2019東京車展報導：HINO與以色列REE共同合作展示FlatFormer純電模組化平台！

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在本屆2019東京車展開幕前，我們就已經率先報導有關於HINO商業車品牌計劃發表全新電動車模組平台的訊息，而HINO在這項技術則與以色列FEE建立技術合作關係，且這項技術不但將應用在未來，而且超平整且薄形化的設計，更有利於打造各種不同型的純電商業車。


在首度展演的本屆2019東京車展會場，HINO展示的FlatFormer，採用的是6╳6驅動配置，而且雙前輪明顯叫後四輪大上許多，但HINO表示各輪都採用了輪轂電動馬達技術，同時也整合了煞車卡鉗與碟盤。



此外，每具車輪均採用四根螺栓進行固定，若任何組件發現故障，僅需拆下螺栓就可以維修或更換，REE共同創辦人Daniel Barel與Ahishay Sardes表示，即使整具車輪更換，也僅需15分鐘的時間，而且現場更採用了AR虛擬實境技術來呈現這模組化平台可衍生出的各種商業車。













早於7月份，REE就曾經提出採用模組化底盤的卡車概念，系統在維持薄形化與平整化的同時，底盤整合了包括電動馬達、懸吊、轉向系統，當時更宣稱概念卡車可輸出最大功率720hp，而且具備850kg的載重能力，且具備4╳4四輪驅動系統，未來是否可望與HINO合作催生量產車，我們還將持續追蹤。







有望提前推出無人計程車？HYUNDAI將於11月在加州推自駕車共乘服務


HYUNDAI於上週五宣布將在今年11月4日開始，於美國加州的爾灣（Irvine）率先推出自駕車共乘服務，主要目的則是研究消費者在自駕環境之下的相關行為；而車廠則將與自駕新創小馬智行（Pony.ai）、以及美國叫車服務公司Via連手，打造一個至少有10輛Kona電動SUV的車隊，同時提供稱之為「BotRide」的自駕車共乘服務。


與HYUNDAI合作的小馬智行（Pony.ai）主要為紅杉資本中國基金（Sequoia Capital China）所投資，之前便有與TOYOTA合作研發自駕車輛，而公司這次當然也是將與HYUNDAI一同打造自駕系統，而另一個合作夥伴Via，則將負責研發手機應用程式。

至於應用到車隊之中的車輛，除了具備自駕功能以外，車內也將會有兩位人員來確保乘客安全，以免在遇到緊急狀況時無人及時接手、處理。

在這之前，車廠就有宣布過，期望在2025年之前投入多達350億美金（約台幣1兆689億）的資金在自駕科技、運輸相關方面，從目前看來，車廠也正一步步朝向這個目標前進。









2019 SEMA改裝車展搶先報：HYUNDAI推出高性能改裝 Veloster N Perfoamnce


現代汽車（HYUNDAI）旗下熱血的掀背車Veloster，衍生出更為熱血異常Veloster N Performance高性能版，將在內華達州拉維加斯的2019年SEMA改裝車展中發表，換裝一些性能化套件，這台熱血車款顯示了現代汽車在後裝市場的實力。


Veloster N Performance外觀的改裝大多數部作件是來自KWA供應的改裝系列部件，包括更具侵略性的尾翼、客制化的引擎蓋和結合橙色飾條的前後氣壩和橙色的後視鏡外殼。至於座艙，則 大量採用散發運動風的Alcantara類麂皮絨面皮革，另外換裝Sabelt跑車化座椅，加上鋁質排檔桿頭和紅色的引擎啟閉按等部件。動力‎系統的改裝僅止於它換上Caproiso中尾段排氣系統，動力仍為來加了性能化套件 的2.0升直列四缸渦輪增壓引擎，最大馬力275hp。‎

這台高性能掀背車的性能改裝，主要在於它的橫向運動和煞車性能的提升，來自於它採用更換H&R圈簧的極致賽車（Extreme Racing）的彈圈避震系統，另外Daewon Steel的升級前後防傾桿，底盤部分的升級，來自於換上WIF的副車架19吋OZ輪圈，搭配倍耐力的P-Zero Corsa輪胎，前後輪也更換Alcon的前六活塞、後四活塞煞車卡鉗，並配備前15吋和後14.2吋的煞車碟，各自比正常版的Veloster大1.4吋和1.8吋。

雖然現代Veloster N Performance Concept仍然只是一台為SEMA特別打造的展示車，不過它所的套件已經展現了現代Veloster掀背車的性能提升以達到甚麼樣的境界。