2020年1月國內新車市場掛牌數據分析（一）總市場

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不用說，1月份絕對是2020年國內車市表現最好的一個月，在庚子年來臨前，光是1月23日至29日就有7天的春節農曆假期，儘管跨年間我們還有2020台北世界新車大展，但顯然1月份先天上就被傳統年節分成兩半，看來還要比去年同期下滑10.7％的新車掛牌數量，表面上看起來不好，但其實已經很難得可以有這樣的表現，所以這39417輛雖然要比去年12月下滑了14.2％，面對接下來疫情影響還不知道何時會結束，大家就好好地回味一下吧！






Sienta小改款之後持續表現穩定。

進口車再度完勝國產車

繼2019年有三個月份進口車市佔率完勝國產車之後，今年1月份總市場掛牌39417輛，但進口車活生生就掛牌了19844輛，不僅差點就要破二萬大關，而且市場佔有率更來達到50.3％，也就是說國產車新車掛牌佔有率剩下49.7％，搞不好今年度進口超過國產將正式進入穩定階段，而且總市場銷售Top 10中，還有幹掉台灣神車的RAV4（4089輛）與LSUV霸主LEXUS NX（1153輛），不意外地龍頭家在暢銷前十大就有六款車在，上榜率超過六成，這當然也反映在和泰汽車進入2020年就有傲人的市佔率新高記錄。



回到暢銷前十大，台灣神車Corolla Altis再度以3047輛的成績敗北，輸給自家進口SUV神車之外，國產SUV銷售冠軍則由裕日車搖錢樹NISSAN Kicks以1491輛的成績拿下，然後是小改款之後看似表現有起色的滑門轎旅冠軍Sienta（1221輛），然後就是台灣小發財天王中華Veryca A180/A190（1195輛），而LEXUS LX甚至以超越HONDA CR-V（1021輛）的成績，光是平均單價算一算不知道讓多少國產SUV眼紅，也讓更多進口一般品牌對手連車尾燈都看不到，而國產小神車Yaris（1144輛）與Vios（841輛）則分別居Top 8與Top 10，相信我，面對眾多對手磨刀霍霍，這已經是這一對小神車可以衝刺下最好的成績了。



和泰車市佔再創新高紀錄

今年1月份和泰車共掛牌新車達到15100輛，不僅讓人望塵莫及，把Top 2到Top 7（中華車、裕日車、M-BENZ、台灣本田、福特六和、BMW）加起來還有剩（15014輛），市場佔有率高達38.3％，而且上月比與去年同期比分別成長6.4％與3％，別忘了總市場可是雙雙下滑一成以上（上月比減少14.2％、去年同期比減少10.7％），進口與國產主將全面強勢不但締造了傳統農曆年前的優異成績，而且在積極轉向國產與進口並進的全市場戰略下，今年度可以說要從國產、進口、商業車等領域要三箭齊發，想必對手們的日子絕不可能好過。

在進口車市佔贏過國產車的一月份，和泰車的表現絕對有份，因為在當月19844輛的掛牌成績中，TOYOTA與LEXUS品牌分別就有5993輛（30.2％）與2687輛（13.5％），累積達到8680輛，代表著和泰車在1月份進口車市佔率已經達到43.7％，差沒多少就是要五成了，當然除一般品牌之外，2020年1月份LEXUS正式拿下高級品牌掛牌冠軍，除了領先M-BENZ（2497輛）達190輛以外，別忘了賓士平行輸入佔比幾乎都在30％上下，光靠LSU三兄弟（RX、NX、UX）加上ES就讓進口品牌伏首稱臣。然後我說的三枝箭，其中在國產車則是TNGA-C平台衍生的SUV確定國產，這也將成為國瑞汽車繼Zace Surf VX4停產之後，暌違多年在本世紀首度導入SUV國產，首要任務當然是幹掉NISSAN Kicks，再來則是小發財絕對要讓老神在在許久中華車坐立難安，表現不如預期還一路被哥哥追打的Corolla Altis則確定要發表2020台北車展首演的GR Racing市售版，希望可以一掃過去Altis/Corolla X運動版賣不好的陰霾。


NISSAN Kicks持續成為集團金雞母。












2020年1月國內新車市場掛牌數據分析（二）國產車


一進入2020年，國內車市要面對的可以說是更多不預期的變化，而1月份總市場掛牌39417輛，雖說比去年同期下滑10.7％，但以農曆年假全數都在1月份因而短少的工作天數來說，已經很難得，但國產車掛牌數量為19573輛，馬上輸給進口車（19844輛）達571輛，這對於去年就已經有三個月份輸給進口車的國產車來說，絕對不妙。







