2019東京車展報導：喚醒對賽車的熱情，TOYOTA推出e-Racer電動賽車提供客製化賽車情境

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與其說它是一台概念車，或者稱它是一種遊戲或者會更貼切一點，TOYOTA在本屆東京車展中推出多款亮眼的電動車，但沒有一台車能像他們推出十分科幻的概念賽車e-RACER那般特別，它用了電玩遊戲角色扮演的概念，讓車主享受客制化的賽車樂趣。


e-RACER從字面看，它是一台電動賽車，外型也很貼近真實世界，單座開頂，採用類似方程式賽車的構型，運用空氣動力學打造外觀，有特大的進氣口，車頭燈嵌人前翼，加了C型框架，輪圈也採低風阻設計，車尾造型也完全呼應車頭設計，包括尾燈和後方導流孔的設計。而它的座艙內界面也沒有太天馬行空，有著類似戰鬥機或是電玩一般比較傳統的雙握把式賽車方向盤，瘦長的儀表螢幕，則嵌入方向盤中央，看起來沒有太驚人的配置，不過魔鬼就藏在細節裡。

透過一個特製的數位眼鏡，e-Racer提供了你在許多角色扮演的電玩遊戲的客制化概念，e-Racer 可以帶您到世界上的任何賽道和賽車運動歷史上的任何比賽。透過擴增實境，它能提供有完全適合個人體型的客制化賽車座椅，還有讓你選擇個人偏好的賽車服。而按TOYOTA所說，它可以讓車主賽車訓練程式的真實體驗。不過你不能真正駕駛到這台車開上真實的賽道，因為一切都是虛擬的。

TOYOTA總裁豐田章男在介紹這台概念車時解釋說，如果我們看一下共享的移動形式，例如TOYOTA曾推出 e-Palatte，它們就好像是馬車一樣，提供我們未來各種個人化的移動形式，而 e-Racer也將是一匹「可愛的馬」。我想說的是，這意味著我們未來的移動生活的社會，將會是一個馬車和「可愛的馬」共存的社會。豐田章男的話也許很抽象，不過多年來，豐田章男一直全力鼓勵和提倡人們找回對汽車的熱情，因為人們對汽車不再有期待和熱情，汽車廠勢必將會走入歷史。

https://youtu.be/HNDZkHOCHes



















VW 8代Golf全球首發提供5套油電複合動力系統，48V微型油電和PHEV全都有


9月的法蘭克福車展，福斯（VOLKSWAGEN）發表首部新世代純電動車ID.3，它 的尺碼和定位，和福斯旗下最經典的車款Golf相似，也宣告電動車的時代已到，相隔不到一個月，全新8代Golf全球首發，依舊吸引全球VAG車迷的目光，不過8代Golf也很來電，它有5套油電複合動的選項，其中三套是結合48V電力技術的微型油電動力，另外兩套是PHEV插電式油電動力系統。


8代Golf‎在10月24日全球首發，福斯讓它搭諸多先進科技，預定12月在德國開始生產，目前售價尚未公布，台灣預定明年中導入。‎全新8代Golf的外型比起前一代更顯得圓潤，按官方數據，圓潤的外型帶來更低的風阻係數，Cd值為‎0.275。

它的車長4284mm，比現車車型4258mm微微增長，車寬則稍稍縮短來到1789mm，7代為 1799mm，軸距新舊車型幾乎相同，8代2636mm，而7代則是2637mm。

8代Golf的座艙變革幅度可能比它的外觀變化更大，也是主要賣點所在，全車系標配10.25吋的數位儀表，再加上內建娛樂資訊系統的8.25吋中控螢幕，另外有10吋中控螢幕做為選配。此外，帶著相容‎‎的三星‎‎智慧手機的人，可以先行設定手機做為車子的數位鑰匙，透過此一功能，車主在車門附近揮舞手機就可以為車門解鎖，將手機放在中控台中前，就可直接啟動引擎。‎
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Golf共有五套油電複合動力系統的編成，其中三套是使用48V電力系統的微型油電複合動力系統，三套油電動力最大馬力各為109馬力129馬力和148馬力。另外還有兩個插電式油複合動力車型，搭載13千瓦小時的鋰電池模組，最大馬力201馬力和241馬力。柴油動力也被保留下來，2.0升柴油動力最大馬力114hp和148 hp。

8代Golf也搭載幾項前所未有的新科技，它所搭載稱之為旅行輔助（Travel Assist）科技，該系統能在高速公路上行駛，提供駕駛者處理轉向、煞車制動和加速，在車速最高可達到210公里。另外在歐洲多家車廠共同參與的Car2X系統，能在 半徑800公尺範圍內，能和其他車輛和路邊基礎設施進行道路即時資訊的交換。‎
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首次購買Golf的買家可以在購買後追加一些新功能。該公司的「We Upgrade」計畫，容許客戶添加ACC主動式巡航控制、照明輔助頭燈控制系統、導航系充、智慧手機應用程式集和 Wi-Fi熱點等。

https://youtu.be/hBnnb7C_G2I

https://youtu.be/AhSqYiG05zM