續航力達600公里！紅旗電動SUV概念車E115宣布投產

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在去年的法蘭克福車展上，紅旗汽車展出了一台「E115」純電SUV概念車，而這台概念車如今正將投入生產，據車廠方面透露，生產版本看來將與原本的概念車極為相似，並將採用H7與H9兩種車型最近引入的品牌最新設計語言。


至於這台E115的設計，主要由曾任ROLLS-ROYCE設計師的Gilles Taylor所操刀，從外觀看來，前方由裝飾格柵以及紅色條紋貫穿前方面板中央，並且採用大尺寸的鍍鉻輪轂，傳統後視鏡也以錄影鏡頭替代；而在車輛後方，則由顯眼的LED燈條、以連接後方方向燈與尾燈的設計來擔綱視覺主角；內裝部分，因為概念車發表當時，並沒有釋出完整的內部裝飾資訊，因此，就現階段來說很難想像車艙內將會是什麼樣的光景，不過，可以確定的是，車型的定位將與H9同屬高端產品，因此將配有全數位儀表板、大型中央車用娛樂顯示螢幕，再搭上豪華皮革。

在動力方面，目前車廠官方並未釋出生產版本車型的電動馬達、電池組等動力詳細資訊，不過，概念車推出之時，續航力已可達600公里，從靜止加速至100公里所花的時間也不會超過4秒，對於一台電動SUV來說，已經是不錯的數據了。









看好電動車市發展，日本電產積極布局投資電動車動力系統產品技術


電動車浪潮未減，而日本電產（NIDEC）近日便有兩位知情人士透露外媒，公司計畫在未來五年內，藉由專注投資電動車動力系統以及收購相關企業，目標將收入翻達三倍之多，更有人指出，將在週二釋出更多資訊，同時，剛辭掉NISSAN高層一職的關潤也將出任公司董事長。


針對這些資訊，電產方面則拒絕發表評論；而目前，公司為世界上領先的精密馬達製造商，持續為蘋果的iPhone提供零件，只是近來因為手機市場對精密馬達的需求放緩而銷售不如預期，而近期加強投資電動車的新策略，也顯示出了公司對電動車市的發展頗為看好。

另外，知情人士也指出，投資電動車的動力系統是增長策略之中的關鍵一環，公司則將之概括稱為電動車軸（e-axle），是項結合了電動馬達、相關電子設備以及變速箱的技術；同時，內部人士也表示，電動車軸市場將愈變愈大，也指出了另一大關鍵點，還必須考慮併購其他擁有相關技術的企業，就像公司創始人兼執行長永守重信（Shigenobu Nagamori）之前透露過的，公司很有可能投資5000億日元（約台幣1391億）在公司的成長策略上面，並將收購一手段考慮進去，而知情人士也提到，公司未來很有可能會用這筆錢來獲得新技術、改善現有產品。

原本公司預估今年三月底截止的財務年度當中，會有1.55兆日元（約台幣5000億）的營利收入，不過知情人士指出，公司計畫在2025年之前，將年收入提高到5兆日元（約台幣1.4兆）；執行長永守重信之前也曾暗示過，公司的最終目標是在2030年之前實現10兆日元（約台幣2.8兆）的營收，但並未釋出實現這一目標的具體計畫，而在近期關潤離開NISSAN，永守重信這一目標看來也將有新的進展。

在電動車軸的供應方面，目前公司已在供應廣汽集團及PEUGEOT等車廠，而競爭對手則包括了Bosch、ZF Friedrichshafen、以及TOYOTA子公司BluE Nexus等等；根據內部人士透露，電產目前的計畫則是大大提升產品質量與表現，並最終縮小體積、增加效能，進而達到降低成本的目的。

同時，知情人士也提到，公司會看好電動車這一塊市場的原因，主要是因為車廠正紛紛汰換掉傳統的內燃引擎，且公司也相信電動車的未來會像筆電或智慧型手機的芯片一樣，擁有統一的關鍵零組件；雖然目前電動車銷售的佔比並不多，但公司估計到了2026年，電動車產量將達到1330萬輛、佔據全球汽車總產量的13.6%。





