賓士全新2代GLA跨界休旅首波官方照採出，12月11日全球首發

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賓士（MERCEDES BENZ）在2019年的壓軸之作當屬全新2代的GLA小型跨界休旅，它也是賓士全新世代小型車的第8款車型，搭載全新的MFA2平台，有前驅四和四輪驅動，將於12月11日全球首發。原廠今日在官網釋出首張預告圖。


雖是預告圖，卻只是一張側面且十分晦暗的車身輪廓圖，不過這台GLA是沒有帶著偽裝的GLA，另外有兩張帶著偽裝的GLA進行越野的示意圖，事實上，先前GLA已多張道路測試的間諜照流出，其中有些是無偽裝的GLA。此次，雖是猶抱琵琶半遮面，不過賓士官方卻是提供GLA的一些重要的規格數據。

‎按官方釋出的資訊，全新一代GLA和現役車型相比，它的車長微微增加10mm，僅只有 1494mm，其實現役的GLA相對較低的車身高度，讓許多媒體稱它是兩廂的掀背車而不是合乎規格的跨界休旅。賓士官方因應媒體的質疑，則是讓新一代GLA的座椅高度達到一般SUV的水準。此外，新的座艙空間也起上一代，也讓前座的駕駛乘客座擁有比較寬敞的頭部空間。

改款的GLA它的車身也比前現役GLA縮短15mm，不過按賓士官方說法，後座腿部空間遠比現役車款寬容許多，這應該是拜全新底盤平台所賜，同時車身縮短，其實只是前後懸縮水而已。‎

‎賓士官方也提到，大改款GLA車內配備完整的主被動安全配備和主動安全輔助系統，包括結合雷達和感應器且能偵測行人並發出警示的防撞安全輔助系統，另外還有主動煞車輔助系統（Active Brake Assist），具有過彎主動煞車和前方防撞緊急煞車輔助能，另十將塞滿安全和輔助系統，包括每當雷達和感應器探測到斑馬線附近的行人時發出警告。另外也會偵測行人和單車騎士並發出警示聲的警示功能。









關係更緊密？北汽有望再度增加對DAIMLER集團持股


雖然中國汽車市場近來相當低迷，但中國本土汽車製造商與國際汽車品牌的互動仍相當頻繁。近日就傳出，從2003年開始與DAIMLER集團合作，已經持續16年的中國北汽集團，有意進一步增加對於這個德國汽車製造集團的持股，不但增加的比例可能超過5%，同時也是繼七月份之後再度出手。


根據海外媒體的報導，在今年十月的投資者會議當中，就已經傳出北汽與DAIMLER集團雙方高層都有意進一步增加彼此的持股。另一方面，在11月15日DAIMLER的一分監管文件當中，顯示匯豐銀行透過直接與股票掉期的方式，持有了DAIMLER 5.23%的股份，而在上一次7月份北汽增加DAILMER持股時，就是透過匯豐銀行來進行操作。

針對這點，北汽目前沒有提出回應。不過身為現階段擁有9.7%股權的DAIMLER集團最大股東吉利表示：「我們是集團的長期投資者，會支援集團管理階層的營運策略。」不過如果北汽增加持股，未來有可能將一舉超過吉利，成為DAIMLER集團的最大股東。

事實上，DAIMLER集團與北汽之間的合作可說是相當緊密，先前北汽藍谷也跟DAIMLER集團旗下的「梅賽德斯-賓士能源公司」建立技術開發合作關係，另也計畫進一步升級北汽福田的製造廠，來生產M-BENZ品牌的卡車。







與日系車廠首次合作！NISSAN與樂高推出2020 GT-R Nismo模型車


模型車可說是個滿足「車主」擁有各家廠牌車款的好機會，而這次，樂高（LEGO）也將首度與日系車廠NISSAN合作，推出GT-R Nismo超跑的樂高版本模型車，並將於明年1月份首次亮相，提供購買。


目前，樂高也讓2020年Speed Champions超級賽車主題系列首批「產品陣容」又增加了一款跑車，除了DODGE CHALLENGER SRT Demon、MCLAREN Senna等車型以外，更是第一次與日本車廠合作，而且這次的「2020 Speed Champion」系列當中所包含的車型數量還比去年的多出了25%，看來愛好跑車的模型車迷可得牢牢記好明年1月又是個「購車」時節了。

