貨運最後一哩路正加速電動化，全球最大貨運集團DHL打造電動車隊Work L前進美國市場

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全球最大的貨運集團DHL，集團旗下的StreetScooter電動車公司，打造了純電動的Work L電動快遞運送車，預計2020年春天將進軍美國東西岸兩個都會市場，不過DHL並沒有表示哪一個市場將先啟動。DHL希望和地方政府合作，以努力減少溫室氣體的碳排放。


10月間才從福特汽車跳槽而來的StreetScoote技術長Ulrich Stuhec表示，電動貨運車全面布署可能在2022和2023年展開。DHL將于2020年春季開始在美國兩個城市市場推出StreetScooter的全電動工作L送貨車，每個城市市場各有一輛。DHL集團目前隸屬德國郵政（Deutsch Post），德國郵政在1998年併購了，並整合了多家快遞運輸公司，讓DHL成為全球最大的運輸公司。
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‎‎目前包括洛杉磯、倫敦、柏林、東京等全球共有30多個城市，正努力要在2030年在各城市中建立零碳排放區，這些城市希望遏碳排放所造成的溫室效應，致使極端氣候、氣溫升高和海平面上升的發生，這些氣候變遷會造成人類巨大的經濟、環境和人力成本的損失。‎‎根據聯合國政府間氣候變化專門委員會（IPCC）的統計資料，2010年，包括石化燃料燃燒的船舶、火車、貨卡車和飛機在內的運輸業，占全球溫室氣體排放的14%。‎

‎在過去三年中，DHL已和與柏林、漢堡和慕尼黑等德國城市開展了「最後一哩路送貨零CO2」的活動。‎目前全球道路上有12000台的StreetScooter 電動車，其中有 10，000 輛是 DHL的。StreetScooter表示，他們在在阿姆斯特丹、維也納和德國周邊城市的運輸業務，每年每輛卡車可省下約36000公噸的二氧化碳排放。‎
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StreetScooter的Stuhec在最近的一次接受媒體專訪時表示，我們在路上已擁有最豐富的電動運輸經驗，而其他同業仍在研發他們的第一台電動原型車。‎
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9月間，DHL的競爭對手之一亞馬遜（Amazon）新的貨運計畫中。向Rivian汽車（Rivian Automotive）訂購10萬輛電動送貨車，為電動車產業帶來了強大的震動。他們的第一台電動廂型車預計在2021年上，與此同時，亞馬遜也表示，他們的貨運合作夥伴目已使用大約200輛的電動貨運車輛。‎
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全球最大的快遞公司優比速United Parcel Service，目前擁有1000輛電動貨車和油電複合動力貨車，而聯邦快遞Fedex去年也宣布計畫在美國加州布署1000輛電動車的貨運車隊。‎
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DHL集團是在 2014 年全面收購了StreetScooter電動車公司，目前DHL的合作夥伴，包括英國最大‎‎乳品公司‎‎Milk&More，以及日本快遞公司Yamato，各自訂購了200台和500輛的電動貨運車。‎而今年9月，StreetScooter也開始進軍全球最大的電動汽車市場——中國，和中國大陸的奇瑞車廠籤署合作備忘錄，將於2021‎‎年開始在中國大陸生產電動廂型車。‎









AUDI首部電動車e-tron SUV小改款，煞車與傳動大修改讓續航力大幅增加


AUDI的首部電動車e-tron SUV，去年發表至今已超過一年，但它仍踩著緩慢的步伐前來台灣，預計等到年底它才會在台北車展公開亮相，並展開接單，不過e-Tron SUV原廠本周宣布推出推出小改款，透過修改它的煞車系統和傳動系統，讓它的電力最大續航里程增加15.5哩，相當於25公里。若以頂規的e-tron 55來說，按WLTP的測試標準，它的最大續航力已達到436公里，比它的競爭車款賓士的EQC 20多了不少。


其實e-tron SUV性能升級的部分是取材自本月 稍早在洛杉磯車展發表的e-trom Sportback，它們包括一個經過修改的煞車動能回收系統，它能減少煞車殘餘扭力，並且在一般駕駛模式下，它的前電動馬達具有可以完全斷開電力供應的能力。‎此外，它的可調整式煞車動能回收，具有三種的可調節功能。AUDI宣稱此一煞車動能回收的技術，將帶給駕駛者一種更清晰的踏板的感覺。

AUDI也表示，此一煞車動能回收系統也採用壓力比較小的的冷卻系統，這對泵的壓力較小，而且利用電池模組產生的餘熱，做為車內暖氣空調之用，而上述這些功能可以提高車子10%的續航里程。‎

