豪華動力與數位全方位進化，SKDOA全新四代Octavia首發，台灣2021年引進

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SKODA旗下全球最暢銷的車款Octavia，全四代車型今日在捷克布拉格全球首發，不僅車子裡外都做了徹底的改造，也追加一系列新的科技，同時動力也首度推出PHEV插電式油電複合動力系統。四代Octavia預計明年下半年開始銷售，由於產能有限不足應付全球需求，台灣SKODA表示，按原廠進度，Octavia要等到2021年才有可能引進台灣市場。


Octavia可說是SKODA核心車款，也是獲利的金雞母，品牌稱Octavia是公司的「心臟和引擎」，因為它自1996年以來，已經生產了超過600萬輛，官方說法，全新四代的Octavia是以現有車款的優異基礎大幅進化，提供更大的乘坐空間，更好的機能和更高規格的安全與舒適性。它將在2020年下半年開始銷售，先推出掀背車型和旅行車型。‎

‎Octavia的整體外觀設計追循著SKODA非SUV車系的腳步，包括全新的Scala和中期改款的Superb，它的車頭設計可說是從Scala大量擷取靈感，舊車型一分為二的分裂式雙頭燈設計，已經被拋棄，而改採全新設計的LED頭燈組，另可選配全矩陣式的LED燈組，轉而採用標準安裝的LED技術（全矩陣LED可選）。LED 尾燈也經過重新設計，有十分花俏的導光條與燈形。Octavia有‎較低的車頂線條，讓車側取得轎跑車一般的動感視覺，而原廠也聲稱對掀背和旅行車型來說，此一設計也可以讓車子取得更好的空氣動力效應。
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‎兩車型的車長都不到4.69米 ，掀背車型比舊車型長19mm，旅行車型則 加長22mm，兩者的車寬也加寬15mm，這也意味著旅行車型行李廂置物空間增加30公升，房車則是增加10公升，兩車型的乘坐空間也比前一代更寬敞，兩款型車內都有全新的車身同色烤漆的飾板，也可以選配的鍍鉻飾板，或是追加運動化的裝飾套件。‎
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整個座艙有著長足的進化，不僅是導人更新的科技，SKODA宣稱，在感官和質感上也有長足的進步，座 艙採用各種觸感柔軟的材質，以提升座艙的吸引力，另外也配備多色氣氛環艙照明系統。另可選的Ergo座椅，原廠稱它是「對背部特別友善」的座椅，首次在Octavia頂級車型上，具有電動按摩和座椅通風功能。‎
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中控螢幕採取獨立式觸控式螢幕，有8.25吋 或 10.0吋兩種規格，SKODA還讓中控結合手勢控制和名為 Laura 的高級聲控數位語音助理。數位儀表部分車型採用全新‎設計的 10.25吋虛擬座艙，另有全新的抬頭顯示器。Octavia還有一個內建的 eSIM卡，可讓互聯功能常態維持在連結能狀態。和Scala一樣，Octavia也只使用支援Type-C的最新USB-C連接，另提供手機無線充電。全車系也首次配備三區恆溫空調，另可選配隔音窗玻璃。全車系也有進化的主動駕駛輔助科技，內含功能強化的可預測式主動巡航控制系統，和具有預測性功能行人和自行車騎士偵測防撞系統。‎

全新Octavia和上周剛發表的VW八代Golf共享許多技術資源，也就是說Octavia也採VW集團最新經過改良的MQB平台，並有微型油電複合動力和插電式油電複合動的選項，而基本入門車型配備1.0升三缸渦輪增壓汽引擎，最大馬力108hp，另有最大馬力148hp的1.5升四缸渦輪增壓汽油引擎。兩者都結合微型油電技術，性能表現和上一代差不多，但省油性則有顯的提升。