剛好今年也是GT-R的50週年，光是這台跑車，就花費車廠10年之久來進行研發，並由9萬多個零件組裝而成，而模型車也不簡單，開發時間也得花上大約一年的時間，包含多達298個零件，公司便預估，一般玩家大概需要約一個小時才能組裝好這台模型車，而樂高專家則可以在大約20分鐘內組裝這輛超跑。

樂高方面也表示，GT-R Nismo車型在賽車主題當中可說是願望清單的優先開發項目，公司也花費了大量時間來設計零件、展現更加不同的組裝技術，更重現了車輛具標誌性的尾燈設計，而車廠將實際車款與樂高版本互相比較後，也比喻模型車將以車迷們的創意來當主要燃料，來行駛無限的里程數。











螢幕尺寸也是焦點！研究顯示車用螢幕大小也有增長趨勢


BYTON M-Byte

若將時間倒轉個十年，就會發現大多數汽車當中，只會有一個小小的螢幕，上面顯示著正在收聽的廣播電台，不過現在，就像手機螢幕愈推愈大一樣，螢幕的尺寸似乎也成了汽車製造的最新策略。


FORD Mustang Mach-E

尤其在皮卡車型上面更加明顯，像是RAM的改款1500在首次亮相時，車內的12吋觸控螢幕就讓許多人印象深刻，而FORD也有可能會在2021年式F-150上提供12吋的車用螢幕，因為車廠確認最新的SYNC 4車用娛樂系統是設計成可支援8到15.5吋螢幕的。

而在最新推出的電動車Mustang Mach-E上面，也能看到大螢幕這個特色，在15.5吋的大螢幕旁邊，就連10.2吋的數位儀表板看起來都顯得很小，也有人發現，Mach-E的螢幕是市面上第二大的觸控螢幕，僅比TESLA的Model S與Model X中所使用的17吋螢幕小了2吋；另外，像是2020年式ALFA ROMEO Giulia及Stelvio也都將6.5吋螢幕換成新的8.8吋觸控螢幕，而VOLKSWAGEN Touareg也與TESLA的Model 3一樣配備了15吋的車用娛樂系統螢幕。

就算車子裡面沒有令人印象深刻的超大觸控螢幕，也有可能是配備多個顯示螢幕，例如，在一些MERCEDES-BENZ車型當中，就配備了12.3吋數位儀表板以及12.3吋的車用娛樂系統，而AUDI、JLR等許多車廠也都紛紛採用「三螢幕」的設置，看來除了大小以外，螢幕數量也正朝增加的趨勢前進。

就算不適每個車主都習慣大型螢幕，但這個趨勢仍會再持續一陣子，知名分析機構IHS Markit統計的數據就顯示出，在近五年之中，車用娛樂系統的平均大小已從6.4吋增加到7.3吋，同時，配備了7吋以上螢幕的車輛數量也大大增加將近75%，而目前，最大的螢幕，大概就屬於中國電動車新創BYTON在M-Byte車型上面裝設的48吋螢幕了。


TESLA Model 3





FORD Ranger以全能表現獲得2020國際皮卡大獎(IPUA)殊榮


在瑞典進行了為期三天的評測後，Ford Ranger在遭逢Mitsubishi L200, Nissan Navara, Renault Alaska以及Toyota Hilux可敬對手競爭下，獲得了2020年國際皮卡大獎（IPUA）的頭銜。


Ford Ranger實現最先進的高效動力科技，搭載 2.0L直列四缸Bi-Turbo柴油雙渦輪引擎，擁有213ps�51.0kg-m 強悍動力，結合SelectShift十速手自排，使節能表現與輸出順暢感受更為優異，在安全科技方面輔以Ford Co-Pilot360 Technology全方位智駕領航科技 ，包含ACC主動式定速巡航系統、PCA前向碰撞預警系統、AEB全速域輔助煞停系統、AHB自動遠光燈系統、LDW車道偏移警示系統、LKA車道偏移輔助系統、APA主動式路邊停車輔助系統科技，並結合前�後四眼環車雷達、倒車顯影輔助系統（附停車導引動態指示線與Zoom-in功能），以及6具SRS輔助氣囊，讓Ford Ranger得以輕鬆駕馭，增進行車安全。

