McLAREN Ultimate Series終極超跑系列推出雙座敞篷復古跑車Elva

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因為旗下新車大換血，輪番上陣，讓英國奢華跑車與超跑車廠McLAREN去年大發利市， 2018年全球銷售量達到4806台的歷史新高，年成長高達 44%，而今年以來，買氣仍熱絡，維持正成長，Q1還保有17%的成長。今日品牌的終極系列（Ultimate Series）推出‎報價160萬美元（相當於新台幣5210萬元）、最大馬力804匹的復古雙座敞篷跑車Elva，其車名和設計靈感係來 McLAREN在1960年代由Bruce McLaren設計曾在賽道五連霸的傳奇賽車McLaren-Elva M1A。


McLAREN Elva可說是品牌Ultimalte Series有史以來最輕量化的Hypercar，全球限量399台，預計2020年底開始交車。一如它所追循的前輩車款Elva M1A，Elva沒有前擋風玻璃，如果需要得加價購，在某些市場像是美國，會有這項選配，其實Elva也沒有任何車窗，。車廠相信乘坐這種跑車的人，不會在意車子沒有傳統的擋風玻璃，因為Elva的設計是一台人員乘坐在裡頭的空氣力學造型的「氣泡」，它具有高聳的輪拱和低伸的車頭。

Elva配備車界首見的主動式空氣動力學管理系統（McLaren Active Air Management System），在行車過程中，該系統以5.9吋的主動式碳纖導板來引導氣流，將氣流引導到車頭中央氣壩，接著再從前蓋前端的通風口流出，再將氣流導引到駕駛座上方，來形成一個氣泡，利用乘客座前方的通風口，如此可以抑制開放式敞篷跑車的氣流對駕駛和乘客的衝擊和不舒適的影響。

Elva的內裝包括中控有一個如同平板電腦般的8.0 吋觸控式螢幕，內建娛樂資訊系統，另配備數位化賽車儀表，三輻式方向盤一側有有三段可調ESC動態控制桿。車內配備客制化座椅，採用輕量化碳纖維外殼，並提供乘員的頭部、肩膀和背部的支撐。無車頂和無車窗的開放式座艙，駕駛與乘客還需要一定的防護，因此。，雙座椅後方的儲物空間，可放兩頂頭盔。

Elva動力搭載的是4.0升V8渦輪增壓引擎，匹配7速變速箱，最大馬力804匹，加上碳纖維打造的輕量化車身，它的時速0到100公里加速3秒以內，時速0到200公里加速也只要6.7秒。

















2019廣州車展搶先報；比亞迪撿到槍？騰勢X新車採用賓士設計！！


多年以前，由比亞迪與DAIMLER集團在深圳成立的「DENZA騰勢汽車」，一直都僅有一款電動車產銷，在本月即將舉行的2019廣州車展會場，這個新能源品牌終於要推出第二款新車「騰勢X」，不但是一款5+2人座SUV，而且更採用了M-BENZ設計！


不用太驚訝，其實DAIMLER集團在中國就有包括北汽奔馳、福建奔馳、騰勢汽車等不同合資體系，而且中國政府已經確定取消原有合資限制，就是希望可以在積極推展新能源與AI技術的同時，能夠讓當地的汽車產業可以真正與全球接軌。





日前騰勢汽車首度發佈將在2019廣州車展首演的全新「騰勢X」官方圖，除了是一款5+2人座SUV，而且外觀更採用了無論是比亞迪或M-BENZ都未曾使用的設計元素，不過看到外觀還好，一看內裝肯定讓大家耳目一新。



很有高級感的儀表內裝，可以見到融入不少M-BENZ的元素，包括圓形空調出封口、電動座椅調整操作介面等等，另外新車在中控台上標配了15.6吋懸浮觸控螢幕，且也出現了12.3吋的全數位液晶儀表，可以說融合了M-BENZ與比亞迪新世代量產車的設計元素於一身，搭配各種材質堆砌與鋪陳，也讓「騰勢X」整體質感大增，連位於中央鞍座上多項功能操作介面，甚至還有類似Command平台的操作介面。



最讓人驚呆的，當然就是儀表總成位於助手席座椅前方的Deisign by Mercedes-Benz字樣，未來「騰勢X」市售頂級版本也將標配包括全景天窗與多項豪華科技配備，「騰勢X」車身尺碼為4890╳1950╳1725mm（軸距2820mm），另外也將同步供應純電或插電增程混合動力等二種選擇，純電動版本搭載最大功率245ps的電動馬達，NEDC模式單次滿電續航里程將可望突破500km。



插電增程混合動力版本，車上將搭載汽油2.0L渦輪增壓引擎（192ps）與二具永磁同步電動馬達，分別位於前軸與後軸，最大功率可達150ps與245ps，騰勢汽車表示0-100km/h起步加速僅需5秒以內，新車確定將於2019廣州車展會場發表上市。