都是為了挽救銷量！ALFA ROMEO提升Giulia及Stelvio內裝品質及駕駛輔助系統

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ALFA ROMEO Stelvio

ALFA ROMEO在今年美國銷量統計指出下降了27%之後，也於近日宣布，將在2020年式的Giulia以及Stelvio兩款車型當中率先進行改進，提供更加高品質的內裝、並搭載新的駕駛輔助系統，以挽救銷量不斷下滑的狀況。


ALFA ROMEO Stelvio

車廠北美地區的總裁Bob Broderdorf也指出，車型陣容的變化將使品牌成為有史以來最具競爭力的產品之一；目前，雖然母集團FCA決定縮小跑車部門的規模，不過，品牌方面也表示，他們同時專注於現有車型。

只是，雖然車廠之前宣布過期望能完成在2023年之前推出7款新車型的計畫，並推出兩款跑車、更將推出大型SUV車型，但是FCA執行長Mike Manley卻更改了這項計畫，並且表示，他雖然對品牌很有信心，但同時也必須確保車廠進行的所有投資都能產生足夠的回饋，而新的計畫，目前已經確定將會推出四種車型，包括之前以Tonale概念車現身的新緊湊型SUV、新款小型SUV以外，也包括了改款的Giulia與Stelvio兩車型。

至於，在車型方面的具體變化到底有哪些，ALFA ROMEO北美地區總裁Broderdorf則指出，車輛將增加夾層玻璃，以讓車內更加安靜，另外，車身顏色也會提供更多選擇，讓車主享受將優質車輛開回家的樂趣。

雖然許多人在FCA與PSA合併案公布之後懷疑ALFA ROMEO將會被刪減，不過，品牌方面則確定，因為品牌仍持續有在成長，所以未來將仍保留一席之地，而母集團FCA之前也表示過，將維持原本的品牌陣容來進行與PSA的合併過程。


ALFA ROMEO Giulia


ALFA ROMEO Giulia






柴油造假有新事端，賓士小車A-Class和B-Class因柴油引擎排放造假可能需要召回


對歐洲一些主流車廠來說，2019是個超難過的一年，除了新的排放與油耗法規和國際間貿易大戰的衝擊，幾家車廠還得面臨柴油引擎造假事件所帶來的負面影響與巨額罰款。賓士所屬的戴姆勒集團（DAIMLER）在2018年因為柴油車涉及廢氣排放造假，被德國政府要求大規模召回，而造成上億元的支出，對營造成嚴重影響，現在柴油排放事件可能再添一筆。


根據德國‎‎明鏡周刊（Der Spiegel）周五的報導，戴姆勒旗下賓士的小型車，涉嫌柴油動力排放造假，而需要做進一步召回，不過明鏡周刊並未明說此一引消息的來源。根據明鏡周刊的報導指稱，KBA德國聯邦交通管理局目前正在調查戴姆勒從雷諾公司採購的一些小型柴油引擎，裡頭使用可疑的軟體。
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事實上，德國檢察官已在9月間針‎‎對戴姆勒處以‎‎近10億美元的罰款，原因是該公司使用了非法的柴油操縱技術。‎ 10月間，戴姆勒因為車款違反排氣規定，被要求召回數十萬輛柴油車。
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而德國商業‎‎報紙Handelsblatt‎‎報導，被質疑的引擎是用在賓士的A-Class和B-Class的小型車上，不過不包括與雷諾車款共用平台的smart的車子。‎該報導指，雷諾否認這些引擎有人為操縱的造假軟體，並宣稱其交付給戴姆勒的引擎，引擎管理系統的軟體是由賓士的工程師所設計的。‎
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戴姆勒則拒絕對此報導發表評論，但表示他們先前曾做過證清，但由於曾發生放造假的醜聞，因此他們無法排除KBA可能發出進一步召回命令的可能性。‎







堅決不跟SUV風潮！RIMAC表示只將專注推雙人座超跑


近來，各家車廠都將推出SUV視為提高獲利的王道，似乎整個汽車產業都傾向推出更多的高級SUV車款，連最初以跑車聞名的各品牌，都開始跟起這個SUV潮，PORSCHE推出Cayenne、LAMBORGHINI旗下Urus也是SUV車款，ASTON MARTIN稍早更推出了DBX，而FERRARI則宣布製造高性能SUV車款的計畫；不過，就算各家知名車廠都將SUV融入了自家產品線，但電動跑車製造商RIMAC AUTOMOBILI卻明確表示，他們未來沒有計畫推出SUV車款。


創辦人兼執行長Mate Rimac在一則訪談中，便明確表示車廠絕對不會像許多原本製造跑車的車廠一樣，計畫在未來推出高性能SUV車款，並且，他也表示，他理解各家車廠都推SUV的原因，但是RIMAC將會專注在推出雙人座超跑上面，對於空氣力學、車身重量等等方面更會加深自己的專業度，並不會想去製造SUV或是類似的車型。

