電動化和互聯網時代來到，你準備好了嗎?台灣賓士已準備好並預告未來移動服務願景

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過去你的車子配備的導航系統的圖資，每隔一段時間就得回原廠保養廠去更新，不然導航系統在某一天，有可能會把你帶到大海裡。當車子有不順、有疑難雜症，過去你的車子非得馬上開回原廠不行。


而接下來的10年，透過互聯網的OTA功能，導航圖資可以在利用網路下載更新，透過互聯網，車子拋錨，按下車載的救援系統鍵，車子的位置座標和車子的問題會傳送到客服中心，會有專人在最短時間內前來救援，而且做最快而且最正確的處置和協助。

在下個10年裡，人們用車都將在互聯網的世界裡，享受車子帶來更多的便利性，還有車廠提供你所意想不到移動服務。而下個10年，各種電動車陸續報到，包括純電動車和低汙染的油電車，車內會有更強的自動和半自動駕駛輔助科技，而在共享經濟的趨勢下，你可以享受車廠所打造最有效率最便捷的移動服務和線上出行服務。

上述的主題正是賓士（MERCEDES BENZ）為下個10年所打造用車的新價值，為此台灣賓士11月5日特別辦了一場【Service Beyond 2019 逐智未來】科技與服務體驗之旅，揭露未來人們即時且觸手可及的未來科技，包含汽車的數位化與動力的新科技，展現賓士對台灣在未來移動服務及客戶服務的願景。

電動車時代來臨，大家對電動車還存在許多疑慮和誤解，2020年，台灣賓士將導入品牌首部純電動車EQC，多款插電式油電複合動力車型也將陸續登台，台灣賓士為電動車時代來臨，特別展示賓士創始人卡爾賓士（Karl Benz）在1886年設計製造世界上第一輛能配備內燃機三輪汽車Benz Patent-Motorwagen的復刻版，同時陳列不同世代的電池，包括最Benz Patent-Motorwagen古老的6V小型濕式鉛酸電池，以至於最新的鋰電池，包括所搭載的車用單功能電池，到現在EQ Boost科技的核心48V多功能電池。

台灣賓士的專家也解析未來EQC電動車所配備的高密度的鋰電池的結構，它的儲電密度可提供車主獲得充裕的續航力，通勤旅行沒有缺電之虞（EQC的電池充飽電最大續力可達到450到470公里），同時鋰電池模組本身也具備安定性和使用安全性。

台灣賓士因應EQC電動車來台，在現場展示台灣賓士將提供的多元全的電池充電技術與解決方案，根據台灣賓士所說，他們也已和相關業者合作，為EQC充電布建便捷的網絡。

另外，我們在這篇報導開宗明義提到未來賓士款所搭載的Mercedes me connect互聯網科技，其數位化服務將徹底改變人們移動生活的風貌，Mercedes me connect互聯科技已經去年以來，已經運用在賓士的多新世代車款之上，帶給許多車主全新的數位生活體驗，像是透過自然語彙的關鍵詞，說出賓士你好，就能指揮車子調整空調廣播選台和設定導航目的地等。

另外互聯網科技還帶來許多的便利性，像是找不到車停車位置，車主可透過行動裝置隨時定位自己的連線車輛；並可遠端透過Mercedes me connect自行檢查車輛狀態，甚至還可使用行動裝置進行車輛上鎖及解鎖，同時安裝更新最新的軟體。Mercedes me connect互聯技術也讓台灣賓士授權服務廠更能發揮即時效能，透過車輛的Mercedes me connect聯網功能，當車輛偵測到可診斷之零組件的磨損狀態，例如煞車片磨損、發電機和冷卻水位等車輛資訊有異常時，這些資訊便能第一時間傳送至台灣賓士授權服務廠，原廠服務人員在接到數位資訊後便能掌握客戶車況，並啟動料件調度與協助客戶安排保養預約。讓車主可以節省時間。

而除此之外，賓士也開發的模擬應用程式「EQ Ready App」，透過EQ Ready App不僅能記錄每天移動的路線、距離與速度，並可透過數據分析模擬行程的電力耗能，當累積夠多里程作為分析依據，EQ Ready App便能自動運算並且提供更加精確的模擬運算結果，讓消費者透過現有燃油車輛日常駕駛的模擬，了解自己是不是適合使用電電動車。