Ford Ranger因為擁有更乾淨、環保的動力傳輸系統，以及多項技術和安全性方面的進步而榮獲2020年國際皮卡大獎（IPUA）殊榮。年度國際商用車評委主席Jarlath Sweeney表示：「評審團成員將Ranger評為最佳全能車型，也注意到Ranger也是最暢銷的車款，Ford Ranger在IPUA1噸的歐洲市場中擁有近30％的市場佔有率，表示消費者也認知到它的價值和優勢包含動力總成效率、負載量和能力、駕駛員和乘客的舒適度與安全性，以及從商務角度出發的高經濟效益。」

Ford Ranger也曾在2013年贏得國際皮卡大獎，是皮卡市場中少數獲得兩次殊榮的車款。Ford歐洲商用車總經理Hans Schep對於Ford Ranger持續性的成功表示：「很高興再次獲得IPUA評審團的認可，證明了Ford Ranger為歐洲最受歡迎皮卡車的持久吸引力。」

截至10月份台灣市場的銷售數字，皮卡級距較2018年同期成長33.6%，證明具備多元應用機能的皮卡車款，受到更多消費族群的關注。

Ford Ranger長期獲得台灣消費者的肯定與支持，在導入Ford Co-Pilot360TM Technology全方位智駕領航科技2後，產品實力與價格競爭力更加提升，銷量亦持續成長近一成，達1,395輛，以超過五成的市佔率，穩居國內皮卡銷售冠軍。





倫敦業務何去何從？UBER因安全仍未符規定而喪失倫敦營業許可


在本週一，倫敦交通局（Transport for London，TFL）便宣布決定將UBER於倫敦的營業執照暫停，而UBER也回應，公司將於21天的上訴期限內繼續進行上訴，並強調之前便已經採取步驟改變了原本的商業模式、設下新的安全標準，雖然在上訴期間仍能運行，不過，看來公司所做的仍沒達到倫敦交通局針對乘客安全的標準。


北歐及東歐區域總監Jamie Heywood表示，在近兩個月期間，公司已經審合了倫敦每一位司機，並補充到，公司擁有完善的系統以及檢查程序來確認司機身份，並將很快引入新的臉部辨識流程，而這將變成倫敦計程車以及私人租賃業中的首例。

倫敦交通局則列舉了公司不符規定的地方，像是數次違反規定、使乘客安全受威脅等等，同時還發現不合格司機進行載客的情況；當局也提到，雖然UBER的確有進步，但讓乘客可能搭上沒有執照且沒有保險的車輛，是無法令人接受的，而且指出，不能保證未來不會再發生類似的問題。

在之前，交通局也因為擔心公司採取的營業策略並未顧及乘客安全，因此將UBER列入監管名單，在2017年也曾吊銷過營業許可，後來，法院再核准為期15個月的營業許可、又在9月時延長2個月，只是，核准延長的交通局同時也加上了多達20項更加嚴格的條件要求公司遵守。

另外，交通局也指出，UBER的系統似乎很容易被司機利用，因此提出另一個關鍵問題，針對UBER系統竟能讓未符資格的司機將自己照片上傳到其他司機的帳戶一事質疑，這樣可使不符資格的司機也能夠載客，雖然從帳戶看起來就好像是很有經驗、很有口碑的司機一樣，但實際上可能沒有保險、甚至沒有合格證照；針對這件事，交通局指責UBER再次失誤，而因這項失誤，讓之前被解僱或停職的司機還能創建新的帳戶來載送乘客，涉及嚴重違規行為。

公司方面則回應到，交通局9月份接受許可證續簽時，便認定公司其實是符合標準的，而在過去2個月期間，每位倫敦司機都有進行審核，而且很快地就能提供與微硬開發的驗證系統來啟動全新的臉部辨識程序，在新的辨識審核程序當中，將要求司機定期拍照並與帳戶照片進行比較，而司機也必須通過眨眼、微笑或轉頭等動作去確認身份。