mono能夠提供人車一體的駕馭感受。動力系統部分，新一代Mono搭載2.3L直四渦輪增壓汽油引擎，可輸出327hp最大馬力與40.8kgm峰值扭力，搭配上緊570公斤的車重，僅需2.7秒即可完成0-100km/h起步加速。





















馬斯克預告TESLA的電動皮卡 Cybertruck生產基地可能在美國中部


TESLA的電動皮卡 Cybertruck去年登台，預計2021年量產，去年已開放全球買家下訂，台灣車主花3000元台幣就可預訂，目前全球買家預訂人數已超過50萬人，不過Cybertruck的生產工廠在哪裡，一直懸而未決，老是在推發文發布利多的TESLA執行長艾倫馬斯克（Ellon Musk），3月11日在推特上發文表示：我們正在為Cybertruck Gigafactory物色廠址，地點可能在美國中部。


        3月10日馬斯克才在推特發表宣布，TESLA第100萬輛電動車下線，不到24小時後，馬斯克再在推特發文，宣稱他們計畫為其電動皮卡Cybertruck和跨界SUV休旅車Model Y蓋新的工廠。而在Cybertruck建廠推文之後，馬斯克還宣稱，TESLA也將在美國東岸生產Model Y。

先前馬斯克曾經透露，考慮在美國德州建工廠，當時並沒有明確指稱是要生產Cybertruck。而這次馬斯克的推文，則是首次明確對外明確表示Cybertruck的生產地點。先前各界揣猜測，有可能在TESLA的Freemont工廠生產Cybertruck，那裡是TESKA最主要的生產組裝工廠。

馬斯克甚至還曾在推特上為德州建廠發動投票機制，更在德州招聘晶片設計師。不過TESLA車款是不准在德州販售的，如果只能在德州生產而不能在德州賣車，情況很怪異，或許因為如此，馬斯克才將廠址選在美國中部。不過馬斯克似乎也是在德州政府暗示，是否應該對TESLA展現善意。

不過目前除了這則貼文，Cybertruck的其他資訊完全一無所知，就目前Cybetruck的預訂單看，到上個月的非官方統計顯示，訂單已經超過50萬輛。而原先TESLA預告Cybertruck將在2021年推出，那麼建廠之事可以說是已經迫在眉睫了。









全球首部Mega GT四人座頂尖超跑：KOENIGSEGG Gemera正式亮相


極致性能之巔

自成立25年多以來，KOENIGSEGG致力於創造出極致性能的超凡駕馭之作，日前於日內瓦發表旗下首部Mega GT四人座頂尖超跑：Gemera，以獨樹一格的風範重新詮釋GT跑車的既有定義。

Gemera命名源於瑞典語的「Give More」，意旨在展現車輛尖端性能的同時，兼顧時尚、舒適和安全的駕乘體驗。

全新Gemera成功賦予四座車款嶄新定義，其超越多數雙座頂尖超跑、前所未有的性能表現，足敷四名成年人舒服乘坐地車艙空間，亦具有足夠的行李收納空間，旨在提供駕駛者在長程開放道路上，得以與同乘坐的親友們一同共享。

得益於1700 bhp與3500 Nm的總動力輸出，全新Gemera 0-100 km/h加速僅需1.9秒，並能以與世界紀錄相匹的時間內達到400 km/h的極致速度。同時搭載由KOENIGSEGG與旗下公司Freevalve研發的無凸輪軸三汽缸引擎，音浪渾厚深沉，成就動人心弦的駕馭情感。

臺灣總代理嘉鎷興業股份有限公司將採接單方式將此部全球限量生產300輛之Mega GT引進臺灣，希冀與國人一同見證來自瑞典頂級航太工藝，精雕細琢而成的世界頂尖超跑。

頂尖舒適性能

做為開拓級距的先行者，四人座頂尖超跑Gemera具有亮眼的的日常便利性與舒適性能。車內配載四組冷熱獨立置杯架、前/後座資訊娛樂系統、前/後座行動電話無線充電座、車內無線網路、具備11組揚聲器的頂尖音響系統。獨特無B柱的設計搭配KOENIGSEGG著名的平移旋轉式車門，使車艙空間更為開放寬廣，乘客進出順暢無阻；單體碳纖維桶型座椅搭配記憶泡棉可根據駕駛者體型，塑造專屬包覆感，在遇到路面起伏或撞擊時，具備足夠支撐性，使前後座乘客皆享有至上的舒暢乘坐體驗。總容積200 L的行李廂空間使這部極致性能頂尖超跑可容納四組登機箱尺寸大小的行李，完美結合日常便利。

「The Tiny Friendly Giant」TFG引擎

Gemera搭載與KOENIGSEGG與旗下公司Freevalve開發及製造的2.0升無凸輪軸三汽缸乾式油底殼雙渦輪增壓「Tiny Friendly Giant」TFG引擎。Freevalve係由KOENIGSEGG創辦人Christian von KOENIGSEGG所合作成立之技術公司，以突破性的無凸輪軸引擎技術而聞名。如名所示，TFG引擎尺寸精小僅有70 kg，但仍具備強大的馬力與扭距以及渾厚迷人的音浪，可產生600 bhp的最大馬力與600 Nm的扭力峰值；總共三組的電動馬達，兩組位於後軸推動左右輪、一組連結引擎曲軸驅動前輪，可有1100 bhp的組合動力，單獨加總動力則為1400 bhp，成就Gemera 1700 bhp超凡的綜效輸出。

TFG引擎是對未來動力傳動系統一種漸進的展望；與任何燃油引擎相比，TFG引擎提供更輕便、有效且永續的動力傳動方案。

全輪轉向與扭距導引
KOENIGSEGG Gemera軸距長達3000 mm，提供前所未見的空間舒適性及操控穩定性，而後輪轉向則使Gemera擁有較小的虛擬軸距，駕馭體驗靈敏暢捷，高速行駛時，後輪轉向則提供更優秀的指向性能。全輪轉向與全輪扭距導引的結合提供無限的可調性以及轉向與駕駛的適應性，使Gemera成為兼具樂趣以及操控的Mega GT。

安全性能導向
KOENIGSEGG Gemera具備強韌的碳纖維單體車艙，前後軸間抗扭曲剛性可達40000 Nm，六個智能安全氣囊、ABS、循跡控制及穩定控制系統，以及自動駕駛輔助系統等極致安全設備使Gemera成為最安全的Megacar之一。全輪轉向、全輪驅動、全輪扭距導引使Gemera的駕駛能在安全且穩定的環境下盡享駕馭的純粹樂趣。

100%四人空間, 100% KOENIGSEGG
全新KOENIGSEGG Gemera做為引領級距的先鋒，仍與所有KOENIGSEGG的頂尖超跑具有緊密連結與設計語彙—啟發自戰鬥機的圓弧形前擋風玻璃、簡潔的線條、較短的前懸比例以及大尺寸的側進氣口。而車頭的設計源自於KOENIGSEGG第一部概念車—1996年誕生的KOENIGSEGG CC。Gemera亦搭載KOENIGSEGG頂尖超跑極具指標性的獨創設計—平移式旋轉門，此獨一無二的車門啟閉方式，將原為兩個方向的動作融合成順暢的單一操作概念，造就不容錯認的KOENIGSEGG標記。歸功於強韌的碳纖維單體車艙，無B柱的設計使此部兩門四座的頂尖超跑無需移動座椅，乘客即可出入順暢無阻，前後座乘客皆享有同等純粹且舒適的頂尖KOENIGSEGG Megacar體驗。