‎目前，Octavia旗艦汽油車型係採用最大馬力187hp的非油電2.0升TSI渦輪增壓引擎，並標配四輪驅動和七速DSG雙離合器自手排變速箱。上市之初只提供一款2.0升柴油車型，但有不同的動力輸出設定 最大馬力分別為197hp、148hp和114hp。197hp版本的扭力最大， 達到295磅英尺，並且配備四輪驅動和DSG變速箱，時速0到100公里加速只要7.1秒。初期不會有柴油電力動力車型。，插電式油電複合動力汽油車型，是Octavia首次推出的動力選項，它是由 1.4 升引擎，搭配101hp馬力的電動馬達，並透過過六速 DSG 變速箱傳動，綜效馬力達到20bhp，純電動最大續航力為 34哩，時速0到100公里加速7.9秒可完成。‎
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全新SKODA目前各車型的油耗數據尚未公布，而已知插電式油電車型的行李廂容量縮小不少，掀背車型為450公升，旅行車型則為490公升。四代 Octavia的 DSG 變速箱也結合品牌創新開發的線傳技術。

https://youtu.be/iT-YJYHQ0uQ

https://youtu.be/FBL0Q0nVod8





















福斯德國漢堡展開自動駕駛道路測試，2025年自動駕駛將可以商業化


在全自動駕駛汽車的競技場上，高昂的研發成本讓許多主流車廠背得喘不過氣來，而福斯汽車（VOLKSWAGEN）則正穩步前進， 2019 年 3 月以來，福斯汽車已在德國漢堡的公共道路上測試自動駕駛技術，並改裝了 5台e-Golf電動車，福斯預告到 2025 年，自動駕駛系統應該為進入市場做好準備。‎


近一個世紀以來，人們類一直在夢想著打造自動駕駛汽車。福斯集團為實現此一夢想與願景，和工程師、設計師和開發人員合作，研發此一新技術，在自 2019 年 3 月以來，大眾汽車集團創新團隊中的一個團隊，一直在德國漢薩城市漢堡使用 5台經過改裝的 e-Golf在特定路線上進行自動駕駛的道路測試。‎

‎福斯汽車和漢堡市政府一直有著特別密切的合作關係，福斯還特別支援漢堡市籌備2021年ITS智慧運輸世界大會，2021 年 10 月 11 日至 15 日，將有來自世界各地的 400多家企業將在最大的智慧交通和運輸系統專家大會上，展示移動和物流數位化的最新趨勢和創新科技。‎
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為了ITS，在漢堡市長Peter Tschentscher博士和福斯汽車總秘書處和集團戰略負責人Jürgen Rittersberger共同主導下，產‎‎業界和協會高層代表，11月11日在柏林首次舉行會議，組成ITS主辦單位委員會。‎‎ Jürgen Rittersberger表示，在漢堡舉行的2021年ITS世界大會是向世界表明德國在交通和交通領域有創新解決方案的好機會。福斯汽車集團在這方面處於領先地位，因此從一開始就為在漢堡舉辦ITS世界大會的申請提供了相當大的支援。在主辦單位主委員會中，我們現在希望為一次成功的大會做出積極貢獻。‎
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配合ITS，福斯展開的測試，分幾個測試階段，每個測試階段持續大約一周，在ITS舉行地的會議中心附近大約三公里長的路段每天行駛數幾次。車頂、輪拱和前後區域都加裝了各種感應器，使用 11種鐳射測距、7個雷達系統、14個攝影機和超音波來分析周圍環境。每台測試車的行李廂內安裝了 15 台筆電，用以運算，每分鐘最多交換5 GB的資訊。‎

‎為使自駕車在沒有方向盤、踏板和駕駛艙的情況下進行管理，無需駕駛者、並能應付高度複雜交通狀況的智慧系統，需要大量的開發時間和投資。因此，福斯汽車集團到2023年將投資440億歐元，用於未來電動汽車、自動駕駛、新型態移動服務，以及車輛和生產工廠的數位化。‎

福斯汽車集團自動駕駛高級副總裁、管理委員會成員亞Alexander Hitzinger表示，我們正在開發一種可進入市場、自我驅動的系統，我們希望最早能在下一個十年內實現商業化。