主推U5電動SUV，愛馳汽車將成於攻入歐洲電動車市的首家中國車廠

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目前歐洲車市似乎都沒有中國車廠推出的電動車蹤影，不過，在愛馳汽車（AIWAYS）宣布新的電動車款U5將進軍歐洲之後，終於有第一台中國電動車開始攻入歐洲電動車市場了。


車廠表示，在歐洲推出之前，車廠便已經獲得所有機構的相關許可，並且計畫將在2020年第二季就開始銷售，而在中國境內則是今年11月29日就會開始銷售這台SUV。

而U5在歐洲的初登場，同時代表著中國各家電動車廠正在一旁觀看他們試水溫，對於其他也想打入歐洲電動車市的中國車廠來說，歐洲電動車市已經有TESLA、VOLKSWAGEN等車廠佔著大餅，在未來U5開始銷售之際，就算車廠已讓車型符合歐洲標準、偏向歐洲消費者胃口，但想把消費者拉離原本就很受歡迎的車款可不是說說這麼簡單。

另外，車廠也曾藉由短期且不定點的快閃店、授權銷售、以及與多家當地銷售方建立合作關係等方式來接觸消費者；而在價格方面，在中國定價為20萬人民幣至30萬人民幣（約台幣86萬至130萬）之間，明年在歐洲市場推出時，則將歐洲銷售價格定為25,000歐元（約台幣83萬），可看出U5比起其它歐洲市場的同級車型還要便宜許多。

當然，想要說服歐洲當地消費者接受新品牌是最主要的挑戰，尤其在之前就有其他中國車廠吃過這方面的苦頭，不過，從另一方面看來，中國品牌的消費性商品以及手機在全球市場也正紛紛建立品牌名聲，因此在未來，就算是產業性質不太一樣的汽車部分或許也能「沾」到一些好名聲。









真正熱血的快來了！保時捷全新992世代的911 Turbo原型車IG上提前亮相


保時捷（PORSCHE）2018年11月在洛杉磯車展首發代號992 的全新8代911，而台灣保時捷則是在今年4 月19日導入市場，不過初期原廠只推出911 Carrera S和911 Carrera 4S兩車型，就少了性能真正熱血的911 Turbo，不過它的全球發表時間其實也已接近了。本周保時捷就在官方社群網站上釋出911 Turbo原型車的測試官方照，由前職業賽車手、目前是保時捷工廠車手Joerg Bergmeister負責帶領911 Turbo的測試車隊。


本周，保時捷在‎‎Instagram 上發文，‎公布三張 911 Turbo預告圖，圖中展示了 992世代的保時捷 911 Turbo 的幾款原型車，這些照片拍攝地是在法國尼斯的一個研發試車道，這些研發測試中的車輛是幾台911 Turbo的原型車，其中一張圖片甚至還顯示工廠車手Joerg Bergmeister站在一台全新911 Turbo Cabriolet敞篷車前與車合影。
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‎目前，有關全新992世代911 Turbo的一些細節，先前曾有一份外媒的報導指稱，性能更強的911將在明年春天首次亮相。根據媒體報導，992 Turbo S 將搭載保時捷的雙渦輪增壓 3.8 升水平對臥六缸引擎，最大馬力641hp，最大扭力799牛頓米，但這些數字目前尚未得至官方確認。但可以知道的是，11的Turbo 版本最大馬力應該超過 600 hp。‎

從保時捷官方釋出的性能資訊顯示，911 Turbo的時速0到100公里加速低於2.5秒，這會比前一代快很多。而根據外媒報導911 Turbo的極速可達到329公里�小時，也比前一代來得快，而全‎新的911 Turbo據悉也搭載全時四輪驅動做為標配， 並配備八速雙離合器自手排變速箱，能帶來更快速的動力傳輸，它也同時配備後輪轉向系統和PASM保時捷主動式懸吊管理系統。‎