市場龍頭獨霸對手更辛苦

和泰車於1月份掛牌數量達到15100輛，市佔率高達38.3％，感覺上今年傳聞中的三箭齊發（國產車、進口車、輕型商業車）之後，要挑戰40％似乎也不是難事，但若看看其中分項佔比，不由得會讓人背脊發涼，和泰車總掛牌數量扣掉進口車之後，國產車僅剩下6420輛，也就是說國產車佔其1月份掛牌數量比例就只有42.52％，況且Corolla Altis（3047輛）儘管用盡心力，除讓主被動安全標配，還首度推出國產油電版本（佔全車系19％）奈何依舊輸給RAV4（4089輛），相較之下小改款Sienta以1221輛的成績持續穩居轎旅冠軍反而讓人欣慰一些，至於小神車一對寶Yaris（1144輛）與Vios（841輛）則已經功力盡出，接下來能夠表現更佳的機會可能不太多，別忘了疫情爆發的2月份才是凶險，面對武漢肺炎全球疫情目前還處於成長爆發期的現況，我想連市場龍頭都積極戰備中。

其他國產車業者光是看去年同期比，能夠是正成長的就剩下福特六和（成長32.1％）、納智捷（成長3.8％），而光靠SUV老神在在的台灣本田，則也比去年同期下滑達到42.1％，中華車下滑幅度也頗為驚人（減少40.1％），裕日車下滑幅度雖僅16.5％，顯然都是靠NISSAN Kicks獨撐大局。


HONDA HR-V掛牌616輛，小改款之後還要多多加油。


Focus成為福特六和最強主將。

福特六和簡化佈局應變

在今年1份總市場暢銷Top 20品牌中，福特六和能夠拿下比去年同期成長達32.1％已經相當強大（LAND ROVER去年比成長49.4％），在去年推出Focus拿下掀背車冠軍、國產中型房車亞軍之後，結合CP360預防安全科技作為主打，可以看出光是渦輪車佔比就達到全車系85％，而自然進氣版本在Escort、Fiesta陸續停產之後，正式成為福特六和的國產入門戰將，這張牌目前看是打對了，但別忘了接下來也有不少國產對手都在排隊挑戰。

另外，已屆改款週期的Kuga新車431輛，在同級距則是CR-V、URX之外的第三名，這樣的表現已經十分驚人，而且還贏過X-Trail（299輛）達132輛，據聞今年也將正式導入國產的新一代車系（不知道是否也會比照中國叫做Escape），除了也將同步提供運動版與Titanium要來雙殺CR-V、URX之外，已經確定與現行Kuga來個新舊並售，而且也希望如上一代Escape 2.3一樣，可以成為砲打其他小型SUV的戰略產品，看看接下來能否如願。




URX在2020年1月份正式成為國產中大型SUV銷售亞軍。

納智捷準備打翻身仗

今年1月份台灣唯一自主品牌納智捷掛牌新車732輛，比去年同期成長達3.8％，更創下比2019年12月份上月比井噴成長達154.2％，主要靠的當然就是掛牌達493輛的新科國產中大型SUV銷售亞軍URX，但顯然五人座客貨車要比要價與進口對手相差無幾的七人座要受到歡迎，當然比起之前U6初問世時的破千輛水準仍有不小差距，不過今年要注意的還是武漢肺炎是否會影響到後續零組件供應鏈。

2020台北世界新車大展以概念車身份首發的MBU跨界休旅車，一般認為將是接替U6 GT的後繼車款，看看能不能一舉突破現行U5（3輛）、U6（63輛）銷售進入冰河期的窘境。

同集團的裕日車，今年度國產車重點將放在Sentra全新世代，但以目前轎車市場逐步萎縮的大趨勢，除非下狠招不然依舊辛苦，至於台灣本田應該就準備讓City低調退市，全新Fit亦將首度國產油電車，而HYUNDAI南陽實業要翻盤則準備以國產化的Venue小型運動休旅因應，對於國產車在2020年的發展前景，我只有五個字：「富貴險中求」。

或許國產車要在疫情方酣充滿變數的情況下，學學中國汽車品牌將車室空氣清淨系統升級為N95或HEPA等級也是條路。

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RAV4持續以驚人魅力搶走台灣神車地位。
               
在今年1月份直接被農曆春節連假腰斬掉工作日的前提下，總市場掛牌新車39417輛，比去年同期下滑10.7％，但進口車掛牌達到19844輛，比去年同期下滑幅度僅1.3％，可以看出進口車之強勢不僅展現在50.3％的總市場佔有率而已，其抗跌性與先天調度靈活的特性也充分完勝國產車，高級車掛牌新車達8027輛，佔總市場比例高達20.4％，每五輛新車掛牌就超過一輛是高級車情勢底定，而且遇上農曆年前傳統掛牌熱潮，當然也持續對國產車與進口一般品牌持續造成衝擊。


LEXUS NX已經是LSUV神車應該沒人會反對。



和泰車依舊穩居榜首

以進口車掛牌總數19844輛來看，和泰車（含TOYOTA、LEXUS）共掛牌達到8680輛，佔比達全數進口車的43.7％，也就是說已經具備挑戰過半的條件，而其中TOYOTA品牌就有5993輛，比去年同期甚至成長達到50.3％，亦比2019年12月成長達30.8％，旗下多款車都是級距冠軍，除了幹掉台灣神車的RAV4（4089輛）、穩居LSUV冠軍的LEXUS NX（1153輛）之外，對進口一般品牌都是莫大的壓力。


