號稱可完全自動停車？吉利幾何C純電動跨界休旅車續航力可達520km！

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在推出幾何A之後，吉利集團旗下的新能源汽車品牌「幾何GEOMETRY」就推出以帝豪房車為基礎衍生的「幾何A」，在西洋情人節當天，更宣布原有以GE13為名的純電概念車，正式定名為「幾何C」，而且最大續航里程將可達到520km的境界，況且也宣稱將成為集團首款搭載「智感循跡無人駕駛系統」的純電新車！


吉利新能源表示，即將發表的幾何C不但採用了專屬電動車的GE 2.0平台打造，而且還採用了TCS 3.0電池智能溫控系統，根據研究溫度每提升攝氏十度，動力電池的壽命就會減損一半，所以在電池溫控方面也成為各家電動車競逐的主戰場，尤其目前全球更面臨極端氣候問題，而幾何C強調在溫控方面將超越競爭對手。


幾何A

另外，幾何C採用新平台打造同時也具備輕量化技術，而車上更領先採用了熱泵空調系統降低對電能的負載，而前述溫控技術更宣稱可以在低溫環境增加續航里程20％。


幾何A

而幾何C宣稱首度搭載的「智感循跡無人駕駛系統」，則是目前中國車壇首款結合車端、雲端、場端，且準備導入5G，更具備全路況、全場景、無縫高速連結的自動駕駛技術，且宣稱能夠在室內、室外多種場景啟動100％自動停車系統。


幾何A


幾何A

動力系統方面，定位為純電自駕跨界休旅車的幾何C，搭載日本電產（NIDEC）的電動馬達，最大功率達到150kw（峰值扭力31.8kgm），且搭配CATL寧德時代動力電池，而準備量產上市的版本將提供NEDC模式下最大續航里程為400km與520km的版本，電池系統能密度分別為160.28Wh/kg與183.23Wh/kg，耗電量分別為13.9kWh/100km與14kWh/100km，而整車空重分別為1545kg與1607kg，車身尺碼為4432╳1833╳1560mm（軸距2700mm）。


幾何A





運動版再進化？2020年式MARUTI SUZUKI Ciaz S正式發表！


雖然包括中國市場在內的其他市場都不買帳，但顯然在SUZUKI全球表現最強大、且蟬聯20年銷售冠軍的印度市場，可一直都很強勢，而根據統計自2014年上市以來，Ciaz中小型房車累積已經在印度銷售銷售27萬輛，比起自家SUV來說雖然仍有不及，但也可看出MARUTI SUZUKI在這個潛力市場驚人的影響力，而日前MARUTI SUZUKI也正式發表全新2020年式的Ciaz S運動版，就是要再度訴求當地喜歡高性價比運動風格房車買家。


Ciaz車系在印度中小型三廂房車市場，迄今仍有達到29％的市場佔有率，也成為印度最暢銷三廂房車，這或許都是國人難以想像的事情，事實上在小改款版本上市以來，也持續熱銷迄今，而本次推出的全新2020年式Ciaz S，更換裝全新款式的產品包裝。



外觀上全新2020年式MARUTISUZUKI Ciaz S採用新式樣的運動化車身套件組合，且於前後保桿、側裙、後擾流尾翼、16吋鋁圈等等，都採用了黑色表面處理，車身顏色由有紅、黑、白等三種選擇。



在車室內裝部分，則於原有已經大受好評的基礎上，再度調整了包括車內鍍鉻飾件的比例，而且也換裝時下流行的Smartplay Audio觸控車載平台系統，動力系統則一律搭載稱為Smart Hybrid2的微油電混合動力系統，搭載原廠代號為K15的汽油1.5L直四引擎，可輸出最大馬力104.72hp/6000rpm與峰值扭力14kgm/4400rpm，原廠公布手排與自排車型之平均油耗為達20.65km/L與20.04km/L。







新冠肺炎啟示錄：工人不夠也能做車，AUDI揭露智慧工廠VR訓練與無人化生產奧秘


近年各車廠之間不只是在行銷的戰場上，彼此激烈廝殺，在生產端也在進行一場高度AI的無聲之戰，各車廠近兩年陸續建造和啟用新世代的智慧工廠，在總理梅克爾的主導的工業4.0的政策下，各工廠已逐步改裝，走向高度智慧化。像是AUDI、BMW、賓士等豪華大廠的智慧工廠都已開始運轉，近期中國的新型冠狀病毒疫情肆虐，許多工廠因為工人無法回廠而中斷生產，在高度智慧化的工廠中，借助數位聯網和監控技術，少少的人力依然能讓工廠生產如常。


