SKODA印度打造全球第4座DigiLab數位實驗室，SKODA全球為數位移動事業提供技術支援

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印度儼然是VW福斯集團當下的重點市場，配備印度總理莫迪提出的2.0經濟建設計畫，福斯集團全力配合政策，擬訂印度2.0計畫，大手筆投資印度市場，SKODA也被賦予重任，2月2日SKODA在印度新德里2020汽車博覽會（Auto Expo 2020 ）發表印度市場專屬的休旅車Vision IN概念車，今年稍晚就會量產。前進印度，SKODA更在印度成立數位實驗室（SKODA AUTO DigiLab India），這是SKODA繼布拉格、以色列特拉維夫、北京之後第全球的第四座數位實驗室。


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事實上，SKODA成立印度數位實室，可說是一舉兩得，因為印度也是數位科技的大國，一方面因應莫廸2.0政策，推出Made in India印度在地生產的SKODA車款，再者也可以喜加利用印度的數位科技人才的優勢，研發數位移動方案，為該公司的核心業務提供技術支援。SKODA的投資金額高達10億歐元，相當於新台幣340億元。事實上，中國新型冠狀病毒肺炎疫情，造成許多汽車廠和零配件停工，反而凸顯了印度市場的重要性。

依計畫SKODA將在印度的Gurugam 和Pune兩地建立專門的軟體研發中心，這兩家新研發機構所研發的服務內容和移動出行解決方案，將讓福斯集團在印度地區的所有汽車品牌都能受益。這兩項新業務構成所謂的「印度2.0計畫」，該計畫專案將由SKODA領頭推動，並引導整個福斯集團在印度的市場戰略。

SKODA執行長Bernhard Maier表示。藉由這兩間數位實驗室，SKODA將能夠持續拓展全球化網路，而印度市場也具備數位化時代的創新能力。到2025年，印度的平均人口年齡約為29歲，是個年輕而且仍有很大成長空間的市場，絕大多數印度買家的成長都與智慧手機息息相關，他們非常期待有客制化的移動出行服務和無縫連軌的車載網路，這些服務正是SKODA數位實驗室與當地高科技公司所要攜手積極拓展的事業。

SKODA數位實驗室團隊與在地相關科技公司攜手，以便推動印度的創新資本、強化人才庫，並與當地有前景的新創公司密切合作，以提升印度在全球IT行業的地位。憑藉印度地區的市場潛力，該實驗室將為兩座城市的使用者創建多樣化的數位生態系統，而新的IT事業部將利用印度在數位化領域的優勢，增加福斯集團在印度市場的競爭力，最終為福斯集團在印度的核心業務提供支援。

2018年7月，SKODA公布他們在印度市場的「印度2.0計畫」，其中包括90%的當地語系化生產以及投產1.0升TSI引擎等。並計畫到2025年將大眾和斯柯達品牌在印度市場的份額增加一倍以上，達到5%。2019年9月，大眾集團宣佈其位於印度的三家乘用車子公司——福斯印度、福斯集團銷售部門、SKODA印度分公司進行整合，以便能好好推動「印度2.0計畫」。


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搶第一！江鈴福特首批20輛負壓救護車抵達武漢火神山醫院！


儘管因為武漢肺炎疫情，武漢市與湖南省成為首批對外封閉的疫區，在防疫視同作戰的最高原則下，當地商業車品牌也動了起來，為的就是要應付前所未見的負壓救護車需求，而首批送抵武漢火神山醫院提供使用的負壓救護車，則由江鈴福特領先馳援，也希望可以提供更完整的防疫與救護需求。


為此江鈴福特商用車改裝產線提前結束農曆年假，且加班生產以全順救護車為基礎打造的負壓救護車，首批20輛已經領先抵達武漢市，累積迄今江鈴福特共接獲負壓救護車訂單接近二千輛，位於南昌市的廠房也24小時趕工生產。



江鈴福特全順負壓救護車，車上標配了負壓艙則採用流體力學的設計原則，藉由高效空氣過濾系統來平衡艙內器流壓力，讓車上的負壓艙可在行駛過程中形成固定的空氣流場，艙內空氣壓力維持在-10Pa至-120Pa之間，可讓空氣流死角與漩渦流減到最小程度。



早於2003年SARS疫情方酣之際，江鈴福特汽車也成為全中國首批生產與捐贈負壓救護車的業者，且目前已經成為中國最大的救護車生產者，而首批抵達武漢的負壓救護車，主要用於火神山醫院病人轉移工作。

2013年將鈴集團旗下改裝車公司，正式成為中國國家救護車行業標準的主要起草單位，且於包括H1N1流感等多次防疫工作中擔任要角，也累積從生產、移交至使用、服務等最豐富的經驗。





2020德里車展搶先報：SKODA Vision IN概念小休旅官圖正式亮相！


之前我們就曾經報導過，SKODA不但將於印度成立實驗與研發中心，而且也將針對當地成長潛力驚人的市場打造專屬車款，而在之前公布名為Vision IN概念車的設計圖之後，終於在車展開幕前夕公布首批原廠定裝照！


目前，SKODA在全球市場已經有同樣稱為Kamiq但不同版本（中國、歐洲）的新世代小型運動休旅車，也採用了集團戰略MQB A0彈性平台打造，而這款Vision IN新車，原廠則強調將主要以印度等南亞新興市場為主，但依目前全球各地對小型SUV的成長需求，或許也可能在當地反應熱烈之後增加銷售市場。



SKODA Vsion IN概念車車身長度為4260mm，可以說比台灣確定引進的Kamiq歐規版（4141mm）略大一些，也出現了包括直立式橫置中控車載螢幕等等元素，概念車上還標配了全數位駕駛儀表等，但可看出在懸浮控台的線條與中央鞍座等等與Kamiq歐規版有些許差異。



但初期將率先於印度產銷的這輛新車，則已經確定初期將提供包括汽油1.0L、1.5L TSI缸內直噴渦輪增壓引擎，依照車型供應包括六速手排或DSG雙離合器七前速自手排等選擇。

依照SKODA的計畫，未來Vision IN的量產車，將瞄準的競爭對手主要就是HYUNDAI Creta、KIA Seltos。