果然是華麗運動風，KIA全新一代Optima完整外觀照釋出


先前曾陸續發布預告圖，KIA全新一代K5，也是全新的Optima， 12月將在韓國本土先行發表上市，官網今日釋出毫無遮掩的完整外觀照。事實上，它的雙生車，現代的全新中型房車Sonata近期已上市，十分華麗，而相較之頭，Optima華麗之外，修長的身形，加上車身上立體銳利的摺線，還擁有和Sonata很不一樣的運動風尚。


和現役的Optima相比，六代Optima擁有更時尚的外觀造型，KIA最經典的虎鼻式水箱護罩格柵，在6 代Optima有了全新的詮釋，利用引擎蓋和保桿的凹凸起伏勾勒出比以往更寬闊的虎鼻，並且加了層層疊疊的水箱罩格柵，再配上左右纖細的頭燈與整合式的日行燈，引擎蓋和前葉子板也有立體摺線，呈現強烈的肌肉感。

全新Optima的車側也有十分‎銳利的肩線，銜接頭尾燈，車頂線條向車尾垂墜，同時有鍍鉻飾條，從A柱延伸到C柱，構成斜背式的造型，再配上五輻雙肋式雙色切削鋁圈，輪圈規格從16吋到19吋。斜背加上短車尾，Optima擁有GT跑車一般簡潔有力的背影，全新設計的LED尾燈利用光條左右銜接，橫貫整個車尾後保桿左右有直立的導流口，後保桿下有分流器和嵌入的左右單出尾管，也深具跑車的風味。

從官方釋出的訊息，全‎新一代 Optima車長4905mm，寬1860mm，比起 現在的Optima車長增長50mm，加寬25mm，車高則降低20mm，來到1445mm，軸距也從原來的2805mm，增長為 2850mm。

‎至於內裝的部分目前仍祕而不宣，而從先前官方釋出的草圖，可以看整個座艙的變化可能比外觀更教人震撼。追隨雙B的路線，超‎寬的中控螢幕占據著整個儀表台中央，左側銜接著數位化儀表，整個中控台完全重新設計，另有全新設計的多功能方向盤。至於動力等技術規格，同樣也得等到12月才能見真章。











賓士純電重卡M-BENZ eActros完成階段測試，最快後年量產！


DAIMLER集團進來對於新能源商業車與相關技術應用的動作不斷，除了國人已經見過的FUSO eCanter之外，在北美也推出了首批上路的純電重卡，目前依舊在測試階段的M-BENZ eActros，日前已經宣布完成階段性的道路測試，且宣布最快在後年就要正式量產這款純電重卡！


DAIMLER在IAA 2018漢諾威商車展上，就正式宣布其純電商業化佈局，除了推出以攝影鏡頭完全取代傳統後視鏡的改款Actros車系，同場亮相的M-BENZ eActros純電重卡更受到各界注目，DAIMLER商業車E-mobility 事業部總監Gesa Reimelt表示， DAIMLER集團將加速純電商業車的量產進程。



日前宣布已經在德國與瑞士境內完成階段性道路測試的M-BENZ eActros，動力系統搭載二具電動馬達，分別可輸出馬力170ps與扭力49.5kgm，鋰離子電池模組總儲存容量為240kWh，原廠表單次滿電最大續航里程為200km，同時也可以依照駕駛需求調整能量回充強度。



從2018年秋季就在德國與瑞士境內進行一年多的道路測試過程中，M-BENZ eActros純電重卡車隊主要由18噸與25噸車型所組成，除了具備平穩與安靜的特性以外，同時歷經包括高溫的盛夏與低溫嚴寒都順利完成，且車上的冷卻與空調系統也都採用全電動配置。



去年底，DAIMLER集團旗下的北美卡車品牌FREIGHTLINER首款純電重卡eM2也正式開始交車，累積至今年將有共20輛eM2與eCascada上路運行，其滿電續航能力分別可達370km與400km。