AUDI的主力工廠Ingostadt已和瑞典通信大廠ERICSSONO 合作，結合工業4.0的概念，利用5G網，改造成智慧工廠，在生產線一端能夠透過高速網路和大量的網路資訊處理能力，讓生產線具備高度靈活性，隨時可因應市場訊息和需求變化，做彈性調整，而能滿足消費者真實的需求。AUDI本周也在官網上，揭露他們才啟用不久位於匈牙利的Győr最新智慧工廠內，結合AI人工智慧，以及數位化貨架標籤系統、虛擬空間和能自主做決策的高性能電腦，打造全自動化的工廠。

AUDI去年在匈牙利Györ的工廠首次啟用和測試數位貨架標籤。這項新技術配備運用在電子書閱讀器所謂的電子墨水顯示器（e-Ink），提供重要的附加價值。當貨架中零件的名稱、編號或排列發生變化時，物流專家不再需要手動更新標籤。更新的資訊也可以在極短時間內快速顯示，例如一旦零件缺貨，就能要用其他部件進行替換。另一個優點是，數位顯示器始終保持工廠作業清潔，完全無紙化，不會產生任何廢紙，並且只消耗很少的電能，即使在連續工廠運轉中也是如此。AUDI的德國/匈牙利專案小組目前正在加強這一技術，其目標之一是實現全自動更新的生產。按AUDI所說，透過數位貨架標籤，AUDI正在向無紙化訂單選擇邁出又一步。在收集零件時，AUDI員工通常已經使用平板電腦和掌上型掃描器來作業。‎

‎這種數位顯示器只是汽車製造廠物流部門使用智慧技術的一個例子，AUDI的供應鏈主管Dieter Braun表示，我們正在全球的生產基地有針對性地利用數位化的優勢。AUDI工廠使用多年的無人駕駛運輸系統就是一例，它們會自動將零件運送到工作站，例如在 Györ 的電機生產線上，那裡沒有裝配線，他們使用鐳射掃描器在生產工廠中自我定位，並找到最佳移動運送路線。這種高度靈活的過程是透過演算法和機器學習來實現的，由主控台中的智慧 IT 系統控制，這使得 IT 能夠追蹤所有系統、所有無人駕駛運輸車輛和產品。‎

‎在Ingostadt工廠的Pre系列物流，AUDI是目前第一個嘗試新的無人駕駛運輸系統的汽車製造廠，它能跟隨它四周圍的人而運作，這種稱為Effibot的無人運輸系統，使用雷射感應器檢測員工的雙腿，並以低速時自動跟隨，工人只需輕觸一下按鈕，系統就不需要複雜的調整，也不需要特殊的基礎建設。它還提供自動駕駛功能，容許Effibot獨立前往以前設定的目的地。工人們等於有一名助手在旁協助，他們不再需要用雙手拿推訂單，推手推車去揀選零件。‎

‎另一種智慧解決方案就是虛擬實境 （VR）的使用，在一個虛擬空間中，AUDI工廠能跨組別和跨越工作位置，訓練工人們之間的協同作業能力，讓工人們有更組熟練的技巧，而且生產錯誤率也會降低，甚至訓練成本也會同步下降。例如，在包裝物流過程中，員工已經接受虛擬實境培訓多年，培訓程設計得好像玩線上遊戲一般。AUDI公司還路期望在生產AUDI的首部電動庫‎e-tron‎‎ GT時，依靠VR技術，這台電動GT跑車將在2020年在Büllinger Hüfe工廠，和AUDI R8超跑同步生產下線，這條生產線目前是AUDI測試點專案的一部分，而AUDI的Neckarsulm工廠的物流規劃人員，目前正在測試如何在虛擬空間內完全在虛擬空間內進行規劃和測試，主要用於車子生產過程中一些特別敏感、容易受損的部件，像是車內的電器、大燈或擋風玻璃。