‎除了技術調整，AUDI也為e-trom提供 S Line的一些套件，像是換裝20吋的鋁合金輪圈，另外還有氣壓式懸吊和Audi Sport的徽飾，同時前換上Audi Sport運動化風格的前後保桿。最後是車子後方十分突出的擾流翼和分流器，後保桿下方也做了修飾，包括車採用S Line風格的尾擾流翼與分流器，讓它與一般的e-tron有所區隔。







豪華四門旗艦之王當之無愧，M-BENZ W222世代S-Class喜迎生產50萬輛達陣


要說當今車壇最具代表性的豪華四門旗艦房車，那M-BENZ S-Class絕對是當之無愧，而現行代號W222的S-Class在2013年發表以後，憑藉其領先的科技與配備，可說是再度為豪華旗艦四門房車設立了新的標竿。如今雖然M-BENZ已經證實W223世代的S-Class已經在開發當中，但目前仍在販售的W222世代S-Class也在最近迎接了產量達50萬輛的里程碑。


這輛在M-BENZ的Sindelfingen廠區打造的第50萬輛S-Class，採用白色的塗裝。雖然S-Class行銷全球各地，但Sindelfingen廠區始終是唯一進行S-Class生產的廠區，也因此原廠對這座廠區進行了相當多的現代化工程，其中先進的工業4.0解決方案讓這座同時進行E-Class、CLS、S-Class、Mercedes-Maybach、Mercedes-AMG GT以及GLA生產的工廠保持效率與彈性。

其中S-Class的生產流程更導入相當多的數位化技術，例如採用最新的傳輸技術與硬體解決方案，使整座工廠能夠無紙化運作；同時能夠標示出每一輛在生產線上的S-Class所處的組裝進度階段，這也讓訂車的客戶能夠透過線上來掌握愛車的打造進度。另外，也藉由更符合人體工學的生產線設計，讓員工的工作能夠更有效率。

事實上，M-BENZ在1951年推出220之後，整個S-Class車系在全球至今已經累計了高達超過400萬輛的銷售成績，其中三分之一是銷往中國。而Sindelfingen廠區未來依舊會是M-BENZ的重心，因為EQ純電動車系也會在這邊組裝生產。







英國硬脫歐衝擊下，專家預言英國汽車工業將減少30%以上的產量


雖然英國的汽車產業為了脫歐而爆發出「出走潮」，英國車廠也一提出警告，但英國政府的決心不變，近日脫歐議題一變再變，更有專家提出警告這將會拖垮英國的汽車產業，如果英國硬脫歐而沒有達成任何「有企圖心」的貿易協定，英國的汽車產量將會減少3成以上。


英國‎汽車製造商和貿易商協會（SMMT）委託機構進行的調查分析並做了預測，如果依照世界貿易組織（WTO）的規則，每年英國將增加32億歐元的汽車製造成本。‎
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另一家英國專業機構AutoAnalysis公司所做統計資料顯示，到2024年，英國的汽車價格將會大漲，而且年產量可能降到只剩100萬輛。2018年，英國汽車全年生產量是152萬輛。‎
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SMMT執行長Mike Hawes表示，如果回到WTO對進口零部件和汽車出口的規定，勢必會導致英國汽車製造的成本增加，如果又不漲價或進行減產的話，汽車產業將會吃不消。‎英國一定要有具備世界競爭力的英國脫歐貿易協定，來維持英國汽車產業的競爭力和生產力。
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目前英國有16萬8千多名汽車工人，Mike Hawes表示到汽車是英國最重要的資產，但是到了2020年，世貿組織關稅最壞情況下，讓我們一年產量將會只剩下100萬輛，而不是現在每年生產200萬輛。‎英國汽車製造業已經出現了自2011年以來最疲軟的9個月，和去年同期相比衰退15.6%。其中HONDA和FORD都在今年內宣布關閉工廠。‎





源自對夢想的追求，《Ford v. Ferrari 賽道狂人》電影正式上映


全美票房冠軍電影【Ford v. Ferrari 賽道狂人】於11月28日正式在台上映，改編自1966年法國利曼24小時耐力賽場上，Ford 與可敬對手Ferrari同場較勁並勝出的經典故事。Ford 致力實現人人都能享有駕馭樂趣的夢想，1966年於利曼24小時耐力賽的勝利，是Ford 貫徹夢想的重大里程碑，同時也是Ford賽車史上最榮耀的紀錄之一，其中致勝的賽車Ford GT40傳奇不朽，Ford 亦承襲設計這輛賽車時的熱情，迄今開發無數兼具科技、安全、操駕樂趣，且平易近人的車款。


Ford GT40 取名Grand Touring之意，而「40」代表自前擋玻璃測得的40英吋（約101.6公分）最高車身高度，在Ford團隊與金牌設計師Carroll Shelby合作開發下，最高時速可達每小時210英哩（約337.9km/h），比當時的Ferrari賽車還要更快。Ford GT40不僅於1966年法國利曼24小時耐力賽中，終結Ferrari於利曼賽場五連冠的紀錄，更一舉奪下該屆賽事的前三名，並同時成為利曼24小時耐力賽首次獲得冠軍的美國品牌，爾後，Ford亦於1967年、1968年、1969年創造三連冠的紀錄，是Ford賽車史上的偉大里程碑。

