2020年式IVECO Daily小改款於CIIE 2019第二屆中國進博會亞洲首演！

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日前於5-10日在上海國展中心舉行的CIIE 2019（中國國際進口博覽會China International Import Expo），自2017年首度辦以來已經是第二屆展會，儘管IVECO Daily中國版已經於上汽依維柯投產，且採用專屬款式，不過仍然也於導入義大利整車進口的進口版於當地銷售，跟在國內由台宇汽車導入的屬於同一世代，而在本屆展會上，全新2020年式小改款新車居然也在此舉行亞洲首演。


與國內依舊在銷售的進口版Daily屬於同一世代，而非上汽依維柯所生產的中國版，即將於會後以2020年式身份進軍中國商業車市場的小改款IVECO Daily，外觀上最大差別在於重新設計的車頭細節，其中包括新款水箱護罩與前保桿等等，而在該會展上，IVECO也展示首度於中國現身的Daily 4╳4全地域越野版本，可選擇六速手排或八速手自排，且提供包括3.5噸、5.5噸、7噸等三種總重規格，且標配多模式全時四輪驅動系統，車身還提供包括廂式貨車、單廂/雙廂底盤車等等多種選擇。

另外，新車除外觀另外在內裝也導入改款式樣，差別最大的就是新款多功能方向盤，而且也提供多種不同的車載平台可選擇，大幅提昇便利性之外，且也提供ADAS智慧駕駛輔助系統等等先進預防科技，完全不輸給其他品牌的競爭對手，但國內若要導入可能還是要看台宇汽車的意願與計劃，與之前相較，在台灣福斯商旅都已經開始銷售全新一代Crafter Van，而小一號的Hiace Van今年配額一百台也早就已經銷售一空的現況下，IVECO Daily未來要想突圍可能會更辛苦。

之前傳出台宇汽車計劃想要導入成為國內同級距唯一四驅車型，但截至目前原廠都已經推出小改款之後，依舊沒有下文。

全新2020年式的IVECO Daily小改款，中國市場即將發售的版本，全數均搭載FPT投產的3.0L共軌柴油引擎（原廠代號為F1C），搭配ZF八速手自排，可輸出馬力180ps與扭力43.8kgm，同時也符合最新歐盟六期進化版的環保標準。

在中國進博會會展上，同時也展示了由鄭州宇通客車以Daily為基礎打造的露營車，另外也還有包括上海金盾引進的IVECO EuroCargo消防車等等。








New Crafter Van


舊款





TESLA Semi對手出現？美國新創NEURON EV推出T/One皮卡及Torq卡車


電動皮卡車迷們除了等待TESLA將在11月21日上市的電動皮卡以外，加州新創NEURON EV也宣布將推出兩款電動車，一台是名為「T/One」的皮卡車型，而另一台則是「Torq」半掛式卡車，而在今年的上海國際車展中，其實就有這兩台車的蹤影。


車廠方面表示，T/One是以多功能、且不只是商業用途也能作為私家用車等主要概念來設計的，而Torq則為電動半掛式卡車，期望這台車將能成為次世代商業車型而研發的車款。

這兩台車都是以同樣的模組化平台製造的，強調「多功能」的核心概念，通常後面都是敞開式的貨車車廂，不過車主也可以選擇裝上不同的部件，把原本放置貨物的地方便成乘客座艙，也可以將多裝上部件拆掉，隨時依照車主的需求來變換車輛的外觀或功能。

公司指出，這兩台車都將搭載不只一種的動力系統，不過動力主要來源都將以電池組來提供，同時，也會配備另一個可在緊急情況下代替的能源供應系統，再加上一個可拆式的太陽能板，不怕趕著充電時卻在半路上用完電量。

而內裝方面，駕駛座位不是在左邊、也不是在右邊，而是位在中央，車主將有360度的環繞視野，而車用螢幕上也將以無線方式連接攝影機，看清車輛周圍的狀況，最特別的大概就是裡面並沒有任何按鈕或開關的設計，因此車廠也稱車子裡面將會配備最先進的電子以及網路設備。

另外，公司也提到，因為採用了電動車動力系統，所以可用空間加大了、車輛重心也降低了，如此一來車輛又變得更加安全，而且也採用小貨車在駕駛座艙的百設方式，也就是盡量將車艙往前推，讓行車視野更加寬廣的同時，車輛內部以及後方貨物空間也相對便得更大。











最後一款來電的賓士車，賓士高層證實G-Class將進行電動化


歐洲2020年開始執行嚴苛的碳排放限制法規，如同緊箍咒，掐著各車廠的咽喉，各車廠現有的各車型，除了汽柴油車型，今年以來，也紛紛推出油電複合動力車型，特別是碳排放更低的PHEV插電式油電車型，賓士旗下各車系幾乎已推出PHEV車型，而EQ電動車副品牌從EQC之後，從今年底起，將陸續推出和現有汽柴油車型對應的純電動車，如EQA和EQS與EQE等，但還一款車目前都不曾來電：G-Class。賓士所屬的戴姆勒集團(DAIMLER)執行長Ola Kalleniu日前向外媒透露，賓士旗下的經典野休旅G-Class，終將變身成純電動車，G-Class也將是最後一台進入電動化的賓士車。