台灣賓士也在現場大力推薦賓士原廠零件（Mercedes-Benz Genuine Parts），強調這些原廠零件和耗材，都是按照最高的品質規格，並經過嚴格的測試環境所進行研發與生產，具備最高的可靠性、耐用性和車主使用的安全性。像是車子定期更換的空氣濾芯例，都經過原廠嚴苛的測試，包含濾芯本體的阻力、流量、過濾效果與防水性。現場也展示P Pirelli倍耐力為賓士車款所發的客制化輪胎，就把賓士車款的所有車輛參數，包括車子在運動時的各種係數都納入分析，以開發最適合賓士車款和提供最佳性能與安全性的專用胎。

台灣賓士今日所展示的科技，琳瑯滿目，但對一般消費者來說，有些內容可能有聽沒有懂，不過簡單一句，那就是汽車已進入互聯網時代，也即將進入電動化時代，台灣賓士已經準備好了，將為所有買家帶來全新風貌的移動生活！





















強勁銷售配上合適品牌策略，FERRARI宣布提高今年預期獲利


FERRARI因Portofino以及812 Superfast等車型的銷售強勁，而許多分析師同時指出FERRARI業績比預估還要高，也使車廠在本週一宣布提高今年的預期獲利，將原本今年的預估獲利從先前的超過35億歐元（約台幣1187億）一數字提高到大約37億歐元（約台幣1255億）。


FERRARI之前就有計劃通過提供新服裝或配飾系列、娛樂產品、甚至奢侈產品與服務等等策略來提升品牌形象，並期望新的品牌策略將有助擴大增長幅度，而其中也包括與義大利時裝品牌Giorgio Armani以及明星廚師Massimo Bottura的合作。

法拉利預計，計畫所包含的產品或是服務預計在未來七到十年其間，將佔整個集團盈利的10%左右，而執行長Louis Camilleri同時表示，這個目標雖然有點挑戰性，不過卻是可以達到的，更指出，集團接下來也會積極擴大銷售汽車以外產品或服務的收入，不過新的品牌策略仍得靠集團積極推出新的豪華車型。

車廠方面表示，全年核心盈餘將約為12.7億歐元（約台幣430億），超過之前所預估的12至12.5億歐元（約台幣406至423億）之間。

同時，車廠為了提高成長率以及獲利，去年9月開始就有計畫要在2019年至2022年之間，推出多達15種新車款，像是下週便將在羅馬展示另一款新車型，而今年推出的新車就會有五輛，其中也包括第一款量產的混合油電車款F90 Stradale。

另外，車廠也表示，雖然不會在2023前就推出純電車款，不過他們確實有考慮推出，而且會確保就算是純電車型，也會保留車廠原本的風格與理念，將會是「純正」的FERRARI車款。







11月初即亮相，CHEVROLET Menlo將成品牌在中國推出的首款電動車


CHEVROLET全新車款Menlo在11月8日中國首發亮相之前，也發布了車款第一張預告圖，車款主要以FNR-X概念車為靈感，而這款車也將會是量產車型、更將成為品牌在中國所推出的首款電動車；不過，車廠並沒有透露太多有關此車型的細節，但稱Menlo是台「運動型轎車」，而且也將搭載車廠研發的電力推進系統以及智能連接技術。


而這張預告圖也顯示出，車型會比之前推出的電動車型Bolt更具「時尚感」、外型看來就像跨界休旅車，除了可看到擾流板的設計，也可看到車型配備細長的車尾燈，不過度複雜的線條也與身為靈感的FNR「Find New Roads」的概念互相呼應。

目前，CHEVROLET官方只公布一張照片，不過，在此之前，中國許多網站上卻也有其他幾張照片流出，秀出Menlo的引擎蓋設計以及一個全封閉式的格柵，兩側與車輛後方相同，頭燈都是細長的設計，甚至也有人已經透露車型上方將設有天窗以及行李架，後方倒車也有攝影機、前後方都設至雷達等等詳細的設備。

至於動力方面，車廠表示本週稍晚才會宣布，但之前，其實就有外媒推測，車型將受到之前推出的電動車款BUICK Velite 6所影響，因此，Menlo可能將配備35 kWh的鋰離子電池組負責提供引擎動力，馬力則為148 hp、扭矩為350 Nm（牛頓米），而且從這些配備來推測，車輛在單次充電之下，將能夠行駛約301公里的距離。

當然，目前仍不清楚車廠是否會在之後推出的車型當中加入更大容量的電池組，不過，BUICK在上個月就推出了配備52.5 kWh電池的Velite 6 Plus車型，續航力可高達410公里，所以如果Menlo搭載了更大容量的電池組，大概也不會有太多人覺得很意外。