就為製造更多SUV及皮卡車型！FORD斥資430億升級美國工廠

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FORD近日宣布計畫將投資14.5億美金（約台幣437億）在位於美國底特律的兩家工廠，並且預計將能創造多達3,000個工作機會，以準備好生產新的SUV車型Bronco、全新Ranger小型皮卡、以及F-150混合油電及純電版本等車型，而這項資金也將助車廠開發旗下首批自駕車輛。


F-150
               
密西根州政府方面，也表示已經批准共約3530萬美金（約台幣10億6400萬）的預算，以鼓勵車廠投資；至於車廠投資的分配，其中就有大約7.5億美金（約台幣226億）將用在位於韋恩（Wayne）的密西根組裝廠，預計將在三年內增加2700個工作機會，在購入新工具、升級設備的同時，將會負責製造全新Bronco以及Ranger等車型。

目前，2019年式Ranger才剛在美國推出，對於下一代的車型，車廠方面則尚未公布預計推出的時間，不過，車廠之前就表示，預計明年春季就會發布新的Bronco。

另外，除了升級現有設備以外，車廠也計畫於密西根韋恩工廠設立新的改裝部門，從2021年開始，員工便將負責安裝合作公司Argo AI所開發的自駕系統以及自駕車專用的零組件，Bronco及Ranger兩種車型都包含在內，而在新的改裝中心裡面，也能夠支援車廠原本在迪爾伯恩（Dearborn）以及底特律進行的自駕、電動車相關技術等研究。

接下來，Dearborn組裝廠則將有7億美金（約台幣211億）資金注入，更預估將創造出300個新工作機會，未來將主要負責製造F-150混合油電及純電車款，而且車廠也指出，未來有計畫建立新設施來組裝上述車款的電池組；車廠表示，F-150混合油電版本將於明年首次亮相，隨後會再推出純電車款。

車廠之前也宣布過，計畫要在全球範圍投資總共1158億美金（約台幣3兆4900億）以研發並製造更多電動車，而最關鍵的產品其實就包含了F-150以及Ranger，當然，車廠也指出，期望即將推出的Bronco也能幫助拉高獲利。


Bronco R


純電F-150 Prototype





讓車主與自駕科技無縫接軌！HONDA明年一月推出Xcelerator概念車


HONDA近日表示，即將推出的創新概念車Xcelerator將在明年一月於美國拉斯維加斯舉辦的消費電子展（CES）當中亮相，除了將展示車廠的新想法與新計畫以外，更將強調「Augmented Driving（擴增駕駛）」一概念，替人們解決適應自駕車的過渡期間所遇到的煩惱。


同時，車廠也提到，他們相信有許多車主在聽到不需要無時無刻都盯著前方道路之時轉而接受自駕科技，不過，車廠調查也指出，仍有些車主會想要自己駕駛車輛；而就是為了兼顧這兩種截然不同的客群，「Augmented Driving」一概念便可助車主更容易地就能從「全自動駕駛」轉換到「半自動駕駛」，也就是說，車主只要按下開關，就能簡單進入手動模式，自己掌握方向盤；而車廠也指出，全自動與半自動駕駛之間，有多達八種以上的模式，再加上車內感應器將持續讀取車主的動作、分析意圖，因此，在模式之間的切換也會更加平穩，大大改善駕駛體驗。

另外，在概念車上，還配備一個設計獨特的方向盤，不論是外觀還是功能性都與一般方向盤有所不同，車廠也具體解釋到，車主只需要輕按兩次方向盤，就能啟動車輛，若要減速可將方向盤拉向自己，而推動方向盤則能讓車輛進行加速，以新穎的控制方式來操控自己的車輛。







救命的攝影機！博世科技以人工智慧協助汽車監控乘客安全


駕駛進入微睡眠狀態 (microsleep)、分心或未繫安全帶等危險行為，可能會導致嚴重的後果。為避免危險駕駛以及可能的事故，未來車上的感測器將不再只能監控路況，還可偵測駕駛與乘客的行為。為此，博世已開發出創新的車內監控系統，配備攝影機並採用人工智慧（AI）科技。博世董事會成員Harald Kroeger表示：「如果汽車知道駕駛與乘客在做什麼，就可提升開車的安全性與便利性。」博世預計在2022年開始量產此系統。歐盟也將在同一年把駕駛分心或瞌睡警示系統等安全科技列為出廠新車的標準配備。歐盟委員會預估，到了2038年，新制定的安全規範將可拯救2萬5千條以上的人命，並可預防至少14萬件重大傷害事故。我們希望能藉由監控車內情況，解決自動駕駛汽車的根本問題。車輛在高速公路上以自駕模式行駛一段時間後，如果要把開車的責任交還給駕駛，就必須先確認駕駛當時沒有在睡覺、看報紙，或使用智慧型手機發送電子郵件。