目前，車廠正準備製造在去年日內瓦車展亮相的全新電動超跑C_Two，預計明年就將開始製造，限量僅只150輛，雖然底價高達210萬美金（約台幣6400萬），不過，車輛搭載的電池組能夠產生1,914 HP的馬力，並由四顆電動馬達供電，電池組容量則為120 kWh、續航力經測試為650公里，最高時速可達415公里，也難怪早在製造之前，限量150台的超跑就已經被預訂一空，而在明年3月舉辦的日內瓦車展上面，也有望看到實際製造出來的車款現身。










BMW準備大打電動戰，斥資4億歐洲改造全歐洲最大工廠只為生產iNEXT


BMW集團前一任執行長Harald Krueger之所以下台的原因之一，是集團電動化速度遠落後於競爭對手，即使BMW領先推出i3，但後續的火力不足，而現在BMW則是全力加速電動化，大手筆投資建廠，絲毫不手軟。BMW集團今日宣布，重金改造Dingolfing工廠為生產全新世代電動車iNEXT做準備，投資金額大約4億歐元，未來將在這BMW在歐洲最大的生產基地，生產純電動車和自動駕駛汽車。


隨著BMW的iNEXT在2021年推出，Dingolfing工廠希望具備單一生產線可同步生產純電動車、結合內燃機的插電式油電動力車型。負責生產的BMW公司管理委員會成員Milan Nedeljkovic解釋說，由於我們彈性化的生產結構，我們的工廠具備理想的設備，能夠滿足多樣化的市場需求。我們堅信在未來幾年內，單一個解決方案不能滿足我們所有客戶的移動需求。相反，我們期望看到不同驅動技術的組合。插電式油電複合動力車型已經占了Dingofling工廠近10%的產能，從2021年，BMW的iNEXT將成為這座工廠生產的首款純電動車。‎

Dingolfing工廠總監Director Christoph Schroder表示。BMW iNEXT不僅僅是一個新的車型。它也是許多關鍵性汽車創新科技的先驅（尤其是自動駕駛）。它還為今後幾年進一步推廣這些技術鋪平了道路，目前針對 iNEXT 的生產結構新的措施，也將有利於未來在Dingolfing生產構建的其他車型型。‎
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幾乎電動車生產的所有相關領域的準備工作都在進行中，8月，生產曾中斷四周，以使車廠可以推進各種建設和改造，並為iNEXT等新車型做改造。‎
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Dingolfing工廠中心的車身廠早幾個月前就為iNEXT做好了準備，按BＭＷ所說，目前Dingolfing正在為車身複雜的底盤裝配建造新的生產線。該工廠在結合BMW多年來在複合材料和輕量化車金結構上的專業知識和經驗，其中包括最新一代 BMW 7 系列的輕量化結構，該工廠已為7系列使用鋼、鋁和 CFRP複合材料創造新的生產技術，像是該工廠擁有業界內最長的油漆乾燥爐。‎
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像BMW iNEXT這樣的電動化和高度自動駕駛的車款中，它有許多生產組裝工作，和一般動力的車子有所不同，例如電動車的傳動系統裝配，某些步驟可以被省略，傳統動力車款不同。在其他領域，則需要更多的裝配工作，像是它需要安裝電池和對應的高壓電纜。此外，還必須在高度自動駕駛的車輛上安裝額外的感應器、清潔系統和高性能電腦。







韓國電池業爆發內戰！汽車產業可能遭波及


在日益嚴格的環保法規之下，全球汽車產業當中的各大品牌紛紛轉往電動車的領域發展，這當中最關鍵的元素莫過於電池組，雖然全球有不少打造電池的廠商，但在僧多粥少的情況下，各品牌已經紛紛與各電池廠簽下供應量的協議。而在各電池廠當中，同屬於韓國的SK Innovation與LG Chem卻在這時候傳出雙方將對簿公堂的消息。


這個韓國電池廠「內戰」的事件，起因得回溯到2018年，當時SK Innovation以數十億美元的價格，擊敗了LG Chem，拿下VW集團在美國組裝廠的電池車電池供應訂單。不過LG Chem認為這是因為SK Innovation竊取商業機密所造成，所以在今年4月告上法庭。

時至今日，法律戰正式開打，而根據外媒檢視雙方準備法庭攻防的文件顯示出，兩家公司正向法院提起禁止使用自家的專利技術，並停止進扣與銷售相關的車款，而這當中受到波及的車款包括VW在田納西廠區生產的SUV、CHEVROLET Bolt、JAGUAR I-Pace、FORD的皮卡、AUDI e-tron以及KIA Niro等等。

專家也提到，除非雙方達成和解，否則敗訴的一方將遭受致命性的打擊；另一方面，若雙方都輸，那麼有牽涉到兩家公司專利問題的車款，未來都不能夠在美國銷售，顯然對雙方來說都是相當不利的狀況。再加上SK Innovation與LG Chem都表示，在無法使用各自專利來設計電池的情況下，是一個相當大的挑戰，所以未來雙方是否會將戰火再升級，仍有待繼續觀察。

至於牽扯在其中的汽車品牌、政府也出來打圓場，其中FORD就打算充當和事佬，表示鼓勵雙方在不要提起訴訟的狀況下解決衝突，並且表示現在整個產業對電池的需求量很大，其實不缺這一單。韓國政府則是表示，不希望看到這個惡鬥，因為可能會因此損害韓國電池業的聲譽，導致其他競爭對手趁勢搶佔市佔率。