續航力大大提升，TESLA全新Model Y預計三月開始交車


TESLA在釋出2019年第四季財報同時，也已確認將開始生產純電Model Y，並將於今年三月開始陸續交車；執行長Elon Musk便表示，目前Model Y的生產已逐步進行，最初將預計在車廠位於加州佛利蒙（Fremont）工廠製造，且從明年2021年起，上海的超級工廠也將開始生產這款入門級SUV車型；此外，執行長更指出，未來Model Y銷量很有可能會超越Model 3、Model S、Model X的總和。


車廠在2019年初便首度展出了全新Model Y的原型車款，而今年除了推動Model Y的製造以外，全輪驅動版本的續航力也預計從原本的450公里提升到多達507公里；不過，當時的目標是設在於2020年底開始生產，之後在去年十月，車廠就變更計畫，將生產日期提前到了今年夏季；車廠方面並沒有特別解釋加快Model Y生產速度的主因，但有鑑於之前車廠在推出新車型時就常受到生產延遲的影響，看來這次Model Y的提前投產也代表了車廠的路途走得正順利。

至於第四季的財務報告方面，車廠指出，當季的淨收入達1.05億美金（約台幣32億），總收入則為73.8億美金（約台幣2239億），比起去年第三季增加了17%；而在最後一季的交車方面，則統計有19,475輛Model S以及Model X車型，還有92,620輛Model 3。







下滑停不住，MITSUBISHI 2019年第三季虧損仍多於預期


受到中國、日本、東南亞等車市的銷售下滑以及日元走強影響，MITSUBISHI在上週五公佈了第三季出人意料之外的經營虧損，也是近三年以來最慘的一季業績，根據車廠所公佈，十月至十二月期間的營運虧損達66億日元（約台幣18億），並未達到Refinitiv分析師所估計的平均預期盈利116億日元（約台幣32億）


當季銷量下滑的情況在中國以及日本兩地最為嚴重，而通常都呈現強勁的東協國家銷量也同時呈現下降，導致車廠再全球的汽車銷量就下降了16%、至32萬輛；另外，近期車廠也表示，因為新型冠狀病毒在全球蔓延，將在2月9日前持續關閉中國部分區域的辦事處。

而之前，在2016年的七月至九月出現了大虧損的情況，而當時，主要是因為里程數造假的醜聞，進而影響到車輛銷量、使利潤減少，但是2019年十月至十二月期間，卻是自此之後又更大的虧損。

不過，車廠仍堅持不修改之前的預測，仍維持預估截至今年三月份的財務年度期間全年營利將會下降73%、至300億日元（約台幣83億），而當季的淨虧損目前則統計為144億日元（約台幣40億）。

至於近日，MITSUBISHI、RENAULT、NISSAN三家車廠組成的聯盟更表示，他們將致力大大改善之間的合作關係，以在多變的全球汽車產業中維持競爭力。







特殊賽道等訪客來挑戰，PORSCHE義大利全新體驗中心預計明年完工


對於想要進一步了解PORSCHE的消費者來說，將來又會增加一個體驗的機會，因為PORSCHE已在義大利的Autodromo di Franciacorta賽道上開始建造車廠旗下第八間體驗中心（Porsche Experience Center Franciacorta），建築物設計上採用弧形屋頂，甚至裝上了多達223平方米的多功能玻璃牆，而建築物內不僅有展示間、餐廳等等基本設施，還有賽道供民眾體驗駕車的快感。


至於場地方面，佔地為60公頃，核心設施便是長度2.5公里的賽道，讓訪客能夠藉此機會試試一些品牌車型；此外，還將設有越野專用、低摩擦等等特殊賽道，更將有超過30,000平方米的空間用來進行安全駕駛或是動態駕駛等相關課程。

另外，除了實體的賽道之外，也將設有高階模擬實驗室，以提供虛擬的駕駛體驗；而有鑑於電動車市的興起，將設有一條電動卡丁車賽道，甚至開放當地客戶有機會能夠指定將購買的新車運送到這間體驗中心，親身感受一下行駛賽道的快感。

在德國萊比錫（Leipzig）及霍根海姆（Hockenheimring）、英國銀石（Silverstone）、美國亞特蘭大（Atlanta）及洛杉磯（Los Angeles）、法國勒芒（Le Mans）、上海等地，都有類似的體驗中心；而車廠方面則表示，體驗中心能讓訪客們「親身體驗」到各種不同的經驗，同時更是歐洲、甚至是各國車迷與車廠進一步接觸與了解的機會，並且，車廠也期望這間Franciacorta體驗中心光從網站上，每年便能夠吸引到大約20,000名訪客來參觀。