智慧型攝影機持續監看駕駛

時速50公里時，駕駛只要打瞌睡或看手機三秒鐘，汽車就會在毫無監控的狀態下行駛42公尺，但許多人都輕忽了其危險性。國際研究報告指出約十分之一的車禍為分心或打瞌睡所致，博世因此致力於開發車內監控系統，以便偵測危險情況，並適時發出警示，協助駕駛操控車輛。內建在方向盤的攝影機會常態性監控駕駛的行為，例如是否分心、眼皮是否越來越重，或是否轉頭看向後座乘客。拜AI之賜，系統會依據攝影機收集到的資訊做出正確的判斷，並採取適當措施，包括警告分心的駕駛、建議駕駛在疲累時適當休息，甚至在汽車製造商與相關法令規範的允許下降低行車速度。

Kroeger強調：「攝影機與AI將讓汽車變成救命工具」。為此，博世工程師利用機器學習與智慧型影像處理演算法來訓練監控系統分辨駕駛的行為。以打瞌睡為例，工程師以實際開車狀況的錄影來訓練系統。藉由紀錄影片中駕駛眼皮的位置與眨眼頻率，系統可學著判斷駕駛真正的疲勞程度。如此一來，系統就可適時發出警示，並以駕駛輔助系統介入。當駕駛分心或打瞌睡時，系統會發出警告聲響，這種設備未來會更形重要。歐洲新車安全評鑑協會（Euro NCAP）將於2025年把此類系統納入汽車安全評估的藍圖。就監控的議題而言，車內監控系統蒐集的資訊僅會由車輛本身的軟體評估，不會被儲存起來亦不會轉移給第三者。

宛如接力賽：車輛與駕駛輪流開車

自動駕駛汽車真正上路後，汽車就必需了解駕駛行為。一旦設定自駕模式後，汽車就可沿著高速公路一路奔馳，無需駕駛介入。但是遇到建築工地或是接近出口匝道等棘手的路況時，汽車則需將控制權交還給駕駛。在自駕模式期間，駕駛必需能夠安全地即時重掌方向盤，而攝影機則可確保駕駛不會睡著。如果駕駛閉眼時間過長，系統就會發出警示聲響。系統也會判讀攝影機的影像，確認駕駛的動向及其反應能力，以適時轉移駕駛責任。Kroeger說：「博世的駕駛觀察將是未來自動駕駛的關鍵科技。」

汽車攝影機鏡頭常態性開啟

博世車內監控系統不但會監控駕駛的行為，還會監看副駕駛和後座的其他乘客。為了達到這個目的，該系統在後視鏡上方或下方安裝攝影機，以利觀察乘客座位區。攝影機會注意後座孩童安全帶是否不小心未繫妥，並向駕駛發出警示。如果後座乘客身體太向前傾，或是雙腳放在鄰座座位上，一旦發生車禍事故，安全氣囊與安全帶束緊將無法提供完整防護。車內監控攝影機可辨識乘客坐在哪個位置，並設定相對應的安全氣囊與安全帶調整器，以確保乘客安全。如果副駕駛座安裝嬰兒提籃，車內監控系統也可防止副駕駛座的安全氣囊發生作用。然而令人難過的是，即便車輛完全靜止，同樣威脅兒童生命安全。2018年在美國就有50多位孩童因為短時間被遺忘在車上，或是趁大人不注意時爬入車內而喪命（資料來源：KidsAndCars.org）。創新的博世車內監控系統可辨識出此危險情境，並立即發送警告訊息到家長的智慧型手機，如果狀況緊急，該系統也會立即向救難單位發出警報。熱車法案（Hot Car Act）在美國是很熱門的議題，議員們希望找到得以解決問題的科技解決方案。

攝影機提升開車的便利性

博世創新的車內監控系統也將使駕駛更加便利。車內監控攝影機可以辨識出誰要開車，並依據事先設好的個人偏好設定調整後視鏡、座椅位置、方向盤高度與資訊娛樂系統，攝影機也可透過眼睛或手勢控制操控資訊娛樂系統。







明年可能降價20%，TESLA準備一統中國電動車市？


雖然國際車壇近幾年才明顯開始進行電動化的轉型，但身為全球最大汽車市場的中國，在這個領域可說是領先全球。而美國知名電動車品牌TESLA在上海廠區完工之後，在當地進行生產的Model 3也開始上市。不過根據外媒消息指出，確定能夠獲得中國政府補助的TESLA，在明年很可能會將車價再降20%，消息一出除了自家股價扶搖直上，也讓中國無論大型或新創汽車品牌紛紛「腿軟」，股價立馬下挫