戴姆勒‎‎老闆Ola Kalleniu昨日在柏林舉行的汽車產業周議會（AMW Kongres）中，對外證實了賓士G-Class電動化的計畫，戴姆勒集團的數位轉型負責人Sascha Pallenberg隨後在推特上發文證實此事，這是戴姆勒官方首次公開確認G-Class電動化一事。

‎目前有關對零碳排放的G-Class相關資訊當少，預計要等好一段時間才會有資訊釋出，目前已知G-Class現有的V6柴油版和V8汽油版未來都將更換成為100%純電力驅動系統，其他的細節則是從目前賓士其他車系級知之甚少，預計幾年後，除了它將用目前的柴油V6和汽油V8換100%的電力動力總成。然而，一些細節可以從賓士的其他電動車計畫推斷。‎

‎根據外媒的推測，從目前賓士已經宣布的電動車型，像是賓士電動車副牌EQ旗下確定推出的電動車型，如EQA‎‎和EQC等，‎‎未來G-Class電動化之後，車名按理說應該是EQG，而且它會和未來將推出的EQS一樣，採取四輪驅動，也就是配置由前後軸各一具電動馬達所構成的驅動系統。

‎至於它的續航力，可以推測EQG會比即將推出的EQA的435公里最大續航力更長，而會比EQE的596公里略短。‎‎然而，這種性能的提高如果真的實現，那麼一定會大幅增加車款的生產成本，EQG也可能會是最昂貴的G-Class的車型，因為G-Class是一款沈重的車款，因而將需要更大且更昂貴的電池模組。‎

賓士並沒有具體說明G-Class電動車型上市的日期，只是說「未來還有很長的路要走」。‎‎雖然賓士也還沒有發布任何官方的規格數據， 不有它很有可能比現有的G-Class的動力規格，最大馬力282bhp、扭力值61.258公斤米高比許多，因為它的車身真的很重。







2019廣州車展搶先報：國內可望上市？合眾汽車哪吒Neta U量產版確定發表！


之前因為傳出將進軍國內新能源汽車市場，引起坊間一陣熱議的浙江合眾汽車（HOZON），除了已經在中國發表哪吒Neta 01小型電動車之外，在本屆2019上海車展更發表名為U的純電運動休旅原型車，日前該品牌正式宣布將於本月舉行的2019廣州車展首發正式定名為「哪吒Neta U」的量產版本！


基本上，日前公布的「哪吒Neta U」整體外觀其實與Eureka 01概念原型車差異不大，車頭改採用封閉式的造型，當然極度個性化的LED頭燈則被保留，整車也採用了當前在SUV級距流行的類懸浮式車頂設計手法，未來也將提供18（225/60R18）或19吋（225/55R19）等不同款式的鋁圈組合。

「哪吒Neta U」純電運動休旅車外觀尺碼為4530╳1860╳1628mm，軸距為2770mm，另外也可選擇單色或雙色等不同的車身塗裝搭配，符合當下的流行趨勢與審美觀念。

當然「哪吒Neta U」最令人注目的除外觀，還有科技趕十足的內裝，感覺上與賓士新車類似的長方形數位儀表控台，可以說相當引人注目，但最厲害的是位於A柱的OLED螢幕，而且也比照當初概念車實現量產，結合其AR-View系統，另為搭配其自主研發的演算法與高解析度攝影鏡頭，實現了A柱透明可視的目標，而且也可依照駕駛人頭部移動或身形等等自動調整畫面視角，用科技來解決視野盲點問題。

另外，「哪吒Neta U」還在儀表中央配置了智慧機器人，還可以與駕駛人、乘員進行情感互動與語音交流等等功能，同時還採用AI全語音控制、駕駛疲勞提醒、智慧家居控制、eCall主動救援服務等等，同時也可與智慧型手機整合，包括智慧行程提醒與安排等。

動力系統方面，「哪吒Neta U」將同步供應2WD與4WD版本，最大功率分別為204ps與367ps，4WD版本峰值扭力為62.7kgm，起步加速0-100km/h僅需6.6秒，原廠號稱頂級版本續航力在NEDC模式測試可達500kmh，目前在中國當地補貼後預售價格約為15-21萬人民幣，是否真能成為叩關國內新能源市場的新成員，我們將持續為大家追蹤，畢竟近期也還傳出包括上汽名爵MG將可望在國內推出EZS純電運動休旅車要進軍營業車市場的消息。