Ford GT40 於當時具備創新的象徵意義，流線的身形至今蔚為經典，Ford繼承當時設計新車的熱情，於睽違半世紀後的2016年，以全新的的Ford GT重回法國利曼24小時耐力賽。順應時代趨勢，Ford全新GT不僅具備碳纖維車身結構、競技化懸吊系統、主動式空力結構，更搭載Ford最新的3.5L V6 EcoBoost雙渦輪增壓引擎，在渦輪增壓、精準燃油供給與可變進排氣正時技術之搭配下，擁有超過600匹馬力的最大輸出，創造征服賽道的新世代超級跑車，並於2016年奪下法國利曼24小時耐力賽 GTE Pro組別冠軍，成功向1966年的榮耀歷史致敬。

全新Ford GT作為創新科技指標，也繼承過往開發 Ford GT40精勤不懈的熱情，而這份熱情同樣深植於Ford車系之中，並傳承了諸多重要的賽道經驗。實現Ford GT極致性能表現的重點科技包含：經過縝密計算的最佳空氣力學效果、碳纖維輕量化科技、駕駛模式切換系統，以及方便駕駛者辨識的全數位儀表板等技術等等，這些技術的一脈相承均受到市場的高度肯定。

Ford GT高效率的動力科技更是關注焦點，其所搭載的3.5升V6 EcoBoost雙渦輪增壓引擎是有史以來最強勁的EcoBoost動力，能提供647匹強大馬力。這具引擎與Ford集團中頂級性能越野皮卡 Ford F150 Raptor所採用的引擎同時開發，零件共用率達到60%。這不僅召示Ford將引擎極限推至超越傳統認知的範疇，並實現在市售車中，顯示Ford將持續發展EcoBoost技術作為集團全球陣容的核心。

Ford暢銷全球的EcoBoost引擎擁有四大關鍵技術：缸內直噴、雙可變汽門正時系統、渦輪增壓、輕量化等亦是源自於賽道車輛的開發經驗，例如榮獲11座國際引擎大賞的Ford EcoBoost 125渦輪增壓汽油引擎，以及全新第四代Ford Focus搭載新世代EcoBoost 182渦輪增壓汽油引擎等，皆是以小排氣量創造大馬力的最佳範例，豐沛的性能延伸性終結過去引擎排氣量大小等同於動力輸出的傳統思維，除了展現性能與操駕樂趣的品牌特性外，更符合當代對環保節能的追求。

自創辦人Henry Ford競賽築夢開始，Ford就致力實現人人都能享有駕馭樂趣的夢想，如今初心不變，以逾一世紀以來的經驗傳承，並展望未來趨勢，以「先進動力 智能駕馭」持續為廣大消費者帶來兼具科技、安全及操駕樂趣的優質好車。







盡力避免傷亡事件，FCA召回北美10萬台RAM ProMaster及6萬台FIAT 500


RAM ProMaster

FCA近日公布了兩場召回，將於2020年第一季陸續召回美國將近10萬台RAM ProMaster廂型車，以及FIAT 500緊湊型轎車。


FIAT 500

這次會宣布召回RAM ProMaster廂型車，主要是因為引擎散熱風扇馬達有過熱的問題，當風扇卡住，可能會引發引擎起火；而受影響車輛為配備3升柴油引擎或是3.6升汽油引擎的ProMaster，製造年份則介於2015到2018年，並且配備空調設備。

車廠官方也表示，他們正在研究如何解決這個問題；而之前，便有收到美國郵政總局（U.S. Postal Service）引擎室著火事件，並於7月展開調查；同時，也有接到相關問題的投訴，總共有21件客戶針對引擎冒煙或起火而投訴、還有13件由經銷商反應的事件，不過，目前仍沒有接到任何人員因此而傷亡的事件。

另一個召回則是美國地區製造年份分別為2012年、以及2013年的FIAT 500緊湊型轎車，影響的數量大約有51,788輛，加拿大地區則將影響10,627輛、墨西哥影響3,520輛、北美以外地區也有6,826輛車將會受到影響；車廠指出，車內零件因暴露在高溫、潮濕的環境之下有可能會隨時間經過而逐漸退化，進而導致無法正常操作排檔桿，就算能夠看出排檔桿位正不正確，車主還是能感覺到排檔桿位變得有點鬆。

為此，車廠也表示，之後將會免費提供維修服務，並將主動通知受影響的車主；並且也指出，目前也有接到與此問題有關的三起事件，不過，並沒有人員因此而受傷等事件傳出。