事實上，在中國政府大力推動護航之下，過去幾年所謂的新創電動車品牌有如雨後春筍般紛紛冒出頭。不過隨著這兩年中國經濟成長放緩，加上美中貿易戰因素影響，中國車市雖然一蹶不振，新能源車仍維持不錯的銷售成績。但在中國政府宣布將緊縮電動車補助之後，新能源車的銷量隨即面臨了負成長，使得這些還沒上軌道的新創電動車品牌馬上就出現財務上的問題，再加上這陣子融資也同樣面臨緊縮、獲取現金不易，更讓許多品牌在巨額虧損之下面臨存亡之秋。

也無怪乎TESLA傳出可能將透過採購更多中國本土零件，以減少進口零件的關稅成本，藉此再降當地車價之後，在中國無論是在地或國際品牌無不嚴肅以對，因為TESLA上海廠生產的Model 3目前原廠定價為35.58萬人民幣起跳，降價20%之後將會最低價將低於30萬人民幣，不但競爭力能夠獲得提升，也將進而影響其他品牌商品的訂價策略。

雖說，TESLA在中國想要在電動車領域掃平其他國際品牌或是合資品牌幾乎不會成功，但目前幾乎是家家虧損、只差虧得多或虧得少的中國新創電動車品牌，可能日子就不好過了。





離高科技街道不遠！加州預計明年開放輕型自駕車送貨與公共道路測試


自駕送貨這一塊其實已經研發許久，更有車廠已開始進行道路測試，而在美國加州，似乎也能在不久的未來看到街道上布滿自駕送貨車輛，因為加州日前就宣布，將開放10,001磅以下的輕型自駕送貨車進行測試以及商業用，未來，便能在路上看到這些自駕車輛運輸雜貨、食品外送等等貨物。


不過，依據自駕車內是否需要司機，不同車輛也將必須申請不同的許可證；若車內將設有司機，進行測試時，便需要提供相關記錄、像是司機是否符合資格等資訊，若牽涉到碰撞以及人為干預，則必須及時呈報；若完全不需要司機的話，進行測試之前則需要通知相關政府部門，除了要提供遠程操作員的相關資訊以外，也必須參與配合警方監督，也要注意車輛是否符合聯邦安全標準，更必須確認自駕車輛等級達Level 4或5、配備完全自主的自駕功能；若要在公共道路上使用，就有更多條件了，除了要提供車輛數據、記錄器，車輛還必須能夠抵抗網路駭客攻擊，行駛也要有足夠的安全性，當局也會評估若發生事故時是否能及時回報。

目前，就已經有公司在排隊等候許可簽發，而加州當局表示，在申請的30天之內或從明年1月17日左右開始，便就會著手批准許可；像是以無人自駕快遞車輛聞名的NURO，就公開表示過將開始申請許可；而像是FORD等車廠，在未來若要測試自駕車輛也將便得相對容易；唯一會感到有壓力的，大概就是WAYMO了，雖然推出的服務專注於載客而非遞送產品，但WAYMO是目前唯一一家能在加州測試無人自駕車輛的公司，一旦這項政策開始實施，就代表公司未來必須與眾多的潛在競爭對手分享這塊大餅。





深化中台灣服務能量，SUZUKI群峰車業全新4S員林旗艦店盛大開幕


近幾年SUZUKI新世代車款陸續引進，帶動旺盛買氣，在銷售屢創佳績的同時，TAIWAN SUZUKI同步提升服務質量，除導入全新原廠規範、更新據點樣貌外，亦持續擴增據點，以利服務更廣大之消費族群，2019年新增苗栗、蘆洲、竹北、南台南與基隆據點後，彰投地區經銷商群峰車業亦將彰化所擴大規模遷移至新據點，全面提升對中部地區服務能量。


SUZUKI旗下負責彰化與南投地區經銷服務之經銷商群峰車業，於當地深耕服務多年，為提供彰投地區提供絕佳的購車體驗與超越客戶期待的誠摯服務，除了長久以來備受肯定的草屯所外，2019年更選定大村鄉新址擴建全新4S員林旗艦店，並於2019年12月19日盛大開幕，嶄新地4S員林旗艦店更接近彰化縣居中位置，交通更為便利。

2019年SUZUKI整體銷售持穩，11月在新一波優惠帶動下，自創單月共1148台亮眼佳績，11月初更推出全新全球戰略商用車CARRY，具備同級車最大載物空間，為台灣廣大商用車使用者帶來機能強大新選擇。

SUZUKI長久以來秉持Way of Life品牌概念與GO UNIQUE品牌宣言的品牌精神，藉由SUZUKI各式車款，讓更多的台灣消費者，無論是賞車，購車，或是用車的過程當中，都能感受並與家人分享更多生活中的美好。

SUZUKI員林旗艦店 營業資訊
營業時間：週一~週日 08:30~21:00
地址：彰化縣大村鄉中山路二段8號
電話：(04)853-6288