Hilux今年度要拿下皮卡銷售冠軍其實很容易。

小改款C-HR以503輛的成績拿下進口同級距冠軍，Auris（326輛）依舊完勝MAZDA3 5D（163輛）成為進口掀背冠軍，而Camry也以280輛的成績拿下進口一般品牌中大型房車冠軍，Hilux則以287輛的成績繼續蟬聯全市場皮卡冠軍，而即將停產的Previa仍有120輛掛牌，而過完年宣佈標配全速域自動跟車同時讓影音系統升級的Alphard掛牌更超越市場上所有柴油商旅車，以達到177輛的成績掄元，不再僅只是最佳長官車與保母車，市面上更已經出現全數均為Alphard為號召的租賃與接送車隊，顯然對其他豪華商旅持續形成強大的壓力。






LEXUS UX在2020年式車系編成重整之際，表現優異有增無減。


Camry目前持續成為進口一般品牌中大型房車銷售冠軍。

和泰車搶下高級車龍頭

今年第一個月份在高級車壇，最大的消息當然就是LEXUS以2687輛的成績搶下冠軍，同時也領先平行輸入佔比至少三成的M-BENZ達190輛，這還是LEXUS比去年同期下滑15.5％的成績，不過也可以看到和泰車光靠LEXUS旗下LSUV三大猛將（RX、NX、UX）就可以完勝對手，加上ES車系也有444輛，根本就直接搶走自家TOYOTA Camry（280輛）不少票源，連一般品牌對手都完全無法與之競爭，像是MAZDA6（44輛）、SKODA Superb（9輛）、NISSAN Altima（62輛）、VOLKSWAGEN Passat（43輛），同屬高級品牌前驅中大型房車只有VOLVO S60（129輛）勉強看到車尾燈而已。

當然光是突破千輛門檻的LEXUS NX（1153輛）表現根本連一堆國產SUV都無法追上，而一般品牌中大型SUV還算強勢，而UX車系在重整車系編成同時也將全速域ACC列為標配之後，達到427輛的掛牌數量成果傲人，讓同級距僅有BMW X1可以用161輛的成績，至於RX車系其實也很強（555輛），不過7人座車型掛牌則為21輛。



福斯集團成員表現不賴

若以進口車暢銷品牌來看，Volkswagen品牌在1月份掛牌數量為1319輛，除了原有Tiguan（427輛）之外，戰略小型運動休旅T-Cross則以247輛的成績，顯然已經成為包括TOYOTA C-HR（503輛）、MAZDA CX-30（269輛）、MAZDA CX-3（77輛）、SUZUKI Vitara（127輛）等車款的可敬對手，甚至因為其入主門檻僅台幣82萬起，連帶也影響到如NISSAN Kicks、HONDA HR-V（619輛）的表現，今年度Z福斯乘用車光靠大小SUV暫時就可穩定軍心。


T-Cross的優異表現，已經成為百萬以下進口小型SUV的強勢產品。

另外，SKODA則在進口品牌中排名第九，今年1月份掛牌新車557輛，不僅比前月成長達42.8％，同時也比去年同期成長達到23.2％，全車系目前最難賣的大概只有Superb（7輛），而Fabia掛牌達191輛，不僅完勝同門的Polo（47輛），同時也與SUZUKI Swift（209輛）、KIA Picanto（103輛）成為百萬以內進口一般品牌掀背車的暢銷三雄，接下來SKODA Taiwan則還有Scala、Kamiq等新車即將上場，連同旗艦Superb小改款，以及Karoq vRS等車款陸續上場，或可能進一步於今年展現更強大的成長潛力。




Santa Fe轉進口之後優異的表現，在目前猶如HYUNDAI的母雞要帶旗下的小鴨衝刺。

泛七人座休旅生態丕變

自台北車展以降，最新發表的一般品牌七人座運動休旅就屬HYUNDAI Santa Fe，而其1月份掛牌新車已經達到141輛（國產車還有22輛掛牌），顯然已經成為眾家5+2人座運動休旅的一大勁敵，而且全車系介於129.9-149.9萬元的價格帶，幾乎直取SKODA Kodiaq（233輛）與MAZDA CX-9（32輛）最敏感的價格帶，而Tiguan All Space同月則僅掛牌30輛，在全車系427輛中的佔比極低，至於PEUGEOT 5008則為13輛。


Grand Carnival殺傷力到底有多強我不知道，至少1月份掛牌33輛大幅超越TOYOTA Sienna的9輛就是了。

其實目前該級距消費者可選的車款並不多，而另外則被空間利用率更高的車款所取代，當然車高在1.7m左右依舊是家庭用車最愛，而HONDA Odyssey仍以180輛成為級距冠軍，TOYOTA Previa則依舊有120輛，尺碼接近的VOLKSWAGEN Sharan掛牌33輛，有趣的是KIA Grand Carnival掛牌亦達33輛，相信對於價格帶介於198-290萬的Sienna（僅掛牌9輛）絕對有影響。